我是蔚来辅助驾驶Nop+的重度爱好使用者，现在已经领先91%的Banyan用户😎往后超过的每一个百分比都非常困难，我从90%-91%用了两个月多才往上爬了1%，后面的每一步都比较困难，这也说明蔚来的辅助驾驶使用者还是蛮多的。

平心而论，高架高速的的辅助驾驶可用度还是比较高的，我大多数的封闭路段都会使用辅助驾驶，省心且安全；但是城区辅助驾驶还是不算非常强，主要是通行效率的问题，不算激进的策略，偏向于保守的辅助驾驶方针。

得益于群体智能及冗余的硬件，不断OTA的辅助驾驶会随着时间的推移而变得可用度更高，现在蔚来也展示了智驾地图的可用里程，已经达到了389万多公里的里程。

最新推出了一个安全分Beta，墙裂推介各个车友都要做一下，可以看一下自己的驾驶习惯，是否有危险驾驶，疲劳分心，危险刹车，托收行为，危险转向都能监测到，这个对提高自己的驾驶行为非常有参考性。把辅助驾驶真正纳入考核统计，并反馈给用车人参考。

辅助驾驶还有个比较强的地方在于能耗省电，比我们自己开能控制的电门加减速度，不至于急加速急刹车，这种激烈驾驶习惯都是造成电耗异常高的罪魁祸首，但用辅助驾驶能够最大程度的节能驾驶，可以看我好多长途都是辅助驾驶状态下，能保持在15度/百公里左右的电耗。