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【前言】提车至今已4个月，行驶里程5000+，一直没交作业有一个非常客观而情有可原的理由：懒。但提车之前纠结再三，在论坛里多有受教于各位大神，心怀感念，略有经验体会不敢私藏，摘记于此。不敢妄称详实全面，但愿做到客观公正，愿为窥豹之管，诸君得见一斑。

【选车】本人80中，方及而立之年。前一辆车是日产的骐达，勤勤恳恳服役7年，行驶十余万公里。作为第一辆车，骐达省油、空间大、轻便灵活，称得上称职的代步车，我也对此选择颇为自得。直到前年变速箱出了问题（居然挂不进倒档，说日系车毛病少省心的请你过来我们随便聊聊理想），修好后车子换挡一直比较迟滞，就这样坚持了一年（一直没换车有一个非常可观而情有可原的理由：穷），换车是再也不能拖了。

最初是想换个SUV，原因非常单纯：在城市里开车，基本上你已经比自行车慢了，所以你最好不要再比自行车矮。

于是有了下列选择：

奥迪Q5：我父亲对这台车有比较偏执的喜爱，我个人说实话无感。和我同龄的朋友记忆里大概都有这么一个时代，中国城市的大街上横行着两台神奇的汽车。他们分别是：

                                               大师兄

                                                            二师兄

这弟兄俩纵横天下的时候，作为一个少年的我，对车的认识大概是这样的：

1.奔驰是一般人买不起的。

2.桑塔纳是用来当出租车的。

3.奥迪和桑塔纳是差不多一回事的。

不得不说，第一印象是最难改变的。时至今日，奥迪在国内已经和奔驰宝马以BBA并称，以豪华品牌三驾马车的姿态睥睨车坛，但每当我看到四个圈的车标时，不忽悠，我脑海里浮现的，总是亮着“空车”牌子的桑塔纳。于是对于Q5，以至于对于奥迪，我从内心深处很难接受它是高档车这个事实……

但架不住我爸喜欢，我还是去4S看过几次。不知道是我长得不像买得起车的，还是奥迪真的卖太好，这几次经历，我很受伤。无一例外，我遭遇的总是熙攘的展厅、攒动的人头、忙得根本不顾上你而且无比孤傲鼻子永远长在天灵盖上的销售。听了几次“没什么优惠，不好意思我们不缺你这一台销量”这样的回答后，我彻底怂了，失去了询价的勇气，灰溜溜地开着我的破骐达滚蛋了，心里那一句“你个破桑塔纳你拽啥”怎么也不敢说出口。

对于奥迪，我无法评价，因为当我想深入了解它时，它已经把我拒之门外。

奔驰GLK：因为在因为父亲的喜爱而考察奥迪之前，我并没有对任何一台豪华品牌的车进行过了解。继续基于我少年时的汽车知识，当我发现在我40W+的预算内居然可以选择一台奔驰时，我的内心是复杂的。这种复杂可以总结为“好爽啊我也可以买耶！”坦白说，我至今仍觉得GLK不算漂亮，但少年时对三叉星的懵懂憧憬，让我花了很长时间考察这台车，以至于在购买新C之前，我仍然对GLK念念不忘。更何况，这台车还有不少值得关注的特质：同级别中非常难得的3.0L自然吸气发动机、以城市SUV来说可圈可点的通过性和成熟的四驱系统、沉稳有质感的内饰，而且优惠一直还挺大的。

也许是因为对GLK的衷情，我跑奔驰4S店的频率算是最高的，直到去年9月一眼望到刚到店，停在一角的新C级的事，暂且按下不表。

宝马X3：对操控，我的要求并不算高，所以宝马主打的“操控”在我这里并没有什么加分。何况许多宝马车主过于火爆的脾性（也许是出于对“操控”的热忱）也让我敬而远之，所以我并没有着重考虑过这台巴伐利亚的驾驶机器。当然，全进口的身份和宝马相对平易近人的养修成本也并非没让我心动过，只是看得上的配置超预算，预算内的配置又忍不了，还有那个千篇一律的中控台、奇形怪状的“大鸡腿”，吃不惯。

