汽车之家|【摄会车】每个男人都绕不过的梦想！法拉利488竟如此不讲武德？|青少年|论坛

Part 1：国际惯例的叨叨时间

  最近马保国马老师的视频爆红全网，虽然说这位“新晋网红”是一个江湖骗子，但是他的迷之自信和精辟用语一度成为了全网模仿的对象，可以说是“凡尔赛学”的十级学者了。
  当然，马老师的一个经典语录“不讲武德”就很适用于今天这篇帖子的主角——法拉利488。
  法拉利的458 Italia于2010年推出，面对日益强大的超跑对手们，已经显得有些力不从心，于是2015年，488作为458的继任者就横空出世了，说是换代产品，不如说是中期改款，毕竟外形上只有小的变动，更大的是在“心脏”的变化。当然了，根据官方资料显示，其实488 GTB已经有85%的全新部件。而且488 GTB 算是法拉利涡轮车型的开端，那么少了自然吸气的魄力，这台法拉利还是一台合格的超跑吗？

我的一位好友，在属于他的数十辆车的车库中又增添了一位悍将，就是图中的这台488 GTB，在提车后，马不停蹄的要我给他出去拍摄一些大片，我接到通知的时候，先是心中狂喜了一阵，然后再波澜不惊的答应了他，毕竟不能显得自己没见过世面嘛哈哈哈。

那么拍摄的这一天，这台***就属于我了。还记得当时都是颤抖着去他那儿拿到了这台488的钥匙，点火的那一瞬间，感觉是鸡皮疙瘩掉一地...

这沉甸甸的钥匙太有质感了！比458那把“电动车”钥匙强太多了。可能有人会说无钥匙点火没有了仪式感，但是相信大部分人还是一边嘴里喊着生活要有仪式感，一边又觉得舒适性配置真香

有想法的朋友们下次来拼单一台488如何~

接下来，大家就跟着我的镜头来“云”体验一下这台488 GTB吧~看看它是不是符合你心中对它的期待呢~

Part 2：真香！夸张的造型符合你对一台超跑的期待

由于之前也驾驶过458 Italia，所以488 GTB的造型可能不会让人觉得多惊艳。但是夸张的设计绝对还是能让它获得不俗的回头率。这次开着它回学校，简直就是全校的焦点...车门处的凹陷造型来源于法拉利的308GTB，可以说是向经典致敬了。

即使与458有着相似的外观，但是488身上的空气动力学设计让它在200km/h时获得的车身下压力比458增强了50%。前杠处硕大的导风槽可以在增强下压力的同时尽量减小阻力，车身底部还装备了导流板，用来增强负压

不过到了国内以后，蓝色牌照的上身显得还是有些违和...

大灯的变化是最小的，即使是2015年的产品，也没有使用LED光源，这有点让人遗憾，不过自动大灯和随动转向的功能还是都有配备

尾部的造型相比于458还是夸张了不少，不过灰色的车漆还是让488少了一份张扬，多了一份内敛

双出的排气感觉还是有些低调了，毕竟现在国产SUV都是四出排气起步了（手动狗头），当然了，点火一刹那的声浪犹如排山倒海，气势十足，绝对不是普通家用车加个四出排气就能模仿的

这个圆形的尾灯算是传承了F430的经典

Part 3：豪华和性能完美融合的内饰，坐进车里就不想出来

好友选的这个内饰颜色也是如此的朴实无华，相比于大多数法拉利的红色内饰，这套淡蓝色内饰看着要舒服太多了，即使每天开这台车也不会觉得审美疲劳。而且即使是一台超跑，内饰用的都是高级的皮料，手感非常细腻，完全不输宾利、劳斯莱斯上面的材质。

当然了，这套内饰和458没有太大的差别，唯一的区别可能就在车机上面了。488依然没有在中央的位置加块大屏幕，这也说明了488的设计师只想让你专注于驾驶

硕大的中置转速表很能激发驾驶者的驾驶欲望，这个设计在很多主打运动和性能的品牌上都有见到。左右两块小液晶屏也是488车内唯二的两块屏幕了，左侧是行车电脑，右侧则是多媒体和导航的功能显示屏

