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造车跟炒股似的开始就注定失败 #车圈热聊点#

1 7 发布于河南 2024-12-12 16:44:38 只看楼主修改帖子

极越汽车为何突然崩盘

极越的突然，崩盘是我没有想到的，抛开跟他们领导相关的传言就说这个品牌，我认为它跟吉利走的太近了。
一个SPA平台，原本就已经衍生了好几个价位差不多、尺寸接近的车型。百度虽然参与了这个车的项目，但百度只是个车辆附属件的供应商并不是造车的，所以它归根结底还是一个重复性产物。
作为最先把SPA平台打出名气的极氪001/007也好，挂着接近吉利车标的银河E8也罢，再或者有沃尔沃背景对海外有影响的极星4，显然极越01/07存在感最低。所以它市场表现这么差没有什么意外的。
显然，这个品牌一开始就注定是为了有而有。

还记得年初的时候去逛商场去试驾了极越01这个车，当时给我留下了深刻的印象。当时见到这个车就被它怪异的造型和陌生的车标产生了兴趣，第一眼看上去装车工艺还不错挺有质感。

好家伙，坐车上上去就是一块儿超长的大屏幕，方向盘又是半圆方向盘，标新立异的。当然同平台的吉利银河E8也用上了，现在也不感觉那么新颖了。
但这车问题也处在这个设计方案上：
1.实用性不高，选半圆方向盘大多数人适应不了，圆盘又会遮挡一部分仪表盘显示内容；
2.屏幕长但是还得再长一些，主驾驶正前方位置只能看到一半的屏幕，驾驶读取信息还得往右瞥。
显然如果屏幕能左右移动，问题就解决了。

座椅长得足够电竞，造型独特，但又不缺乏人机工程学，看似很无瑕。

车机智能化甚至直接延展到了车外，能直接车外呼叫自动开关全车所有车门。
但这功能，最近我也有疑问，车外呼叫肯定得需要传感器吧，而且是附着在车外部分。现在新能源车的续保贵甚至被拒保，显然这种看似便捷但损坏出险概率大的配置并不适合一个交通工具上使用。
如果是对着手表、手机等直接语音操作可能更合适。

反倒是大轮毂、大卡钳刹车、铝合金双叉臂悬挂等跟交通工具本身属性的地方应该宣传。
反而现在评车的那些我惊讶的发型都是原来什么什么电子产品评测博主……这操作我着实佩服。甚至网上一些KOC拍开车时候的照片，像握方向盘、握档把的那个动作一看就是车都没开过几天就来评车的。
总之，极越、威马、高合再或者“考古”的前途、赛麟等品牌，突然崩塌给我们消费者敲的警钟都是注意买车买的是一个把自己从A点送到B点的交通工具。而不是光看车企领导表演的融资工具。
毕竟再怎么背景强大的投资方，投资没有实际收入也会撤资。