陆虎极光：LD很喜欢！我说这个小了点，LD说长得俊！我说听说小毛病不少，LD说长得俊！我说进口车不好修吧，LD说长得俊！我说现在这个牌子是阿三在卖哦，LD说窝窝还是吉利分厂呢，何况极光长得俊！我说现在没什么优惠啊好像会国产不然再等等？LD说那好吧，不过你记住我喜欢这个车，你看长的多俊哪！……直到有一天我把我的破骐达停在一辆极光身边，LD下车一看，哎？好像…是有点儿小唉。

凯迪拉克SRX：当年威风凌凌的FLEETWOOD让人心生向往，可是SRX真是……太笨重了。试驾过一次，不是我的菜。

雷克萨斯NX：一直是个传说中的东西，文章，新闻，评测都看了一大堆，就是不上市，直到我新C订车的当天，才在车展上看到了这家伙的真颜。我生君未生，君生我已老。君还要加价，呵呵再见鸟。

在去4S看极光的时候，顺便去展厅的另一侧看了看，谁能想到，看到了美貌的捷豹，直接走不动道了，于是跟LD商量说，说不定买个轿车也不错的……于是有了新的选择：

捷豹XF：英伦贵族JAGUAR和LAND ROVER，当然我们现在也可以称他们为“恒河双雄”……

爽不爽带不带感！

XF是台美貌的车，以颜值来论，我能给她9分，外表雍容基因运动内饰华美优惠巨大，我甚至在一次看车时下了定金（好吧其实是当天下定金可以得一只玩具熊，然后LD觉得该熊甚萌）。如果新C级没有出现，我大概会在XF和GLK之间作选择。犹豫的地方是，网上一搜捷豹的名字，通常伴随的关键词都是“毛病多”，我在4S直接询问销售的时候，销售也是吞吞吐吐地说出了一句“我们的车比起奔驰宝马，确实是娇贵了一点…”。另外，5米长的一台中大型车，后排还赶不上人家中型车就算了，尾箱容量也不行，轴距到底是用来干了啥？

凯迪拉克ATS：既然都看到轿车了，不如多看几台。ATS上市时就被几位朋友圈速度狂人所追捧，而且实话说，作为美式豪华车的典范，凯迪拉克的性价比够意思了，你们中国人不是喜欢配置多么，甭管你用不用得上，能给你的尽量多给你堆点儿，价格往那一放，也不离谱，加上那个吓人的276马力，吸引力还是摆在那的。放弃的原因是对凯迪拉克这个“钻石切割”的脸到底不太感冒，酷是酷了，嚣张有余气场却不够。我的凯迪拉克情结，还是当年FLEETWOOD那一型。

宝马3系：本来不打算去看的，还是朋友圈速度狂人的怂恿，“可以加外挂”啦，“操控无敌”啦，再就是无数的“可以秒XX”、“可以秒XX”以及“可以秒XXX”。我到底是好奇的，说不定，我也会是一个迷恋操控的速度狂人，只是之前我的破骐达不允许而已呢？所以，我还是认认真真地体验了宝马328，很多把。讲真，操控真不是盖的，连续过弯时那种精准又不贼的感觉真是让人迷恋，而把速度稍稍逼近自己的心理极限时，车屁股那种不安分的摆动也着实刺激，我想我多少能体会宝马迷们在马路上想象着自己驰骋于赛道，油门轰鸣，让一辆又一辆身价数倍于自己的豪车消失于后视镜里的心情了。这样的操控机器，的确是能让人不知不觉地像个炮仗一点就着，身体里好斗的基因轻易就被激起。但冷静地思考，啊，我还是不想变成个炮仗啊。我就想安安稳稳地开台车回家，遇上堵车就慢一点，要是遇见轰鸣而过的3系急速少年，我可能更愿意在心里祝他们玩的开心，而不是吃了火药一样地板油跟上非要分个高下吧。

奥迪A4和A6本来也应该在横向比较的范围内，但是我胆子小，实在不敢去看车。看Q5的情景还历历在目，下次他们再拿鼻孔看我，我可能当时就给他们跪下了。所以我再也没有进过奥迪的4S店。

大家看我前面啰嗦那么多就知道，我真的看了很久的车。当时，没事去4S店溜达一圈已经成为了我的日常消遣，反正也不是刚需，我还有破骐达呢，虽然真是越来越不好开了……于是时间来到了去年9月。我兴起来到奔驰4S，看看GLK优惠怎么样了。那天，是新C级到店。