一万转的转速表表底实在太销魂了，让我只想狠狠地踩上几脚油门

左侧的行车电脑显示屏能够显示很多关于驾驶的信息，比如圈速和涡轮参数等等

只不过控制左右屏幕的旋钮不太好使，得需要一段时间的上手才能适应这样的操作方式

空调旋钮也很有质感，那种“咔哒”的反馈很像奥迪和保时捷车型上的按键质感

座椅还是经典的超跑风格，包裹性很好，可调节范围也很大。虽说依然偏硬，但是细腻的皮质还是能让你觉得这张座椅完全可以接受

488 GTB的升窗按钮在档位切换的下边，敲黑板的考点，大家可得记好，不然以后小姐姐问你怎么打开窗户，你就暴露了这不是自己的车

方向盘的造型和458相比没有太大变化，依然是把所有控制功能都放在了方向盘的按钮上，包括喇叭和转向灯，这点是我不太能接受的...方向盘的尺寸不小，握感也很出众，方向盘顶部还有换挡指示灯，这是从F1上汲取的灵感，拉高转换挡的时候会有几个指示灯依次点亮并闪烁，很有仪式感

而右下角的就是驾驶模式控制按钮，下面我做了一个示意图，最后两个模式，如果不是资深车手，一定要谨慎使用！

Part 4：能让人笑出猪叫的性能，却也能日常舒服的驾驶

这台3.9升V8双涡轮增压发动机，与法拉利California T上的那台同属于F154系列，最大功率670马力（492千瓦）/8000rpm，最大扭矩760牛·米/3000rpm。比458增强了100马力和220牛·米。官方的百公里加速仅需3秒，属实算是很强大的动力

与之匹配的是7档F1双离合变速箱。
这台488 毕竟是好友刚买的车，这次就没有进行赛道、山路的激烈驾驶，这里就大概的说一下市区驾驶的感受吧。

WET模式下，你绝对会怀疑这是不是一台超跑，油门不窜，变速箱升档很积极，转向虽说沉，但是也没有沉到掰不动，有点像没有DAS版的英菲尼迪Q50的转向手感。不过悬架是不可避免的偏硬，只要不是走一些不平整的路面，这个硬度完全可以接受。排气在这个模式下也并不吵闹，只能听见背后隐隐的声浪，所以WET模式下，日常当代步车开没有任何问题。

WET模式下，变速箱在没到40码的速度下就能升到7档，这齿比你受得了吗

在超跑车型上，这样舒适的驾驶体验简直就是不讲武德！

再切换到Sport模式，整台车的响应都变得迅速了很多，变速箱不再乐意升档，转向手感变沉了一些，油门反应也快了很多，可以说稍微踩一点深度的油门，车就会窜，有种蓄势待发的感觉。再深踩一点，变速箱毫不犹豫的降档，然后车身就像离弦的箭一样冲出去，很是刺激

  再稍微大胆一点儿，切换到RACE模式，这就是真正的超跑模式。
  轻轻一点油门，整个车就像是脱缰的野马，非常的窜，推背感也异常的强烈，不过好在之前开过了保时捷的Taycan 4S，对于这种推背感已经毫无波澜了，只是对于488那撩人的高转声浪依然没有抵抗力。隧道里，在RACE模式下把转速拉高，这种浑厚又排山倒海的声浪让我鸡皮疙瘩都掉一地，随之而来的就是人生无憾的空虚之感...
  这种精神分裂的驾驶体验，我觉得太**过瘾了，WET模式完全可以当一台小钢炮来开，而RACE模式又变成了一台真正的超跑，果然就没有花钱的不是！

Part 5：不讲武德的488，太让人惊艳

深度体验了488 GTB以后，不得不说法拉利的车型是不讲武德，作为一台超跑，它怎么就能那么好开，即使是对新手都很友好，而且一旦切换到RACE模式，怎么就那么刺激好玩。所以对于一台超跑来说，488 GTB绝对是性价比很高的选择，有钱必买系列！那么屏幕前的你们，在超跑这个级别会做何选择呢？欢迎在评论区留下你的答案~