大家好，我是反阿克曼角学徒工，欢迎大家来到我的汽车频道。上周去看了沃尔沃S90，可惜预算有限，今天来看看这台传说中52秒就被抢光1000台的吉利博越L，到底有什么黑科技让买家如此疯狂呢？按照惯例，图文结合，Let's go！

你们看看这车头，logo放在霸气的大格栅中部上方的位置，是不是很熟悉？像极了某拉克，所以我有点疑问，眼前的这台车跟博越、博越X是一家子？硬说是的话，我觉得博越L应该是它俩异父异母的“亲”兄弟吧，倒不如说他是星越的小兄弟。好了，一番调侃大家可不要当真，毕竟这是吉利刚刚上市的新款SUV——博越L，该说不说比博越可帅多了~

会发光logo，线性前灯，开启电子锁时炫酷的光影效果，不要太科幻了好不好，大灯还融合到了中网内部，这哪是老博越hold住的？估计中老年车主已经劝退一部分了。

展厅展示的是2.0T博越L，20英寸大轮圈（低配不知道会不会减小），银黑双色，星蝶框架设计，全车的外观真是科技感拉满。而且作为一款紧凑型SUV，在国内市场如此内卷的车型中，轮圈还能达到20英寸，也真的够卷的。

再来看看这个“数字箭矢LED贯穿尾灯”，名字好长，不过射箭也是我的个人爱好，这个设计很得我心啊。据说由290颗LED灯共同组成，这白里透着红的感觉，不就透着那个美嘛。而且和车头一样，有没有某拉克的感觉呢？嘿嘿~又没忍住！

总结一下，这么年轻的车身外观，银色和白色的搭配总使人感到眼前一亮，科技感和未来感十足。突然发现反光镜也带着摄像头，这个官方指导价最高也就20W的车，要这么多摄像头干什么？

面前的这台吉利博越L拥有26项全场景主动安全辅助系统，你就看这全方位的摄像头+红外雷达几乎无死角的覆盖范围，什么视线盲区，A柱盲区，妥妥的解决了。吉利博越L这么跨夸张的宣传到底有没有真材实料我们一起来了解一下，首先我们要知道，吉利博越L把日常我们会遇到的驾驶情况分为了四个场景，包括高速场景、低速场景、停车场景和紧急场景，并在不同场景下设置了不同的安全辅助功能，我们具体来看：

在高速场景下，吉利博越L拥有ALCA自动变道辅助系统、大型车辆智慧避让、DMS疲劳监测、HWA高速公路辅助驾驶、SLIF限速标志识别提醒、IHBC智能远光灯控制、LKA车道保持辅助系统、LDW车道偏离预警系统、ATC自适应弯道巡航、驾驶员分心监测等功能，可以说在特定的道路环境下，博越L基本上可以达到L3级别的自动驾驶能力了。

像是车道保持辅助系统、疲劳监测等功能很多车主都是用过的，毕竟这些功能在具备L2级别驾驶辅助的车子上就有了，而ALCA自动变道辅助系统就显得比较新鲜了。这个功能是如何使用的，我今儿就给大家简单说说。首先这个自动变道辅助功能必须在车道居中辅助开启时使用，完成变道后，车辆将在新的车道重新进入居中辅助模式。这里还有个前提，就是车道线清晰且为虚线，本车前方和目标车道拥有足够的安全距离，自动变道辅助就可以执行了。

当我们激活ALCA自动变道辅助系统之后，可以通过拨动转向灯（将转向灯拨杆朝一侧按下，而非轻触一下自动复位那种）进行自动变道 。开启转向灯后，自动变道辅助系统将首先进行环境的判断，仪表将会提示变道指示，在短时间的等待后，如果符合变道条件，车辆开始往目标车道变道。这里要注意，自动变道过程中，并不意味着驾驶员可以放松警惕，驾驶员仍然需要集中注意力，监控整个变道过程的安全，手轻握方向盘。

如果在不适合变道的条件下驾驶员开启转向灯，仪表将会出现当前不适合变道的指示。打开转向灯后，在车辆没有越过车道标线前，驾驶员关闭转向灯，这就意味着变道取消，车辆重新保持当前车道居中辅助。

