汽车之家|#自在乐活尽享智能驾控#一个真正有智商的情人|宝骏RS-5|论坛

前言

2019年的1月份,做为宝骏310W的车主,一丝丝运气,一丝丝巧合,有幸参加了宝骏的家宴活动.

柳州丽笙酒店的门前停着一台喜庆中国红的宝骏RS-5,让我产生了强烈的好奇.

由于这强烈的好奇,促使我恶补了一下功课, 不了解不知道,一了解吓一跳-
宝骏RS-5第一次亮相是在2018年11月的广州车展上. 尤其是超智能驾控是其最大的亮点.当时在柳州仅仅能体验静态的部分,只是对外观和内饰有个初步的了解,致使我一直心心念念它所谓的超智能驾控是种怎么样的感受.

时间飞快的来到了3月,我的机会来了-本地的宝骏4s店终于来了试驾车.

外观赏析

如果说车子是车主的情人或是小老婆的话,那么挑选情人的第一步往往是从看外观的第一眼开始.

试驾的RS-5就停在4S店的门口,我迫不及待的不管脑袋屁股,还是正脸后背就观看了起来.

短短的鲨鱼鳍天线绝对是现在时代的标配.

绕到正面,一股霸气的冲击力扑面而来,第一印象是进气隔栅这张嘴可不小.

格栅的中网是被人称为"星辉",但我更愿意称它为"星空点阵"--星星点点的阵列,闪闪烁烁的星光.
众星捧月的新款钻石车标,凝视良久才恍然大悟,这原来是一个3D立体的千里马呀.

钻石车标的下方还隐藏着一颗摄像头,肉眼观察摄像头的镀膜和里面可见的组件,能大约推测出成像和分辨解析能力不一般.

说到摄像头也有必要重点介绍一下,宝骏RS-5为了实现L2级别的自动驾驶辅助功能,采用了最新版博世自动驾驶辅助系统.在感应传感器方面,采用了77Gh毫米波雷达+多功能摄像头的融合方案. 前面这颗摄像头配合雷达,能实现ACC自适应巡航,覆盖0-130公里/h的速度区间,可以寻找车辆,跟车行驶.还能实现安全距离报警,当在65-150KM/H时小于限定值的时候会发出报警. 另外,普及一点小知识-从现在汽车到完全的无人驾驶共分为L1-L5,5个阶段, L5是完全的无人驾驶,到时候就无需人工介入了.现在的L2-L4是半自动.等级的高低代表人工介入的逐步递减,而现阶段的L2一部分功能还没有完全发挥,要完全发挥这些智能功能,需要借助5G网络和一些基础设施的跟进建设才能达成.小小的预想下未来--中国是5G网络的发起者,发源地.而5G的建设将会领先世界遥远的一步,万物互联需要的最基本的配置就是5G,至那时中国国产汽车的发展也就可以预想了.

右侧45度的视角,隐约可见的肌肉线条,如果你爱好健身运动,如果你曾见过马甲线或者自己就有的话,也完全可以在车身上看得到.

在阳光的映衬下,引擎盖的车身和侧面的线条设计,你能数出几条呢? 是否简洁硬朗?是否凌厉生猛?

一体式大灯的杰作最开始出现在宝骏510的车身上,而后宝骏530也呈现相同的设计风格. rs-5继承了这样的家族设计.相比宝骏510的温婉小资一体式大灯,相比530略含蓄和简洁,,RS-5的一体大灯更具视觉冲击力,夸张的规格和线条让人能想到一个词-虎视眈眈.

左侧45度视角

方正的轮眉设计,硬派越野的语言.

未来眼设计的日间行车灯,兼具转向流水. 冲击力超强的一体LED大灯组,在超智能驾控的内核理念支撑下, 拥有延时关闭,自动大灯,智能切换远近光.

自动折叠的电动后视镜,360度全景摄像头的其中一颗,也有不会轻易发现的雷达.

侧身依旧是双腰线设计,营造出略微俯冲的视觉效应.4570*1870*1720的车身尺寸,在夕阳下,线条感十足,

18寸的铝合金双五辐轮毂,这次一改以往经常被大家诟病的4颗螺栓问题,使用了5颗螺栓固定.依旧使用口碑和性价比皆很突出的马牌轮胎. 而与以往车型的厚胎不同,这次宝骏RS-5使用了55%扁平比的轮胎, 实际驾驶确实路感很清晰,多了几分运动基因.