这是我最终的选择。

奔驰C260L：坦白说，虽然新C级上市之前就在网络和媒体上炒得沸沸扬扬，但我看到她的情景，是不怎么隆重的。相比上市宣传铺开后的评论热潮和诸如“新生”“跨级而立”“小S级”的各种话题，我当时看到的，只是一台孤零零停在一角，没来得及布置展台，甚至没来得及开进展厅的钯银C260L。当然，后来这台车被开进展厅，办了一个热热闹闹的上市仪式，照片也登上了本地很多汽车媒体的头条，这是后话了。

之前并没有考虑过C级，原因也简单，相对其他竞品，型号W204的前代C级的确太弱势了，弱势到根本没有引起我的注意。也许是前代过于沉寂，奔驰的厚积薄发，打出了惊天的这一张牌。我得说，你可以不喜欢这一代的W205，你甚至可以对他诸多诟病，但你不得不承认，新的C级是真的脱胎换骨了。直接表现为，你就是停在展厅外，蒙着一层灰，我也一眼看到你。

对于本车的评价，后面会说到，但最终选择她的原因，我想还是四个字“尘埃落定”。选了一年多的车，乱花渐欲迷人眼，渐渐迷失了自己的初衷，也许说到底自己根本也不知道想要一台什么样的车，可一次一次的选择题，一次一次的排除法，终于有一辆车来到你的面前，你终于挑不出她有什么你不满意的地方：颜值毋庸置疑的高（得到了LD的认可）、动力充沛却不暴躁、拥有舒适却不神经质的操控感、充满科技感却又实用的配置、内饰几乎无可挑剔（如果你像我一样接受那个像装上去的IPAD）、空间够用、价格好像有点虚高，但预算刚好包住。这时候你终于可以对自己说，得了，就她吧。

一不小心，选车的过程没刹住车。接下来是订车的经过。

【订车】其实9月份，我就有一次完美的购车机会。当时我订车的4S店有一个员工内部购车指标，我通过朋友的朋友，弄到一个指标，当时给出的优惠是惊人的6W现金，要求是国庆前提车。我TM钱攥在手里都攥出一手汗。

然后4S告诉我，这个指标没法用了。

我TM裤子都脱了你给我看这个？？

4S给的原因是，同样的名额有十来个，大家都冲着新C来的，4S也乐意多卖一些新C，算他们的销售业绩，但就是这十来个朋友里，有一位，他，竟然去其他4S店进行了比价……

然后这个事算是被捅出去了，竞争对手的4S店以扰乱市场的罪名把这边内销名额的事告到北奔，北奔立即下来命令，这个名额不能销售新C级了。

那位货比三家的朋友，感谢你。

机会一逝不返，一直等到12月本市的车展，当时我已经排除干扰，一门心思询价C260L。4S报价4W现金优惠，我心里已经有一个6W的坎儿在了，怎肯罢休，几番博弈，最终结果是优惠4.5W现金，送延保一年、太阳膜、首保、拉杆箱之类的玩意儿几件，加送当月的海拉尔奔驰AMG冰雪试驾名额一个（这个很过瘾，我在后面发点儿照片）。虽然我也明白，要东西始终不如要现金，但4S这个价格就当时而言，也算仁至义尽。

下定金，选颜色，等车。到车时间大概两星期，提车时间是圣诞节，之前销售妹子说要给我搞个难忘的提车仪式，结果我把手续办完的时候，车都没洗完，然后我拎着桶子也去擦了几把，浇了桶水，好嘛，真难忘。