而在低速场景下，博越L具备DOW开门预警系统、LSDA低速驾驶辅助、TLA交通灯提醒、BSD盲区监测、LCA变道辅助系统。这其中有一项功能是非常有用的， 那就是开门预警系统。相信很多朋友都能在网上刷到因为路边的汽车随意开门导致经过的骑手受伤的视频，如果车辆拥有开门预警系统，那么在你拉门把手的瞬间，车辆就会通过声光提示来告诉你后面有车子经过，从而避免可能发生的安全事故。

此系统监测的对象除其他车辆外还包括自行车、电瓶车、三轮车、摩托车等非机动车辆以及行人、动物等其他移动的可能危及交通安全的对象，有效增强了驾乘人员下车时的安全性，避免因开门引发的安全事故。

停车场景是日常用车中最为常见的场景，博越L同样可以通过丰富的驾驶辅助功能让新手司机安全无误的挺好车子，所以这就需要RPA远距离遥控泊车、APA全自动泊车系统、RCTA后方交叉紧急报警、RCW后碰撞预警、FCTA前方交叉紧急报警、上帝之眼540°透明底盘等功能了。当然了，如果你是老司机，完全可以忽略这些个辅助功能，毕竟这些功能基本上是顶配车型才有的。

一般来说紧急场景是用得最少的场景，可一旦出现紧急事故，往往对驾驶员和车内乘客造成的伤害也是最大的，所以不能忽视这部分的功能。那么博越L的ELKA紧急车道保持辅助、EMA紧急转向辅助、AEB城市预碰撞安全系统、AEB-P行人识别保护系统、PEB倒车紧急制动等功能就能很好的辅助驾驶员以最快的时间规避危险。  

这些功能使驾驶员在驾驶过程中，避免了很多盲区事故，还能大幅减少驾驶员分心的情况出现，提高了驾控安全性，这真是一台不到20W车应该拥有的么，简直物超所值啊！对比上一篇文章中的沃尔沃S90，也是搭载的这套L2级辅助驾驶平台哦。而这么多智能化操控系统的实现，就不得不提到博越L进行的全域FOTA云端智能升级：真正大规模量产的整车级全域OTA，覆盖全场景、全生命周期。对动力性能、自动驾驶、信息互联、大数据云服务等功能域均可持续升级。

OTA全称“Over-The-Air”，即空中下载技术，早期被广泛应用在手机行业中，终结了手机软件升级需要连接电脑、下载软件、再安装更新的繁复操作。整车OTA不同于手机OTA的地方在于，手机OTA本身就是一个联网的智能终端，所以一次软件升级，理论上直接就能感受到好不好用；而整车OTA的一部分核心构成是纯机械性的，比如一辆车的操控极限，完全取决于悬挂系统硬件本身的性能和出厂预设的悬挂几何标定，基于行车电脑和车机的软件升级并不能改变它们的表现。

而像是发动机和变速箱的协同匹配标定策略，则是理论上能够受软件升级而改变的：由于这部分功能已经实现了数字化控制，基于发动机控制模块和变速箱电脑的不同软件策略，就能带来车辆的不同驾驶性表现（比如舒适模式和运动模式）。对于动力总成结构更加简单、电池包容量更大能够支持长时间原地停车接收OTA的纯电车型来说，通过远程推送来改变车辆各方面的表现，也是更容易做到的。

打开车门，这个方向盘造型就感觉很独特，虽然我还是喜欢中规中矩圆型的，但据说是抗菌材质的，连带4个门把手都经过抗菌处理，能杀死99%的病毒，这个配置放在现在确实很实用，不过还是希望疫情早点儿结束，这个抗菌抗一下平常常见菌种就好了。

我对型号没有太多概念，但是使用时流畅感跟反映率还是很高的，10秒钟连续下达了3个口令，全都能够执行出来。全车的驾驶模式，方向助力，后备箱开关，HUD显示屏；车辆设置、智能驾驶辅助、分区空调、音乐播放等功诸多能，一机全含，集成化也是真的高，省去了好多找按键的工作，让我在驾驶这个车的时候会变得越来越懒吧~驾驶这么省心的车，谁能不动心呢？