依旧是主流的悬浮式车顶,后排隐私玻璃. 双排气的设计,虽然是伪双排气-实际是隐藏式排气,外观不错,也是心理层面的环保设计,尤其做为一个早起会跑步或散步的人的切身体会--当经过车流时,在寒冷的东北,看见阵阵车尾白烟的时候,整个人都不好了,你会不由自主的停止呼吸或者捂住口鼻. 做成隐藏式会让不少人由于看不见尾气,心理就会舒服很多.

据说是雨量感应的雨刷,但是看起来刷的面积有点小,可能是受限于尾窗的16:9长宽比吧 ,哈哈.
个人觉得,如果把尾窗的宽度继续加大,也许屁股会更性感.这种视角 ,屁股有点像宝骏560的一样憨气十足.
连通车尾的尾灯很有创意, 雾灯被放置在后保险杠上,与以往的家族车型异曲同工.

依旧是蚌式尾门,大开口. 如果停车取物 ,尾门内的双闪和停车灯会保证车主的安全. 顺便介绍下尾门的下沿高度,也是依旧保持了宝骏的一贯风格-稍稍显高. 但是呢,我还要为宝骏正名. 做为腰不太好的老司机--大多数都会怕半高不高, 不怕蹲下抬物,也不怕直腰上举,就怕弯腰. 宝骏这种虽然是高了一点, 但对于腰有旧疾的人还是很友好的. 相对的,其他的车型看似要放的时候很友好,但是上山容易下山难, 腰不好的是放上去不容易取下来也挺难.

刚才用脚扫开了尾门,我就趴下去找感应装置.没看见啊........结果看到了底盘的布局, 有很多地方做了隔热处理.
这是基于宝骏全新R平台打造的. R即是Re-creation,意味着传承,创造和突破.采用梯形多连杆的后独立悬挂,与奥迪A6的解决方案相似. 实际乘坐起来,也是很有质感,整体性与过滤细碎震动的功力很到位.

个人建议前排的玻璃应该弄原生的内部遮阳帘,或平衡前后玻璃明暗不和谐的问题这样就免得车主后期还是要贴膜.

内饰欣赏

外观看了一周,接下来内饰会有怎样的惊喜呢?

拉开车门,一股未来感扑面而来,波尔多浅酒红与米灰的设计风格确实令人耳目一新.尤其被座椅的调节按钮吸引了,这么多--原来是8向调节---上下前后,座椅靠背的前后调节,腰部支撑的前后调节.

坐到驾驶位,头部空间,腿部和腰部的支撑都令人满意, 开扬感很好.尤其值得一提的就是主打超智能驾控的宝骏RS-5的诸多功能就是依赖于眼前的双屏联动.方向盘前方的是3D 12.3英寸全液晶仪表,中控屏幕是不规则梯形的10.25英寸悬浮式触控屏.

可上下前后调节的方向盘上集成了诸多功能控制键,比如蓝牙接听电话,定速巡航等一系列的组合控制键. 打孔皮质握感舒适自然. 拼音的品牌标志进一步提升了科技与智能的形象.

控制照明的开关都被移到了方向盘左下的位置,从图示上看依次是车身稳定系统开关, 前后雾灯, 然后是大灯开关和大灯高低调整, 可以看到大灯开关有个A档-这个档位就是自动大灯了--可以根据光线的强度自动开启大灯,也可以根据过强的对向车灯的强度智能切换远近光.

车门上有很多强劲且复杂的设计线条, 可以触碰的位置皆用了柔软的仿皮材质, 塑料的部分也是软性的材料包覆, 储物槽中规中矩,空间尚可,后备箱的开关也被安放在储物槽里.

尤其是搭载的喇叭外形线条设计,是否有似曾相识的感觉,,,对的...跟尾灯的造型是多么的相似.

门底部采用包边设计,防止门槛过脏,下车的人弄脏裤脚.

副驾驶位6向,,,这个为啥省2向呢?开车就比坐车累吗? 不应该简化的啊

从镀铬的装饰到贴牌的的光泽,无论是眼观还是手触,工艺上挑不出毛病.

尤其是宝骏RS-5搭载的哈曼infinity音响,全车共9个喇叭, 车门上的小高音2个, 中低音2个.

A柱上一对高音, 亲身聆听后,音响效果不错,高低中频层次分明,声音偏冷一点,有北欧特色. 动态层次方面稍显不足, 如果原厂就在中控位置安装中置音箱的方案就更完美了.

副驾驶位空间更是绰绰有余,手套箱的阻尼丝滑顺畅.

