小学时候第一次在电视上看了头文字D第一部，第一次发现车子居然可以那么开。手上学着换挡，打方向盘；脚底学着片中换挡跟指的动作（虽然当时完全不知道这些是什么）觉得真的好酷。从那时候起就从心底深深的喜欢上了日本跑车，但是因为年幼，分不清里面的车都是什么。但是唯一记得住的就是豆腐店的86，还有GTR的四个圆尾灯。
随着年龄的增长，和对汽车的了解。便渐渐迷恋上AMG的声浪，V8的动力，德国车的精细。也就入手了人生的第一辆车，

车是好车，舒适配置动力实用一样不差（包括油耗！4.6升市区12升油/100km!）。但是看着路上的那些跑车，网上的视频，和回忆起自己小时候对跑车的向往。那颗躁动的心终于按耐不住，
”不行，趁年轻，我要实现自己的梦想！那梦想是什么？身体里流淌汽油的少年的梦想是什么？

终于！经过自己的不屑努力，上班上班再上班！自己帮自己圆了梦。
有请主角，1990 尼桑战神，
R32 Nissan Skyline GTR于1989年5月22日首次投入生产，可满足要求的5000辆汽车的比赛要求。但是由于受到汽车媒体的一致好评以及公众对汽车的强烈需求，日产决定允许无限制生产，并于1989年8月开始销售。日产设计了一款新的2.6升双涡轮增压全轮驱动系统。 ，它作为R32 Nissan Skyline GTR投入生产。总生产量为43,394辆。白色是国际赛车上日本的民族赛颜色，这解释了白色GTR的平均数量以上。

它在赛道上取得的成就令人印象深刻。它包括在所有日本房车锦标赛中连续五次获得冠军，以及超过200场比赛的胜利，以及在举世闻名的纽伯格林（Nurburgring）量产车的非官方单圈记录。R32的几乎每个部分都在赛道上进行了开发和完善。

它基本上是公路赛车，并且不如新车好坏，防白痴。在右手方面，R32的速度非常快，但是比瞄准和射击R34和R35所需的技能要高得多。这并不是那么宽容，而是更多的回报，并且可能更快。

公路车达到了更高的成熟度。凭借前后前后多连杆悬架的发展，它还具有电子控制的智能四轮驱动和“ Hicas”四轮转向系统。一对2.6升24气门直六缸发动机通过一对陶瓷涡轮增压器提升至280PS。该车确实在日本高性能车市场上提高了标准。
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
90年代JDM黄金车型，除了性能，运动，帅一无是处的战神
车拿回来以后改了大涡轮，油泵，喷油嘴，燃料泵。轮上大概450匹，配上1.3吨的车重。每一次加速都堪比跳楼机。

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------分界线-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
与其说是我的车，不如说是我的梦。一个从小喜欢汽车，向往在车里寻找自由的小伙的梦想。
但是2019年也将过去，30岁的gtr也慢慢的老了，这车实在不适合日常开，最好还是让他安安静静的做一个收藏品把吧。看着他，有时真的不知道是在面对一个新朋友还是老熟人，车买了没多久，在自己眼前晃的世界不长，可是感觉脑海里却已经浮现了十几年。这种感觉真是奇怪。
总之每个人都有自己的梦想，趁年轻，就一定要努力地去实现。