#极星摘星日#
在下定极星4之前除了去看过modelY深度试驾pass后，最后看的一款车型是极氪001。不同于极星2的CMA架构以及极星3的SPA2架构，极星4使用了跟极氪001同样的SEA浩瀚架构进行打造。不过相比起极氪001的外观来说，极星4的前脸造型看起来明显要更加克制。快速下探的车头线条以及更加平直的线条设计，都让极星4看起来不再那么肥腻，被拆开的“雷神之锤”大灯更是很好地使极星4的前脸更具立体感。
从个人的角度来说，我认为极星4的外形比极氪001更容易接受。其实极星4的侧面造型更能看出它与极氪001设计上的区别：依旧平直的整体线条让它看起来更加干练，更矮的轮拱高度也使极星4的侧面更具跑车感，再加上后方更加低矮的车尾，最终营造出了掀背轿跑般的侧面造型。另外，极星车型上还有一个我非常喜欢的点，那就是将车辆名字、动力和电池容量通过贴纸的方式，粘在车门上，在不破坏美感的情况下，大幅提升了“逼格”。

除了不同线条风格带来的视觉差异外，极星4的尺寸也与极氪001有区别。在轴距比极氪001仅仅小了6mm的情况下，极星4的车身长度比极氪001短了足足125mm，这也让它四轮更靠近车身四角，看起来更加干练。另外，虽然极星4的高度仅比极氪001低了16mm，但得益于设计风格和比例的变化，极星4看起来更像是一辆轿车而非跨界SUV。

作为一家有赛车背景的厂家，极星深知轮胎对于车辆性能的影响。所以哪怕是单电机版本，轮胎宽度也来到了255mm，搭配20或21英寸的轮圈。而在性能版车型上，更是提供了目前只在极星4上才能见到（极星4独享的）的倍耐力P-Zero PZ5高性能轮胎，尺寸达到了265/40 R22。

如果你去过宜家就会发现，宜家所售卖的家具大多采用比较寡淡的颜色，例如白色、灰色等，很少有像是中国红木家具那种较为浓重的色彩。极星4的内饰同样也采用了这种风格，在10.2英寸液晶仪表以及15.4英寸中控屏周围，环抱着大量的白色和淡绿色皮革，再辅以灰色和黑色织物，层次搭配井然有序，线条设计横平竖直，相当规矩。由于我家里的家具大多都是宜家的，所以极星4的内饰氛围会给我一种很放松的感觉，也许不够华丽，但绝对亲和。

最后我想说的是，极星4，小众但不能小看，低调但不能低估的一台车，优点在底盘、在刹车、在格调，缺点在没冰箱、没彩电、没有互联网出身的老板。我们是否还记得汽车本身应该有的东西，在既要又要的时代，纯粹显得那么难能可贵，又显得那么不值一提。