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优雅自驾，从容挥杆——开上G90周末生活轻松过
自从买了G90，周末的生活就变得丰富起来了。
怎么说呢，虽然是台车就能扩展人们的出行半径。
但车与车之间的差距真的不比人和人之间的差距小。
就说的气场这块，G90 5米多的车长，接近2米的宽度就把大部分车都比下去了。
当然气场还得靠更多的东西一起营造。比如有质感的车漆，大气的中网，流畅的灯条，把这些东西融合一起后的G90天生适配各类高端出行场合
在空间和乘坐舒适性这块，G90也有着与生俱来的优势。
例如上个周末和同事去市郊的球场打高尔夫。
小点的车，后备箱都放不下这套高尔夫球包。
而G90这边，尾排都不用往前移就能轻松放下。
横着、竖着，想怎么放就怎么放。
例如上个周末和同事去市郊的球场打高尔夫。
小点的车，后备箱都放不下这套高尔夫球包。
而G90这边，尾排都不用往前移就能轻松放下。
横着、竖着，想怎么放就怎么放。
整三米二的轴距，也带来了别的车完全比不了的空间感。
就说这腿部空间，日常会讲和前排有几拳的距离。在G90上，我们测量的单位就不能是“拳”了。
这是正常坐姿，同事的大长腿翘起来，脚尖都碰不到前排。空间妥妥翻其他车好几倍。
同样指数级翻倍的还有天窗，更好的开扬感和通透性一定是建立在足够大的面积上的。
还有这第三排，腿部空间和二排一样富足。和二排一样带着加热、通风和腿拖的功能。
超大的后侧窗上也能看出G90同其他伪6/7座车在尾排上的区别。 这里我给大家一个建议，如果你和我一样非常在意最后一排的空间舒适性，那广告词里有类似大6座、大7座这类宣传语的，直接PASS就好。
超大的后侧窗上也能看出G90同其他伪6/7座车在尾排上的区别。 这里我给大家一个建议，如果你和我一样非常在意最后一排的空间舒适性，那广告词里有类似大6座、大7座这类宣传语的，直接PASS就好。
有人会问，如果人少你还愿意开G90出行吗。
答案当然是肯定的，因为G90的第一排，同样有优势。
首先是储物空间够多，够大。
其次G90是怀挡，原本要按换挡杆的地儿现在成了无线充电座，一抬手就能搁手机，非常方便。
当然前排最惹眼的还是这块三联屏。
三块屏幕之间能相互推送导航、音乐等信息。坐副驾的人可以有独立的视听体验。比如追剧、看片、听音乐、看小说什么的。也能帮主驾完成查位置、查资讯的联动操作。
在最右侧还藏着块隐藏式的imon屏，呼唤智能语音系统的时候有机器人AI出来互动，实用中带着点乐趣。
今天我们去打高尔夫球，肯定得学习一些专业知识，最简单直接的当然是看视频咯。
这大屏可比手机上看舒服多了。
这大屏可比手机上看舒服多了。
学玩了知识点，导个航直接出发。
和我之前开过的其他MPV相比，G90有着更稳定的驾驶感受，不会有晃晃荡荡开船的感觉。
2.0T涡轮增压发动机+48V轻混的组合在燃油经济性和动力输出上有着非常好的平衡。
尤其是起步初段，特别轻盈，完全不会觉得是在开一台整备质量2吨的大家伙。
2.0T涡轮增压发动机+48V轻混的组合在燃油经济性和动力输出上有着非常好的平衡。
尤其是起步初段，特别轻盈，完全不会觉得是在开一台整备质量2吨的大家伙。
跟着导航很快到了目的地。有了360全景影像，停起来也是轻轻松松。
拿上装备，出发。
实话说，平日工作的繁忙让我们都快忘了运动的滋味了。
打球教程里说学习击球是一道很长远的过程。
因为挥杆时杆头速度可以超过100mph，球速达到140mph，每秒60多米的初速度。动辄1、2百米的击球距离，可不是有点力气就能行的。
因为挥杆时杆头速度可以超过100mph，球速达到140mph，每秒60多米的初速度。动辄1、2百米的击球距离，可不是有点力气就能行的。
还有技巧的控制，像倒旋球、左曲低飞、右曲高飘，这里面有很多技巧和讲究。
在高尔夫球项目里，探索乐趣的方式是无止境。
在高尔夫球项目里，探索乐趣的方式是无止境。
一场球打完回到车上喝口水，在液晶扶手屏上调整好座椅的角度，躺下来按个摩排解下肌肉的酸疼，体力能恢复个七七八八。完全不输我们单位里那套芝华士。
接下来就是假期了，打算来趟远行，好好把G90的价值利用起来。大家有长三角地区的热门自驾线路推荐吗？留言里告诉我就行！
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车模MM辛苦了！
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