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我的爱车是一辆来自2008年的RB1奥德赛,老话说人到中年不得已喝啥都得泡枸杞,其实这个车刚刚步入青年,什么都是巅峰状态,现代英文中的奥德赛本是旅行者的意思,源于古希腊神话是浪漫冒险的象征,当初日本本田的研究设计人员在进行开发研究时,囤着当年古希腊英雄史诗所叙述的历程足迹跑遍了半个欧洲去寻求其浪漫理念的源头,最终设计出颇具欧洲浪漫舒适风格的奥德赛原型对照描述,一直感觉只有第三代的奥德赛最符合这样的浪漫格调……不得不说日系车真的造车有匠人精神,大爱奥德赛的车头时尚蔷薇自己对他进行了小改造,更换了model中网和欧司朗的雾行者,黄金雾灯。日版的第三代奥德赛是在2003年面世的,而我们的广本则是在2005年3月上市初期有两个版本的车型,基本型当时的价格为246800。增加了一款带导航系统的豪华版,当时的价格为274000吧,当然后面还有一个零八款的……它的车身尺寸分别为长4765mm宽1800mm,高1550mm。轴距2830mm。作为一款MPV,奥德赛稍显秀气了一些,如果作为商务使用的话,没有gr挖来了那么正式,但它所具备的全能气质估计是许多车型所不能及的!回到奥德赛的本尊干练的三角尾灯与西小墙灯互相呼应。颇有日本以小博大的民族秉性,整车的设计理念强调的多是扁平化,从车灯到围挡玻璃从车身长度到车身高度,无一不遵循这样的原则。奥德赛的定位是一家以上,所以那是走的是温馨路线,胡桃木配浅色真皮万能的搭配组合放到什么时候都不会出错,至少是目前国人最喜欢的一种风格。它的仪表台科技感十足,当初决定购买这款奥德赛的人十有八九是看上了这个潮范儿十足的仪表台,奥德赛搭载的是一台2.4il的发动机。如果他能够像北美版本那样有3.5的选项,那就更完美了。作为一款MPV,车头的长度考验你的驾驶技术,不过作为老司机都不是事儿,需酷炫的蓝底儿背光灯,请忽略那个背着大宝剑的人。天窗的开启键没有像传统车辆那样放在车顶前部的位置,而是放在了座椅左侧空调出风口的下方,旁边还有一个出活儿,看来专门为瘾君子准备的。说实在的,这个奥德赛陪我了将近五年时间。这五年我们一起经历了很多,从我的事业起步巅峰到现在的基本上饱和。这一路走来特别不容易,但是奥德赛从来没给我丢脸。每次接到客户之前我都开着它。可以算得上我的老功臣,其实车就跟人一样,你对他好,他对你好。我这车夏天市区13个油开空调。现在的话跑高速也就是八个多九个。因为我这个人对发动机保养这方面特别注重。火花塞啊,点火系统啊,我时不时的都更换。因为这个是最后一代R
b1所以物以稀为贵,我会好好珍惜他。
虽然现在车型的耕地速度越来越快,但他们无法捏灭那些个性鲜明的经典车型,我会一直守护着他,他已是我一生不灭的回忆。
有些时候一个车一个回忆也成就了一个人的未来。
奥德赛大爱经典。
他的小生气质稍加调教就会以一种全新的冷峻面孔是人能和他有所一博的尚不多见。
车身长度的车身高度无一遵循这样的原则。
这也是大多人喜欢RB1的一个心态吧。
他的造型在今天看也不过时。
万能的搭配组合放到什么时候都不
奥德赛的定位其实也适合商用,也适合家用。
霸气侧漏的前脸越看越惹人喜欢。
有好多地方国三的都不可以落
悠长的线条彰显着独特。
桃木方盘桃木内饰给人整个一个温馨的感觉。
后门上配有烟灰缸,储物盒还很贴心的设计成拉伸是的,非常实用。
这是我在湖北出差的时候拍的。
其实这张图也是随手拍的,那天吃完饭跟朋友唱完歌出来之后,我说这车怎么这么漂亮。
特别喜欢这一代奥德赛的中网。
太喜欢这张图片儿了,都不知道该以什么文字来配这张图片。
其实奥德赛我个人认为这款颜色是最好看的。
奥德赛这一款后要调搭配三角灯特别漂亮。
其实我这个真皮座椅磨损很小,我只是为了爱惜又做了一个座套。
这个大大的中网特别惹人喜爱。
我这人有个毛病,如果一下雨我都得洗车,不洗车我心里边儿都感觉特别别扭。
朋友洗车我特别不放心,有好多时候都是我自己亲力亲为。
好啦,你们自己看吧。
天窗的开启键没有像传统车辆那样放在车顶前部的位置,而是放在了驾驶左侧空调出风口的下边
我大舅家的小区还行。小时候我大舅没少带着我去街上玩儿。
脚垫儿也是我精心挑选的。
夕阳西下。其实这张图片儿最彰显他的个性。
其实七座车真的挺方便的。
其实我挺喜欢去我大舅家的,因为他会做很多好吃的。
这个是去工地的时候随手拍的。
这车怎么说呢?看起来有一种居家的感觉,他也不是说提速特别快,就是开着很舒服,这可能是大多日系车通用的好处吧。
云里雾里的挺好的。
有时候我不喜欢挂牌照。
蓝牙电话挺好使的,看着很好。
中规中矩的内饰看着很好。
身边的朋友都喜欢看我这个车。莫名其妙的喜欢。
要不是家里边儿没停车位,我真的不舍得那个啥。毕竟跟了我这么长时间。
有没有跟我一样中毒RB1的,这台奥德赛没有个性鲜明的风格,夸张一点说一起玩都难找到最合适的组织,然而实际的使用中,这台车一定是居家旅行好帮手。