【外观】用车至今，终于上周末抽了个时间（洗车后居然没下雨），开出去随手拍了几张作业片。

已换钻石中网和碳纤后视镜盖子，淘宝一搜一把，我买的这俩质量还成。选白漆的原因很没出息，因为去外面做漆没色差，非金属漆便宜点儿。

前脸，换上钻石中网还算凶猛，被国外友人戏称“像奔驰和福特野马生的娃”。

广角下的车身弧线。

正规侧视图，车身比例还算协调。

我喜欢干净点的尾巴，除了三叉星全抠了，经实测百公里能省差不多1升油。

尾部，看见有人问是不是两边冒烟，观察过，是，两边都冒烟。

这是不是就叫腰线照啊，虽然没明白，我看你们都发这个。

中网，后视镜盖子，质量凑合。

AMG轮毂。讲真，我觉得C200L运动版那个轮毂也挺好看的啊，你们都想换掉。

卡尔奔驰的签名，去年九月份起，每个月都说下一批车没这个了，一直到现在都有，我猜，一直到退市都会有吧……

【内饰、空间和系统】下面是内饰的照片。

内饰全景，黑内的氛围感。

前排，座椅舒服，腰撑调整好后长途也不累，但别调太高了。

前门，260L主驾驶的头枕和腿撑也是电动的。

日常驾驶视角。中控台下部的储物格还是足够实用的，里头有两个杯架和一个烟灰缸，如果你用不到都可以拿掉。扶手箱也足够大，我里面常放着CD一大堆，纸巾一盒，口香糖若干，尚有富余。内设USB口两个，可以给移动设备充电以及读取U盘里的音乐和视频等内容，我长连USB充电线一根。另有SD卡槽一个。左右双开的设计，你用了才知道的方便。

前一阵子的城区综合油耗。高速上差不多是6.7，市区就是这样了，堵起来能到12个。智能启停我一般还是开着，除非遇见一步一挪的堵车，才会关掉。启停功能和auto hold功能配合还是很舒服的，等灯的时候可以解放右脚。

中控台还是很美的，两排按钮对应的快捷功能都比较顺手，上一排是空调，日常的自动和手动功能都可以通过两边的小按钮来操作，如果需要控制空调的详细功能，比如负离子系统和香氛之类的，就要用中间的大按钮进入空调系统界面来设置了，驾驶过程中请勿操作哦。下一排则是进入Command系统各个分类菜单的快捷键。

Command系统的控制器，我使用转盘多于上方的触控板，但LD切歌的时候喜欢用触控板，觉得比较有趣味性。至于手写输入功能，比较鸡肋，我一般只在搜说明书内容的时候才写一写，平时导航要么就手机发过来，要么就打电话给智能互联了，自己输入实在是又慢兴趣点又少，蓝牙电话拨号的时候，通常就声控输入了。说到说明书，这个要赞一下，在Command系统里集成了车辆说明书的全部内容，且支持关键字、分系统查找、部位查找等多种检索方式，非常方便，刚拿到车的时候，对操作有什么不明白的地方，自己坐车里翻翻说明书就弄明白了。

头顶眼镜盒附近的按钮，集合了车内灯光控制、SOS道路救援、故障咨询和智能互联系统。前期对车辆使用有疑问，我通常是一个电话过去问。

C260L的配置之一，并线辅助系统。有时候比较实用，有时候在你明明有把握的时候响一声也是挺烦人的，好在可以关闭，建议为了安全还是开着吧。

Agility系统，默认档位是Comfort(舒适)，切换到Sport+档位，车子的性格会大变，相当的躁动，动力输出更直接。停车4小时以上会自动切换回C模式。

自带车内Wifi连接，速度时快时慢，大体上刷刷微信之类的还可以，要看视频是别指望了。随车附送了3个月的试用，以后要用是按流量包收费了，好像从100多到大几百的几个档次，比较贵。速度又没那么快，我觉得是不用继续订购了。

香氛系统，虽然占用了手套箱的部分空间，但味道真挺好闻的，送的是绿茶味道的香氛，配合负离子系统，对车内空气质量的改善有些作用。至少新车时，我也觉得没什么味道。我一般开低档，用了5k公里了，一瓶还剩下一大半吧。不知道瓶子拧开自己添加香氛，会不会对系统造成影响。坏处是，手套箱真的非常的小，加上这个香氛座，就不要指望能装什么东西了。

