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【晓晓评车】威武雄壮！实拍中国军用越野车，第一代军版东风猛士

1 73 发布于 2021-11-02 11:12:53 只看楼主修改帖子

大家好，我是论坛红人馆的晓晓。
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说实话很难想象，这台第一代的东风猛士发布距今已经15年的时间了。或许是这台车出现在我们生活中的机会太少了，所以这台第一代的东风猛士，对于普通老百姓来说，依旧是充满了敬畏和好奇。如今，第二代和第三代的猛士也已经正式成为中国人民解放军的战斗序列，第一代的东风猛士也快要完成他的历史使命，基本都退役淘汰了。因此我才能有机会拍摄这台军用版的第一代东风猛士。来吧，展示！

毫不避讳的讲，第一代的东风猛士就是借鉴及拷贝了美国军车悍威。不论是整体造型，还是底盘结构，都和悍威军车有着密不可分的关系。但是东风并不是简简单单的复制粘贴了悍威的所有技术参数，而是针对性的对猛士的各项技术指标都进行了增强。同时，东风猛士也提供多种车身形式，比如：单排、双排、软顶、硬顶、高顶多个结构。今天拍摄的这台是东风猛士，是一台双排硬顶的车型。

作为一台军用车辆，设计和功能都不能和普通民用车相提并论。别看这台车现在是一台小型越野车，但是他骨子里就是一台卡车。车辆的大梁从车头直接伸出，梁头就这么粗暴的凸出于车头之外。整台车是完全没有前杠的，取而代之的是一个纯金属的钢管护杠，而这个钢管护杠也并没有保护车轮，而是为了保护车辆前部的灯光和散热器。

别看猛士的外形非常方正，但是这台车的发动机盖并不是金属材质，而是玻璃钢制作的。两个巨大的金属吊点凸出于发动机盖之外，这是用于空投和吊装运输时使用的，可以通过这两个吊点直接把整台车吊起来。这台车装备的是一台来自康明斯的6.5升涡轮增压的柴油发动机，V8的排列方式，197马力，583牛米。这个数据似乎并不算出众，但是第三代的东风猛士就已经达到300马力的动力水平了，可见我们中国品牌的自主研发能力还是非常强大的。

挡风玻璃完全垂直于地面，玻璃的面积也非常的小。据说，这样的设计是为了减少玻璃对于阳光的反射，这样在空中侦察的时候就不容易发现目标。

整台车最厚实的部分就是防火墙，几乎是一整块钢板将驾驶室与发动机舱分隔开来。钢板之间的连接全都是粗壮的铆钉加固。并且挡风玻璃下方还有金属的铰链，应该是为了软顶版本的车型，可以将挡风玻璃向前翻折。不过我们今天拍摄的这台车是硬顶版本，车顶与挡风玻璃上沿是焊接固定的，所以就不能实现风挡的翻折了。

大灯就是非常普通的卤素大灯，造型也是简单粗暴。但是大灯外侧的防空灯，就是一般车型上不可能见到的配置了。这个带有一个帽檐的灯就是防空灯，开启之后能够起到一定的照明效果，但是敌方无法在空中发现光源。

车头下方是尺寸巨大的喇叭，完全就是卡车的配置。喇叭下方还有一个全车紧急断电开关，具体有什么作用我就不得而知了，反正一般的家用车上面都不会有这样的设计。

再来看看这台车的进气系统。上图中这个长得像蘑菇一样的东西，就是这台车的进气系统。这个进气口可以向上延伸，直至车顶的高度，能够大大的增加这台车的涉水能力。理论上来说，即便是车顶完全没入水中，也不会导致发动机呛水熄火的。

发动机盖也没有锁，完全依靠两侧的抓钩固定，发动机盖的打开方式是向前翻折的。在车辆的侧面还有四个转向辅助灯，这个灯设计的也很考究，上部有黑色的覆盖，这样灯光点亮的时候，不会被空中的侦察机看到。

后视镜的结构也是简单粗暴，完全没有任何的电控机构。但是强度是非常可观的，一根直径大约10毫米的钢筋支撑着后视镜，并且是直接焊接在车门上的。

车辆的侧面与悍威是没有太多的区别，车门和后部的造型是为了方便内部填充装甲。这台车目前已经拆除了防弹玻璃，现在全车的玻璃都是普通的钢化玻璃。但是从车窗框依旧能看出，这台车至少能够安装40毫米厚的玻璃。

