车型简介:
车型介绍: 五菱缤果2023款203KM轻享款
购车时间: 2023年12月
行驶里程: 7583公里
动力类型：纯电车
喂养方式：慢充伺候
裸车价格：51800元
选车理由：因为夫妻两个都上下班，代步需要，加上接送孩子上学放学，周末买菜之类的，家里的一辆油车已经无法满足日常用车需求了。因为家里是小别墅，充电也非常方便，就锁定了要增购一辆小电车，综合考察后就下手了缤果的乞丐版，与油车搭配使用，各显其长，各尽其能！

我挑选几个比较突出的优点和缺点说说把：
在买车使用前，我是被车辆的外观吸引的，看着就像是小身板的保时捷，买了用了后，对外观没多少感觉了，更多的是在乎日常使用上了。当然，外观上，前后大灯的设计都是非常不错的，辨识度很高。夜里我使用过几次，照明效果不太理想。可惜了，徒有虚表！
我非常喜欢他的空间，缤果是我见过的小车大空间最典型的代表了，目前还没有见过有同级别的哪款车空间优越性比这个好，设计上把多余的东西都剔除了，比如前排，主驾和副驾底部直接拉通到顶，畅通得很，空间还真的是肉眼可见的增大了，这个增大空间的效果还是明显的。后排算中规中矩，但是因为是四坐车，那么后排只是2个人的话，空间也算非常空旷了。我的实际中，很多时候都是空了副驾，后排坐三个人，因为让两个小孩坐后面总是打架，所以大人也去后面招呼着。三个人也一点不显拥挤。另外，后备箱空间上，因为是凹式设计，深度足够，载物能力就很突出，带小孩出去的时候，拉自行车非常方便。后排也可以放倒，提供了很多可选范围，日常实用性非常高。在给车主使用空间安排上，我非常认同缤果的做法。

续航能力上，我的纯电续航里程是203公里，实际续航跟驾驶模式和路况以及驾驶员驾驶习惯有关系。车辆有三个驾驶模式可选，经济、标准和运动。我经常喜欢运动模式，所以我的续航达成率在城区一般是75％左右。也就是150公里左右。我媳妇开的相对佛系些，一般她就是标准模式，可以开170-180公里左右。当然实际上要留着足够的里程给充电，一般留20多公里的充电里程，担心半路没电。所以大多数时候都是开到150公里左右就充电了达成率是不错的。我们这里冬天不冷，续航不怎么受影响，夏天比较热，开了空调后续航会明显受影响。这个所有电车都一样，也算正常吧。

车辆操控还不错，车也小，视野很好，方向没有缝隙，很精准，也很轻，手感很好。城区低速的时候没啥感觉，但是在高速的时候，还是比较明显感受到动力不够，差不多到了80码左右，就可以很明显了，继续踩觉得软趴趴的，想跑到100总感觉有点难度。60码内体验感不错，往上就体验感很差了。因为车不大，底盘的调教上，我的感觉也不是很好。对车辆的安全感，我还是没有信心。

第一，电池度数太小，导致支撑的续航里程太小。虽然买车的时候是定位就是家庭城区用车，但是实际使用中，因为电池太小，随时充电，频率有点高，其实还是有点烦躁的。每次出门都会担心多跑了点路就会在半路罢工，也就是里程焦虑很严重。这个也是我比较后悔的事情，应该起初就买续航里程大的。如果有朋友还要买，再认真考虑一下，我的建议是一定上续航能力强的下手。

第二，动力太弱，准确的说，是弱爆了。最大功率才30千瓦，一个人的时候还好，满载的话，真的是小马拉大车了，每次上高速我都很恼火！不上高速不开快车的人可以下手这个，如果经常上高速或者喜欢开快车的，我也建议不要考虑这个车。这个车建议配置60千瓦的功率不错。

第三，配置低太多了。五菱宏光miniev都配置了一个多媒体，缤果却是啥也没有。不对比还不知道，一对比，感觉这个性价比真的低了很多。买车的时候，可选择范围不多，可是才过去一年，现在又推出了这么多可选对像了。我确实是后悔的。

第四，存在一点隐患。主驾和副驾没有遮挡联通了，有一次，我媳妇买了南瓜，坐副驾，把瓜放在脚旁边，结果半路转弯的时候，南瓜滚过来我的脚下了，就在油门刹车这里，吓了一跳。这个非常要注意，万一滚到刹车后面，挡住了，踩不下去，那太危险了。所以用车要结合车的设计来用啊。以后千万不能在副驾下面摆东西。

以前这个价格买这个车，我觉得也值了，反正我自己基本也就是日常通勤使用，和油车搭配用倒是可以完美了。但是，现在有了对比，我就感觉后悔了。如果再给我选择一次，我不会考虑低配了，如果是继续上这个车，我至少要上高配版的，当时应该加点钱上高配。现在对比市场啊车来看，这个车也没有了性价比优势。我个人的经验建议后面来的车友，最好就是下手长续航版本的，可以省心很多。我自己以后再外出远点的路，特别是要上高速的话，我还是不开缤果了。缤果就适合城区里穿梭一下，定位还是在上下班、接娃、买菜上。严格按照定位来用车，再用三四年然后考虑换车。