这就是260的氛围灯了。最亮也就是隐隐约约吧，不过隐隐约约就够了，所谓“氛围”的妙处，不就是似有似无么？

后排，饱受诟病的后排座椅的确是有点儿短，尤其前排坐久了到后排去感觉比较明显。但其实问题也不大，能找到可以接受的坐姿。腿部空间还是令人满意的。

后排头枕，可以掰起来固定头部，车上睡觉还是蛮实用的。

后排出风口，被戏称为“小机器人”的这个部分，的确有点宫崎骏《天空之城》里大机械兵的趣味。

张开嘴，里面有一个点烟器口，一个5V的USB口和一个220V的三脚插座，方便后排使用，只是这几样设备，至今未被启用过。

后排遮阳帘，又一个暂时没有用到过的配置。夏天来了，大概能用上吧。

尾箱，容积不错，因为使用缺气保用轮胎，备胎的位置也成为了实用的储物盒，只是我用来安装了音响的功放和音频处理器。不太好的一点是，内部不是完全水平的，往里走有一点点坡度，可能会给放东西带来一点阻碍。装了一个固定网，东西量不大的话就不会到处乱跑了。

利用了一侧的储物空间，倒模安装了超低音喇叭，尽量不占用尾箱里的规整空间。关于我的音响改装方案，后面我会稍微多说一点。

灯光。奔驰终于玩灯玩出点花来了。头灯的眉毛日行灯相当有意思，C260L的双透镜LED大灯目光凌厉。

大灯，智能灯光系统的标识。这套系统真的非常智能，在不同的照明条件下和操作过程中，可以快速而体贴的调整灯光照射，照顾驾驶员和附近行车的安全。

大灯的亮度是足够的，有时候我甚至觉得过亮了，因为有时候对面来车经常拿远光使劲晃我，直到我用远光晃回去，对方才切到近光，估计是我的灯太亮了，他以为我一直开着远光吧。

尾灯，非常抢眼的设计。据说会考虑后车跟车的视觉，后车靠近时会自动降低亮度，我自然是没有见过。

自己加装的车门射灯，淘宝几十块一个，装着好玩儿呗。

炯炯如炬。现代车灯的设计已经出神入化到开始展现汽车的表情，而新C级的表情，在我看来是有点过分紧张了，眉头完全松不下来的感觉。有时候也为一天到晚皱着眉头的爱车捏把汗呢。

蓝色的眉毛，C260L引以为傲的眉毛！每当我在夜晚解锁汽车，那蓝色的眉毛逐渐亮起时，不瞎讲，我觉得超拽的，啊酷疯了有没有！直到我有一天发现我们市有一种这样的公交车：

！

！！

我的内心几乎是崩溃的。

图片已删除

钥匙，我也来认证一个吧。

【用车感受】

先说动力吧，260比200多出来的二三十马力，很多人觉得是杯水车薪。作为试驾过200的车主，我的感受是，动力储备并不是用来拼那零点几秒的加速，中国的路况也注定绝大部分人的车一辈子跑不到极速，而这多出来的一点马力，带来的只是三个字：“轻盈感”。你感到你的车身更轻了，不是轻飘飘的轻，扎实的底盘依然让驾驶感偏向沉稳而有安全感，但更少量的油门驱动车身，更轻松地完成各种动作，带来的更惬意的驾驶感受，这大概是260车型存在的意义——不太喜欢激烈驾驶的车主，可以通过这盈余的一点动力，获得更轻松愉快的驾控体验。提速的感受也是很不错的，运动模式下也可以感受到让人血脉喷张的推背感。涡轮的感觉比较特别，不像宝马和其他更激烈的驾驶机器，涡轮介入时微微的停顿和突如其来的推背感像是一种“拉弹弓”的感觉，如果要打比方，C260L的涡轮介入更像是“蹲踞式起跑”，介入前像是轻轻蹲下，再猛蹬地面获得加速感。具体哪种感受更好，就是见仁见智的事了。

再说操控，和以操控著称的宝马相比，新C级的操控当然要保守一些，机械可变转向比的转向体验可以说让人满意，但没有达到宝马那种让人100%信赖的精准感，而车尾的过分稳定也让攻弯时的乐趣减少了一些。当然，这并不是说新C级是一台没有驾驶乐趣的车，偏向运动的调校依然给驾驶者预留了很大的操作体验空间，如果切换到S+档，非常直接的动力输出和更紧致的转向感随之而来，你会觉得用这台车去攻一攻弯也是很好玩的。毕竟也是一台出品自奔驰的后驱轿车嘛。只是在弯道里，速度如果控制得不好，偶尔也会有一点点推头的感觉，这一点上3系也有，只是宝马活跃的尾部运动让你觉得这种推头更加可控一点。变速箱确实不如宝马！这点我得承认。换挡的时机没有那么合理，有时候还是觉得限制了动力输出。至于很多人提到的2、3档顿挫，我感受到过几次，都是急加油轰很快的时候，车子会轻微地抖动一下，大多数的时候我是没有注意到的，也许是260更轻盈的缘故，你不必经常轰那么大的油门吧。