主副驾驶位的遮阳板背部均有补妆灯, 特别是划开盖板点亮补光灯的设计,令人眼前一亮. 比传统的翻盖点亮,平光正面直给更显得有灯光师参与设计的韵味, 顶光补妆,光线更柔和自然,尤其是补妆更能清楚的观察到面部高光区和阴影区的存在,滑板滑到如图大约1指的宽度, 灯光随即点亮, 色温标准柔和,接近日光. 如果是前排掉落物品,个人觉得这个灯面积亮度要比阅读灯好用.

重点说一下中控区吧,整体视角上看,确实有操作飞船的感觉.难怪叫星舰环保布局式设计.

尤其是这个10.25寸的大屏,集合了诸多功能,宝骏14项强大的功能大多依托于中控屏.
14项功能分别是LDW车道偏离预警,LKA车道保持,SDW安全距离报警,FCW防预撞预警,AEB自动紧急制动,IHBA自适应制动辅助,CMS碰撞缓解,TSW限速标识预警,TSA智能限速辅助,IHMA智能远近光切换,ACC自适应巡航,BCA弯道巡航辅助,ICA高速智能领航,TJA交通拥堵辅助.

应用到实际场景就是可以高速巡航跟车,低速拥堵跟车,识别限速标志自动降速,可以帮助放松司机紧张的神经,缓解疲劳.. 车道识别预警,防碰撞预警,制动辅助,大幅提高行车安全.

外观上是挺有冲击力的悬浮屏,真正的硬核是阿里云与上汽通用联合开发的斑马智行2.0系统.基于万物互联,车联网的理念所打造,集合6大场景智能语音识别, 诸如导航到XXX, 你想吃XXX都可以说出来, 宝骏, 斑马,都可以唤醒这套系统.降车窗,开天窗,都可以用语音控制,甚至你说闷就打开天窗,你说下雨了就关闭天窗, 如果正下雨,你说闷,她还会告诉你下雨,并再次确认你的意图,这等AI智商无敌. 车机与云端互联互通,含有1600万首音乐,4000万有声读物,彻底摆脱U盘,SD卡下载音乐的痛苦,内置虾米音乐APP,每个月可以用10G免费数据.听歌,评书,小说,儿歌随你点听.

超清晰的屏幕, 肉眼判断色准,色域都挺出色,严格怀疑能用这块屏幕修图,剪辑. 当然看电影更不是问题.

360度全景影像,在屏幕上可以选择5个角度去调节具体显示哪个位置的影像. 妈妈再也不担心我倒车-前扫侧刮后撞的问题了,尤其是侧方位停车,路基再饿也吃不了轮胎轮毂了.

更令人惊喜的是,可以与手机APP互联. 通过APP可以随时查看车辆状态,保养周期与提醒. 剩余汽油的续航里程都一清二楚. 还可以通过APP遥控车辆,可远程上锁解锁,启动.试想---收快递懒癌患者,可以遥控车辆打开尾门,让小哥直接把快递送到车上. 冬天可以提前遥控启动车辆,预热升温. 夏天可以遥控车辆开启空调.那么上班就再也不用遭罪了.也可以通过APP遥控启动车辆,授予朋友驾驶权. 即使一个在海南,一个在黑龙江也完全没问题.

我还能想到,如果如新闻经常所出现的案例,小朋友在车内误锁车门,你还用回家拿钥匙吗? 还用破窗吗? 还用呼叫119吗?
就算你手机也在车里, 那么用你老公(老婆)的手机也能解锁, 你借一个手机登录云端就能解锁.
所以这种场景案例,基本就告别宝骏RS-5了.

头顶集合阅读灯,天窗操控,氛围灯等按键, 整个布局抽象的更像一个机器人的面庞. 车内后视镜的上方还有一个类似尾灯形状的眼镜盒,尤其是后视镜的下部右侧,预留一个USB接口,更方便后添置的行车记录仪连接. 而与这套斑马系统可以联动的有小蚁4K,盯盯拍等官方可认证的记录仪.甚是方便贴心.

三个并置的中间出风口,不但视觉的冲击力有了,而且更能增加整车的前后空气流动性. 恒温空调的设计语言从宝骏510时期就开始传承,宇宙舰队的操作挡把宽大,握感舒适,档位顺滑.

中控屏的下方保留了车机的控制键.金属亚光的钢琴键很有手感,弹性十足.

挡把的前方隐藏一个储物空间, 稍微轻推即可轻松打开,,空间目测能放很多电子设备, 与下面的充电口配合方便.

