购车背景：

天津燃油车指标下来了，本来要买燃油车，但是看了很多车型，都觉得不满意，不能满足我对于人生第一辆车的一个想法。

购车预算：
30W左右

提车日期：
2024年6月21日

我主要想谈谈智能驾驶这个话题，主要包括三个方面：
1、优秀的智能驾驶包含什么特性。
2、华为的智能驾驶系统为什么在大家眼中是第一梯队。
3、日常行车过程中如何使用智能驾驶更安全。

第一个问题，我认为好的智能驾驶系统，不应当只是几个功能的堆叠，既然叫做系统，那么就应该是功能之间的衔接、耦合、解耦都做到了很优秀的样子。举个例子：智驾领航过程中，超车变道、避让大型车辆、跟随车流，其实在技术上这些都是不同的行驶场景，但是对用户来说却是一样的，都是智驾领航，那么这个系统做出来的样子就应该像用户想的一样，才算及格。然后在这个基础上，你又想到并且做到了一些极限情况下的容错逻辑，那么这个系统就算完善了很多。比如：在检测到驾驶员已经睡着了，那么后面的逻辑是靠边停车呢，还是继续保持智驾领航呢，还是切换为车道巡航呢？最终是要靠边停车呢，还是要继续跑，继续跑的话，跑多远，往哪跑呢？等等逻辑，如何处理的更贴近真实用户的使用场景，那么这样的智驾系统就是比较好的。再一个方面，好的智驾系统会让司机有足够的反应时间，尤其是在极限情况出现前，应该有足够的预见性，然后及时提示司机。

第二个问题，在国内，如果华为智驾系统敢说第二，我估计没有车企敢喊自己是第一梯队。不吹不黑，很少有车企敢把智能驾驶当成主要卖点去宣传的，这么做的，也只有鸿蒙智行智选车和Hi模式下的其他车型（阿维塔等），大部分讲到智能驾驶，会增加不少定语或者画一些大饼，从这点就已经可以窥见一些天机了。除此之外，华为智驾的大数据模型积累在以很快的速度进行，这就为系统稳定性提供了数据支撑，并且，这方面是有先入为主的优势的，一旦你的数据量上去了，想被超越，很难，除非自己作死。再就是华为恐怖的研发速度，从项目立项到上线可能只有1个多月的时间，只有做过研发的工程师才知道这其中还有多少环节和流程需要完成，超过1000人的团队为这个系统保驾护航，这就是华为质驾的底气，在业内还是很被看好的。

第三个问题，我认为有几个原则需要把持住：
1、永远坚持人机共驾。尤其是让你握方向盘的提醒，千万不要弄歪心思，想办法去掉它，这个方式很危险，并且车在领航过程中，司机作为第一责任人，还是有责任观察四周的。
2、永远不要挑战小艺的极限。小艺在一些极限路况下还是需要慎用，比如过收费站，极端天气，大流量巨复杂的路况，脚丫子一定要随时准备好踩刹车，它只是你的辅助助手，你永远需要主导你的车子行驶。

总结：

现阶段，华为系的智驾系统最重要的就是人机共驾，而华为系的智驾系统做的最好的也就是人机共驾，让你有足够的冗余时间去反应并做出判断。这还是很不错的，当然，现在整体体验还是很多需要改进的地方，等我整理出来后，再专门写一篇文章和大家讨论，最近我智驾领航和代客泊车的视频已经发上去了，确实可圈可点，有兴趣的小伙伴们可以看看。