舒适感来说，新C级和传统认识上的奔驰有些区别，和E级和以上的行政轿车相比，C的底盘更韧一点，保留了更多的路感，兼顾了运动（这也是为什么我没有考虑E级车）。虽说如此，我对新C级的舒适性还是满意的，在路上遇到普通程度的坑洼时，悬挂会过滤掉大的弹跳，只留下一些毛刺感给驾驶员体验。这种感觉，在过减速带的时候特别明显，有感觉，但不难受。不过，过大坑的时候还是感到底盘挺硬的，砰地跳一下，不像E级之类的那么沉稳，所以看到路上有大坑，还是别忘了减速。车内噪音控制的很好（相对宝马3系来说，我觉得3系车里就相当的吵），除了因为使用缺气保用轮胎，所以胎噪较大。我在轮拱里贴了隔音，现在胎噪控制的比较满意。座椅的软硬适中，调整得好的话，也会有很舒适的包裹感。另外我觉得不错的一点是，新车的气味就控制得很好，基本上我是可以接受的，如果打开一点点香氛，就根本闻不到了。

车里的储物空间还是挺多的，尤其是前门底下，又长又宽，放一把奔驰送的2折伞还有二十公分左右的富余，很实用。相对的，手套箱就太不够意思了，本就小，香氛座还占去一大块。

功能方面，我觉得如果加上自适应巡航，基本就非常足够了，毕竟在堵车多的城市里，ACC还是能给驾驶减压不少的。至于260多出来的那几个功能，我觉得还是有些用的，车道保持在高速公路上比较实用，而并线辅助也确实为我避免了几次事故风险（虽然有时候叫叫叫的也很讨厌）。260的原车导航和200的是不一样的，貌似好用一点。很多人说原车导航鸡肋，我用着还是很方便的，后面我会聊一下我使用导航的习惯。另外，Command系统非常炫，功能上也很强大了，但操作体验上还可以再进步一点，有时候稍微有点慢。至于很多人遇到的死机，我还没碰见过。

至于很多人提到的小毛病，我也总结一下。电脑死机、花屏，没遇到过。中控蛐蛐叫，几乎每天都有，但是如果把无钥匙启动的盖子拿掉就没了，猜测是钥匙检测的电流音，我认为无需在意。椅子出油，南方不冷，没遇到。车门异响，有！尤其是右侧前门，两个月时候开始有橡胶摩擦的“吱吱”声，开始不在意，但是后来每天听，还是觉得很烦。查了大家的办法，自己也试验了几个，找到了自己的解决办法，后面会说。倒车雷达，最好在4S调声光同步，几分钟的事，不影响保修，只需要后头的就行了，不然倒车的时候前后一块儿滴滴滴挺烦的。其他的问题，暂时还没有遇到。

