汽车之家|【实习撩车】3缸机真的有这么不堪？国产钢炮第一个不服！|青少年|论坛

Ⅰ、三缸机真有这么“LaJi”？

当今，由于全球石油资源相对紧缺以及各国政府对环境保护的重视，
各国的排放法规的也变得日益严格，随之，为了实现节能减排，汽车发动机的缸数越造越少。
就连奔驰旗舰S级、宝马X5、路虎揽运等一些豪华“大块头”也无法不顺应潮流而用上相对缸数较少的4缸机。

虽然是小马拉大车，但消费者对四缸机的接受程度是远大于三缸机的，

其实早在十年前就已经有了三缸机，但基本都是用于一些廉价的车型，比如奥拓、夏利N3、比亚迪F0等。
那时由于技术还不够成熟，所以这些三缸发动机既没有动力噪声还大，由此，廉价、乏力、抖动大和噪音大就成为了三缸机的标签，直到现在，消费者对三缸机认可度依然不怎么高。

当然，今时今日三缸机的技术是否已经今非昔比了，
所这款国产三缸小钢炮能否帮当下的三缸机技术撕下十年前的标签呢？
咱们拭目以待~

Ⅱ、外观介绍

领克的外观对于我个人而言，我觉得可以用一种菜来形容我对它的感觉；
那就是香菜，
从一开始的闻到香菜的味道就想吐，到现在不放过任何一次可以吃香菜的机会；
就如当初领克01刚亮相时那外观我是觉得挺丑甚至有点无法接受，再到现在对它的设计语言充满好感。
“呵~善变的男人~”

对于香菜的由厌到喜，我觉得要归功于我的家人，
明知道我不喜欢香菜，却整天用香菜打火锅，让我闻着闻着就...真香了。
对于03的外观我觉得亦是如此，归功于它的两位“大哥”：01、02，

正是因为有了它们两个的前卫设计语言的铺垫，才让我慢慢接受了这一设计语言。
但外观美丑这东西，见仁见智，再丑的车也有人买，再美的车也有人嫌弃。

先来看看前脸，领克标准的家族化设计语言，
乍一看还有点点美式肌肉车的那种肌肉感；

傻傻分不清楚的大灯与日行灯，
想当初01刚亮相时我还以为日行灯才是大灯。

来到车身侧面，我觉得可以用一个词来概括：敦实；
但对于主打运动范儿的一台小车来说，车身离地间隙稍微有点高；
另外如果我买了这辆车我肯定第一时间去吧它的轮毂改成纯黑，真心对撞色的轮毂无好感！

车身侧面的上下两条贯穿车身的腰线让本就敦实的车身侧面显得更加有肌肉感。

外观四周围都让我感到比较满意，唯独这天线的造型，我怎么看都感觉是方向装反了。

原厂自带的骚气小鸭尾，在本就“性感”的车屁股上算是点睛之笔~

来到尾部下方，单边双出的粗壮排气配合上造型非常夸张的黑色扩散器，
扩散器的是否真的有用咱先不说，至少从视觉效果上来看，运动范儿是可以秒杀同级别的。

Ⅲ、内饰配置

内饰部分，依旧沿用了01，02的风格，基本可以说是套娃式设计了。
就连空调出风口都是长得一模一样的~

对于强调运动的小车，
方向盘的尺寸也是相对较小巧的并且在后方自带拨片以增添驾驶乐趣。

车厢内部装饰板采用了红色的蜂窝状主题以及红色缝线工艺，
处处都在强调它自己的年轻运动，只是不知道看久了会不会有审美疲劳。

对于车机，我最喜欢的是它的启动画面，
至于流畅度及使用感受方面，
相信我，如今国产车的车机基本都不会让你失望的，
反而一些合资车型的车机使用感受反而没这么尽人意。

沃尔沃同款档把

来看看我还特意上网查了一下的音响：来自哈曼卡顿旗下的燕飞利仕育响系统，
这音响对于我这只要听着音质过得去就行的人来说，已经算是极品了~

大家猜猜这是哪个部位的logo

Ⅳ、空间预览

座椅，采用了连体式的设计，而且是使用的是翻毛皮材料与皮质相结合的布局，
使整个车厢的运动氛围营造的非常到位。

后排，我175的身高前排调到适合我的坐姿时，
后排腿部空间还有一拳左右，舒适度还是可以接受的，

另外由于车身造型比较平直，所以后车窗的开阳感也还OK

后备箱规整度还是很OK的，尺寸大小的话在同级别内算是中规中矩。

另外值得一提的是它的后怕竟然支持全部放倒，
这样一来就可以跟后备箱相通，装载量完全够我这学生党小搬一次家了

Ⅴ、驾驶感受

驾驶感受或许是大家最关心的，那么如此多消费者心理上无法接受的三缸机究竟抖不抖呢？
答案即将揭晓，照例先报下动力总成，

1.5T三缸涡轮增压发动机，最大输出功率为180马力，最大扭矩265N·m，
与之匹配的是DCT双离合变速箱，0~100km/h加速为7.9s。
官方宣称发动机转速达到1000转时涡轮就开始介入，当转速达到1500rpm时，发动机将达到最大扭矩。

至于大家最关心的三缸机抖还是不抖，我给出的回答是：老铁，相信我，这辆真的不抖！
如今的三缸机技术已经是今非昔比了，但注意我的用词“这辆”
因为有一点我必须得承认的是，前不久我刚试驾过某十万左右合资品牌的三缸机车型，
确实有点差强人意，不过我还是选择相信那只是个例。
另外还有人提及三缸机不耐用的说法，这个说法我也暂时无法为大家解答，只能等待着由时间来验证。
相信几年后的03车主们会给出一个满意的答复

在没开这台车之前我也是带着“三缸机动力准好不到哪去的”有色眼镜去看待它，
直到我开上路，这“小伙”的爆发力着实惊讶到我了，只要转速到了一千转往上，
动力响应可以说是随叫随到，当然这也要得益于换挡积极性相当到位的变速箱。
唯独有一点我让想吐槽的就是方向盘的转向手感实在是...轻的太过分了，
你受得了那种原地掉头一个手指头就能解决的力度吗？好在速度上去了，方向盘力度会相对重一点，
但是！！还是偏轻！！这就不太符合钢炮定位的驾驶感受了。

结合最近不断涌出的电动造车新势力，想必不用我多说大家都已经清楚，电动车时代取缔汽油车时代已是大势所趋。各国政府也相继出台了在10年~20之后将停止生产销售燃油车。也许在不久的将来，能听见内燃机的声音也成为了一种奢侈。
三缸机并不可怕，可怕的以后开着车萦绕在耳边的只有那刺耳，平淡，无味的电流声...

OK，这期的【实习撩车】就先到这里啦，
我是大鱼，我们下期见