挡把后面的储物空间也是拉盖式的,,不用的时候关闭更能保证车内的不凌乱. 还可以看到行车模式有雪地和经济模式可选.

中间的手扶箱倒是中规中矩,有深度, 面积方面稍小,还好可以推拉前移,对驾驶员的手肘位置有一个足够的支撑.
手扶箱的背面依旧有2个出风口设置.

全车座椅采用软质仿皮材料,舒适兼具透气易打理. 来到后排,打开车门,一眼望去,就被中间全平地台所感动.

坐在后排中间位置, 全平的地台,舒适宽敞的空间很是舒适,不过就坐姿而言,中间位置的腿部支撑还是不如两边的位置.

阅读灯被安置在于拉手一起,晚上当氛围灯点亮, 应该会体验到一场星际旅行.

贴心的挂钩设计在B柱上,这相对于在前排靠背头枕处的位置更具便捷性. 可以说是开车门随手即挂, 或是开窗也能挂的轻松.

后备箱的小窗,如果不是头枕出镜,说是飞机的舷窗是完全可信的. 尤其是后排还有侧气帘的设计,严格维护了后排的人权和安全.

中间配有头枕,但是有点矮, 图中是中间位置头枕的最高高度.可能是怕影响了驾驶员的后窗视野才这么设计的.

宽大的中央扶手,横置水杯架更符合人类习惯. 后面的盖板里有不小的储物空间和两个充电接口.

又用脚扫开了后备箱, 这次注意到了粗壮的液压支撑杆.

后备箱两侧的储物空间被隔板分隔开来,可以装一些零碎的随手用品.
一颗120W的点烟器. 挂钩,锚点也是给配备了的. 可以看到座椅翻折说明图..--翻折方式同宝骏其他车系, 放倒不纯平绝对不是宝骏的风格.

全尺寸的阿特拉斯轮胎,.据说是个美国品牌的轮胎.

备胎的中间位置,安放了一颗低音炮, 这就是不易被发现的第9颗喇叭.
就聆听效果上,低音还是可以的.但是按照追求音场和现场感的人群来说,DSP的设置还差些火候.

行驶感受

宝骏搭载的是1.5T发动机,就参数和实际使用感受来讲-中规中矩.心急的人,爱暴力加速的人肯定觉得它弱小.
但实际对追求经济油耗,平衡的家用人群还是很够用和友好的.搭配霍尼韦尔涡轮增压器,起步阶段会小犹豫半秒,当涡轮介入后,动力也是很充沛的.也许是我不喜欢涡轮介入一瞬的突兀,也因此一直开着自吸车, 原以为宝骏的车没有性格,但这次让我明白了,宝骏的风格就是好开,柔顺,好开再好开,柔顺再柔顺,好开就是风格.柔顺就是性格,为了好开而故意设计也是不容易的, 如果要与自动驾驶辅助功能相匹配,暴躁过剩的动力也许就是那个不和谐的选项,平衡与中庸才是天人合一的真理-看来宝骏深谙此道.

CVT变速箱必须很平顺,钢带也是博世出品.宝骏RS-5调皮的加入了模拟8速.,实际驾驶有换档失速错觉,却又不像AT变速箱突兀的顿挫,这一点也许会造成两极分化-喜欢的自然喜欢,不喜欢的会喷到死.

配合荷兰品牌的前避震和后梯形多连杆独立悬架,过减速带的整体性很强,没有松散垮塌的感觉.一改以往宝骏偏舒适,避震偏软的设计,上路驾驶宝骏rs-5柔韧度十足,又受低扁平比的加持,对路感反馈的清晰明朗, 为RS-5注入了运动基因.

后言

做为一名宝骏310W的车主, 非常中意RS-5,甚至已经达到口水三尺了.这并不是代表310W不好,也影响不了310W再我心中的重要性,但一切都是因为宝骏RS-5强大的智能驾驶功能太出色了,对于一名重症自驾旅行爱好者来说,当初选择310W,是因为空间和低价格是吸引我的法宝,而宝骏RS-5的超智驾功能会给我一个更轻松的,更自由自在的,更放松的旅途,有时候双手放开,吃着零食,看着风景难道不爽吗? 就算10几万的价格可能跨越了我的消费用车理念和预算,但10几万的价格---宝骏RS-5是值得的.

在柳州的时候就听闻有一些关于宝骏RS-5的优惠政策, 还有关于宝骏老用户的优惠.
我希望宝骏能听到我的呼喊---能否给个老车主一个原车原价置换政策?我想要宝骏RS-5