最近坛子里关于“阿特兹销量非常差”，“不降价永远不可能卖得好”，还有“2.0和2.5究竟该怎么选”的帖子太多，刷屏刷烦了。

那么数据说话，上一些图讨论一下：（图中所有数据均来自搜狐汽车销量，搜索关键字即可）

首先是 阿特兹从发售以来的销量趋势：

          从2014年5月阿特兹正式上市以来，大致上保持在3000以上的水平。

17到28万车系里  销量排行：

中型车销量排行1-30位：

其实和相同定位的CC 锐志 新思铂睿 C5，包括刚上市的Q50L，销量上差别不大，没必要感觉阿特兹销量很差。

      运动定位的轿车在***也就这个销量，***的子民都比较喜欢大空间，安静，沙发舒适，铁皮厚，牌子高级的“高级车”， 买车时考虑的也不是好不好开，而是买车之后 ，给亲戚朋友包括陌生人看到会不会很“有面子”，别人口中的好车才是我值得买的车。

      销量总体靠前车型的几乎全部都是上述特点。当然也不完全排除价格的因素，但阿特兹目前进口的发动机和变速箱的成本很高，降价空间不多。之后国产有所降价销量会相对增多，但风燥路燥大，座椅硬，牌子在***子民眼里比较低端，空间一般，铁皮薄的制约下，销量也不会井喷。2016的新款希望能改进，但马自达就是这样一个品牌，最多也只能是改进，不可能有翻天覆地的改变。昂克塞拉目前堪称马自达比较完美的车型，但销量每月5000左右在A级车里也只能算普通的销量。换个大众牌子画面太美不敢想。

       有些人要说阿特兹内饰太丑，所以我不买。对此我不想浪费时间解释。

关于帖子里说不降价一汽轿车就不行了的说法。。。图里说话。一汽不靠阿特兹吃饭，现在阿特兹的成本这么高，利润也高不到哪去，也没盼着靠阿特兹吃饭。一汽轿车的股票也不是靠阿特兹抬起来的。不劳那些黑子们操心了。

在搜狐汽车销量里有挺有趣的对比，就是同款车的排量对比：

最近论坛对比2.0和2.5非常多，都成日经贴了，鉴于都是自家人不挑口水，图中：

      在阿特兹每月3000多的销量里，2.5L的销量占20%左右，2.0L的销量占80%左右，2.0L每月销量递增，2.5每月递减，销量多多少少能说明问题。

       2.5的性能没得说，肯定比2.0的要好，但不会像有些人说的2.0就肉的不能开，2.5的动力好到不行。本是同根生，自己人没必要争论这些到面红耳赤。

      销量里，不得不说性价比更好的是2.0，买买菜，偶尔出去玩玩，2.0的动力足足够够。当然，假如经济条件好一些的，预算高一些的，上2.5无可厚非，花更多的钱享受更高的动力。但假如平时就是上班买菜偶尔郊游，预算像大部分购车的人一样越少越好，越合理越好，2.0带来的乐趣也不会少，相对的，会更省油，维修维护更便宜。

编一个帖子了真累啊，求列位看官轻喷。。。