东风猛士的轮胎也非常特别，这是一个38英寸的固特异牧马人MT轮胎，花纹非常强壮，但是轮胎的侧壁并没有任何的加强橡胶块。而且这台车搭配的轮圈只有16.5英寸，比目前绝大多数的家用车还要小。另一个非常显著的区别，就是这台车搭配的四轮中央充放气系统，可以让驾驶员在车内实现全自动调节控制胎压的功能。

刚刚说到，东风猛士的涉水能力非常恐怖，很重要的原因就是排气的设计。这台车的排气有一个非常大的U型弯，绕过了车辆的后轴上方，这样的设计可以防止车辆涉水时，水被倒灌进排气系统。

猛士的底盘也十分独特。猛士的底盘结构基本和悍威差不多，并没有硬桥，而是四轮独立悬挂，刹车是轴间制动，制动盘位于差速器的两侧。四驱采用全时四驱，四个车轮都有轮边减速器，因此传动半轴并不在车轮的轴心。很多人说，这台车是门式桥的结构，我觉得并不严谨，因为东风猛士并不是硬桥，也就不存在门桥的说法。只不过原理与门桥接近，只能称之为轮边减速器。

第一代的猛士还是非承载式结构，依旧保留有大梁。在第二代和第三代猛士上面，就改为了承载式结构。但是猛士上所谓的承载式结构，并不是普通家用车的承载形式，而是集成式框架梁的结构，大梁与车身完全焊接在了一起，所以承重能力和强度甚至比非承载式结构还要坚固。

车辆后部也和一般的越野车完全不同。由于独特的底盘结构，这台东风猛士的接近角能够达到70°，离去角45°，纵向通过角31.5°，最小离地间隙410mm，最大行驶侧坡40%。这些数据放在一般的越野车上面都是不可想象的。

刚才说到，这台车的发动机盖采用了玻璃钢制作。这台车的后尾门也同样是玻璃钢材料的，并且采用了对开式尾门的设计。尾门的两侧还有单独的观察窗。同时这台车尾部还有负压式的换气设计，在车辆行驶时可以保证车内的空气流通。

左右两侧的尾灯下方，各有一个黑色的接口，里面对应有插头。但是我实在不知道这个接口是什么用途，希望能有军事方面的大神帮忙解答一下。

来到了车内，军用版的猛士完全没有任何的装饰，全部是硬塑料，一切都是以实用、耐用为优先。全车唯一一个称得上舒适性的配置，或许也只有空调了。

军用版的猛士仪表要比民用版简单的多，相比于整台车庞大的身形来讲，这个仪表盘可以称得上非常秀气了。除了基本的剩余油量、水温和车速转速之外，其他信息一概没有。

军用版的猛士是5速的手动变速箱，分动箱也是纯机械式的结构，一切都是以可靠耐用为优先。至于什么换挡手感、操控易用性，在这台车上面都无从谈起。

三个踏板也是比较沉重，如果开过厢式货车，或者轻型卡车的驾驶员，应该能明白这个感觉。开习惯一般的家用车，再驾驶这台东风猛士，会有些怀疑人生。

仔细研究一番之后，我发现这台车的空调居然是个自动空调！虽然空调的面板有点简陋，但是该有的功能一项也不少。按键也都是中文标识，简单易懂。按键的尺寸也是十分巨大，带着厚手套也不会按错。

下方是这台车的功能控制区，中央自动充放气系统的控制就在这里。但是后面的几个按键是干什么的，我就不知道了，尤其是那个ETC按键，我觉得应该不会是高速通行卡的开关吧。

娱乐系统也是简单至极，除了收音机、SD卡和USB插口之外，并没有其他任何的功能了。中控上面的那个屏幕，其实是车主后加装的倒车影像，并不是一个智能车机。因为这么庞大的一台车，本来也没有倒车雷达，再没有倒车影像，基本就没法开了。

为了保证驾驶员的基本舒适性，座椅采用了气动的形式。除了可以调节高度之外，还可以在剧烈的颠簸时，让驾驶员减少一些冲击。

通过座椅下方的这个橙色的旋钮，可以改变座椅的高度。但是这个功能只有驾驶座才有，其他的三个座椅就是完全固定在车体上的，没有任何减震功能，而且这台车上面的座椅几乎没有海绵，柔软度和公交车上的座椅并没有太大区别。

我查看这台车的行驶证，数据显示这台车的宽度达到了2.4米。这样的车身宽度已经和正常的行车道、停车位一样宽了。再看看驾驶座和副驾驶之间的间距，有接近1米左右。可能你会觉得，这样的宽度几乎无法在市区内正常行驶。但是这台车行驶在市区道路的时候，前后左右10米之内，一般都不会有任何车辆，公交车见到了都会避让一下，所以驾驶这台车的压力并不像你相像的那么大。