这应该算是美中不足的一点吧 ，有了车机的大竖屏，仪表盘的液晶屏就显得并不太大了，这参数都靠看车机，开起来会不会不太安全啊？这个设定让我有些担忧，不过先不急，启动车辆看看到底影响有多大吧。

下面咱们启动车辆，启动动画还是很有感的，它会有一个爆炸性的开机动画，以及一圈氛围灯跳跃式点亮，环绕感很强。调了一下空调，氛围灯还能随着冷暖风切换冷色系和暖色系的灯光，这红色的“波浪”一跳动起来，暖风还没吹出来就能感到一股暖意了。说是高端大气上档次也并不为过。

中控台上方的采用翻毛绒包裹，手感细腻不说，还很显档次。真说放些东西也不容易打滑掉落，实用性也算不错吧。而且内饰很多部分采用了皮质包裹，舒适度和豪华度都没的说，就是不知道后期打理起来怎么样。至今为止，对于这个价位的车来讲，还是那句话，物超所值啊。

最重要的是，我发现了一个神奇的地方，车载AR-HUD技术的搭载。之前也在开车时尝试使用手机地图软件的HUD功能，不过手机就要摆在中控台上了。因为中控台很难固定住手机，所以随着车辆的加减速或是转向，它会到处乱跑，导航数据就会显示不清晰，实用性不够强。而用普通导航又要分心去看APP上的地图，在驾驶车辆时会出现安全隐患。我想每个开车的小伙伴都有过相关的困扰。这台博瑞L则可以直接用搭载的AR-HUD来实现辅助驾驶和导航这个黑科技，解决看导航分心以及之前提到的仪表盘小巧的问题。那什么是AR-HUD呢？

先说说HUD。玩过模拟飞行类游戏的朋友对这个界面一定不陌生，对，这就是HUD，也叫平视显示系统。是指以驾驶员为中心、盲操作、多功能仪表盘。它的作用，就是把时速、导航等重要的信息，投影到驾驶员前面的风挡玻璃上，让驾驶员尽量做到不低头、不转头就能看到时速、导航等重要的驾驶信息。当然了，飞行员需要关注的比驾驶员要多很多，就不一一赘述了。

那AR-HUD又是什么呢？ 其实就是AR增强现实技术和HUD抬头显示相结合的一种新型的车用HUD。因为HUD的主要设计原理是离轴三反射镜光学系统。即图形显示器（PGU）产生图像——小反射镜（fold mirror）折转光路——大反射镜（rotable mirror）反射放大——风挡玻璃反射进入人眼成像。AR-HUD则是将显示效果和内容叠加到现实路面，系统架构图及系统框图如下：

与HUD相比，AR-HUD不仅可以显示驾驶信息，同时还改变了驾驶员观察信息的方式。通过与ADAS、车道偏离报警系统以及ACC自适应巡航系统结合使用，AR-HUD可以解锁更多姿势。举个例子，一旦用户驾驶车辆偏离既定车道，AR-HUD系统可以在车道线边缘处标出红线提醒用户。而在ACC系统工作时，驾驶员则可以在前车后部看到一条标记的亮带。可以这样说，AR-HUD不仅可以显示信息，还可以将信息进行模拟，满足驾驶员的观察需要。

之所以可以实现这样的效果，主要是由于AR-HUD技术使用了增强投影面，通过数字微镜元件生成图像元素，同时成像幕上的图像通过反射镜最终射向挡风玻璃。增强过后的显示信息可以直接投射在用户视野角度的道路上，与交通状况进行融合。有了AR-HUD的帮助，用户在进行导航时可以直接抬头观察信息，重要的是，从驾驶员的视野来看，导航信息与车道线已经进行了融合。

其实别看AR-HUD这么科幻，但这项技术离我们却并没有那么远，因为在博越L上你就能体会到这项技术给驾驶体验上带来的提升。我整理了AR-HUD的功能，基本可以理解为三大类：车况及导航系统内容、车生态服务信息、行人预警。其中车况及导航系统内容主要作用是显示当前车况及行驶信息，道路识别以及导航引导，一般包含的功能：车辆状况，胎压监测、油量/电量、续航等；如行驶状况，时速、转速/功率、能耗等；如导航提示，转向、行驶里程、限速等。