【音响改装】我对音响系统有一定的要求，所以拿到车的第一时间就改装了音响。

新C级现在在产的车型，基本的喇叭配置如下：

1.后门各一对4寸中高音喇叭，副驾驶手套箱下面一只6.5寸中低音喇叭，全部由主机推动负责音乐部分。

2.主驾驶侧脚窝处一只4寸喇叭负责前置雷达等报警音。

3.仪表台上一只4寸中置喇叭，负责蓝牙电话等语音。

4.后座头枕后留有两个喇叭位，没有喇叭，没有走线。

5.众所周知，A柱高音喇叭处只有个盒子，没有喇叭，没有走线。

我自己配置的一套系统是：

1.前声场选择一对劲浪KRS100两分频喇叭。后声场不进行改动。

2.副驾驶底下的6.5寸中低音座扩大，改装一只皮尔斯的8寸中低音，补全4寸喇叭所欠缺的低音，并与尾箱的超低音连接。

3.尾箱安装一只捷力的10寸超低音，型号为10w0v3-4。为了不占用尾箱里的规整空间，选择在尾箱里倒模。

4.前场选择一台DLS CA41功放推动，桥接8寸中低音。

5.超低音单独使用一台萨迪的单声道功放推动。

6.加装一台Audison Bit Ten信号处理器方便调音。

7.四门隔音。

关于汽车音响系统的选择和配置，我和几位车友在“小小子DE马甲”朋友的帖子底下讨论了很多，我也从中学习了很多。如果有兴趣的朋友可以到这个链接中看看，也可以不吝赐教或一起讨论。链接戳这里。

下面附上几张施工的照片。

最后实际完工的效果，车内是看不出改动的，尾箱内有一低音。

前场喇叭的分频器用魔术贴固定在椅子底下，铺上地垫也是看不到的：

【异响排除】综合很多车友的方法和经验，结合我自己听到的异响位置，我发现异响应该是车门顶某根胶条和车门之间摩擦发声，故我将车门顶金属饰条处的那根橡胶密封条（和外侧银色金属饰条接触的那一条）两面喷上表板蜡，异响果然消失（位置如图所示）。此法愿与车友们分享，但也许个人案例不同，大家还需依实际情况操作。

另外，表板蜡并不能永远保持润滑，也许将来还需要补喷，不妨网上买一瓶。

【行车记录仪安装】现在市面上有卖C200L专用的隐藏式行车记录仪，但是好像260的还没上市（260的室内后视镜座形状不一样），相信大多数人还是选用普通形式的行车记录仪吧。这就涉及到一个问题，取电。

插点烟器，太难看。自己接入电路，怕影响保修。最常见的办法还是接入保险盒。

我的行车记录仪安装位置如下图：

从保险盒取电，需要用到的东西是降压线和车用保险盒取电器，TB上都可以搜到，使用方法也很详细，阅读卖家的说明就明白怎么用了，直接找个修车店人家就帮你漂漂亮亮的把线走好了。关键在于找到ACC电源或常电接口。

新C级车前部的保险盒在如图所示位置，保险的分布图则在车后侧保险盒附近（具体位置可以通过说明书查找）。

用保险盒取电器（买中号就好）在前侧保险盒里找ACC接口（参阅保险图，抱歉我当时忘了拍照……），接上后走线直接沿着车顶布内饰里走到你需要的位置，留一定的长度接记录仪就好。

【导航的使用】看过很多车友埋怨说原车导航不好用，其实我觉得还行啊。虽然直接输入非常不友好，而且兴趣点少，但是导航的路线规划还可以，感觉地图也算精确，如果能原车显示，我觉得还是比手机导航方便的。所以关键问题在于怎么输入兴趣点了。我总结的方法有3个。

第一，当然是调戏智能互联的MM！（当然也有可能是GG，囧），直接拨智能互联，询问地址，对方会发到你的车载导航上，这个方法适用于你开车腾不出手来的状况。缺点是有时候地名比较难说明，难为了客服MM了。

第二，用智能互联APP发送到汽车。但是智能互联APP本身也不是很友好，所以……

第三，也是我最常用的办法——百度地图。百度地图的兴趣点齐全，定位准确，使用方便，关键是，可以发送到汽车！方法很简单，首先你在百度地图里查到你要去的地点，点击“分享”你会到达如下界面：

点击“发送到汽车”，你会进入下一个界面：

当然是选择“梅赛德斯-奔驰”并填入你注册智能互联的手机号啦。

几秒钟以后，铛铛！

我是觉得很方便啦，当然各位可能早就知道了……就当我帮各位复习一遍吧。

【如果你居然耐着性子看到这里】非常感谢，祝用车愉快。如果有什么关于新C级车的选车和用车问题，或者有想要讨论的事，欢迎PM。

以及，我写这个写了好些天，断断续续的，估计有不少错别字儿吧，你们就当大家来找茬玩啊。嗯，再次感谢你！

最后补充一句我保证是最后一句！问落地价的请往这儿看！落地48！48！咔咔就是发！祝各位发财，如果看了本帖在一个月内发财的请联系我商量还愿事宜。