车生态服务信息，主要作用是显示附近生活服务类的信息，一般会有：餐饮、购物等基于LBS的消费引导；加油/充电，停车、洗车等于车辆服务相关的引导。行人预警，主要面向复杂环境下的行人监测和提醒，助力安全出行。比如在多路口的特殊路段、夜晚行车环境下，通过监测车辆前方的行人，在车内提醒和预警驾驶员，注意行人。

驾驶博越L时，能体验到绝佳的AR-HUD系统，虽然它没有完全搭载上述所有功能，还有一部分功能是通过车机来实现的，但是没有强大的驾驶辅助系统以及信息处理系统，肯定是拥有不了这样的黑科技的。用科技加强科技，这家伙真的是太炫酷了。试想着每天开车都像开飞机一样，那多刺激啊！不过还是要安全第一，注意车速（辅助系统好像能协助避免超速，nice）。

当然了，科技感十足的“小伙子”只是敢打敢拼，还是不够的，更要学会享受生活。靠背上大大的CMA提醒着我，这是一台脱胎于CMA构架的SUV，一个吉利引以为豪的构架，集运动性、安全性和舒适性于一身。而且有很多小细节值得我们仔细品鉴，这个座椅可是带独立音响系统的，这台车的导航和语音通话可以选择单独由座椅音响播放，不会影响到车内乘客，很体贴~

关于前排座椅，我还是要吐槽两点，腿托的设计真的不适合我，也许是因为我没有大长腿，体会不到腿部无处安放的痛吧，这是我的个人原因。还有就是，您都加腿托了，能不能把座椅高度的整体调节，变成可以前后独立升降的调节模式呢。当然了，也许仅仅是我不习惯而已。

遮阳板的设计很新颖，选择了一半透明一半遮挡的样式，透明部分采用了墨镜片的滤光设计，新颖并且实用，针对夜间行车，对面的远光应该也有一定的过滤效果。反正我平常开车宁愿戴墨镜也不愿意用遮阳板，总觉得有压迫感，而且视野变小了，总觉得不安全。上面还有个带LED灯的小化妆镜，女生们肯定也很喜欢。这个人性化设计，一定要点个赞~

下面要去看一下后排空间，但是下车的时候，我愣了一下。乍一看，没找到门拉手。仔细一看，原来是和内饰融为一体了，从视觉上减少一个突兀的地方。见过外把手隐藏式的，这内把手隐藏式的还真是第一次遇到，有意思。

来到后排，一辆紧凑型的SUV，后排空间会不会很紧呢？前排座椅调节好的情况下，我一个身高将近1米8，体重70多公斤的人，坐在后排距离前座还能有两拳的空间，地板中台基本是平的，坐在最中间，头顶还能有一拳的空间。

天窗部分也很大，大到我觉得真的有一种开飞机的感觉。对于一个一直有飞天梦的我来说，好心动啊！因为天窗够大，后排的阅读灯只能被挤到两侧扶手旁边了，夜间车内的照明效果有没有影响，就要等实地测评了，这里就暂不描述啦。

地台盖板可以往下放一个格，左侧还有独立置物篮，后排座椅可以左右独立放倒。无论是置物高度还是宽度，都算不错。下方还放置了备胎，对于SUV来说，也是必不可少的一项配置了吧。

最后，如果问起来，我在博越L有1.5T、2.0T和1.5T雷神混动版三个动力形式中，更青睐哪一个，我还真要纠结一下。2.0T是我第一个排除的，原因是，它加95的油！虽说买车不到20W，买油却要买95，我个人认为我可能养不起，所以排除掉了。但是博越L炫酷的外观一定会吸引大量年轻购车者的目光，不排除有人对动力有高要求而去选择2.0T版本。而我心心念的AR-HUD只有2.0T顶配和1.5T雷神混动顶配才能拥有。真希望它能单独选配，那我毫不犹豫就会选择1.5T顶配版了，毕竟加92的油压力还是小很多。

而且混动版的动力更多是体现在启动和加速的平稳感上，对于我而言，不是很有必要。虽然百公里油耗会降低很多，但是购车费用却贵了不少。所以我更青睐于1.5T的博越L。大气的外观，安全的CMA构架，科技含量高的辅助系统，舒适的座舱环境，并不算高的价格。如果是您，您会怎么选呢？欢迎您在评论区留言。咱们下次见~