大家好，我是林sir。今天我去试驾了别克至境L7，这款车怎么样？我分享下我的试驾体验，希望能对大家购车有所帮助。

☞该车外观我认为不丑，这里我分3点重点说明。
①侧面看底盘高度不算低，从车内出来腿不会直接与地面触碰，出来踩地面非常稳。另外，看了下轮胎间隙，大概接近5指距离，相比较前天试驾的极氪001（3指）来说底盘高度还是会高不少。

②该车有高阶辅助驾驶的车型会有3个小蓝灯，前两个位置在车在后视镜背面，跟其它品牌车型大致相同，另外一个位置在后备箱开启按钮上，也是在尾部logo的正上方，设计上跟其它品牌略有不同。说到后备箱开启按钮，它的位置处在我腰部上，本人不需要弯腰就可以打开后备箱，用起来比较方便。

③该车前排是做了双层夹胶玻璃的处理，而后排车窗玻璃则是采用了单层加厚处理，实际隔音效果我认为还行，实际驾驶体验中，该车的噪音来源主要是风噪，而胎噪不大。

☞接下来说说至境L7内饰的几个重点。
①该车座椅乘坐起来如何？我认为舒适性还行，就是摸起来偏软，看起来皮也不够紧实。另外，该车顶配是全系标配按摩座椅的，按摩力度还行，只是只有一个档位，没办法体验更大强度档位，想要打开座椅功能除了让智能语音助手操作外，可以使用后排多功能扶手台操控。

②如果想要用手机连接车机，该车的实用性就会差点。它只能用苹果手机连接carplay，如果是国产手机，抱歉它连接不了，这点对于个别用国产手机的消费者来说应该会缺乏写吸引力吧，毕竟不可能因为它而多买一部苹果手机吧，不够实用。

③该车的音响音质还行，我听了直升机的声音，没有太明显的杂音，而且因为本身扬声器数量较多，我在副驾能听到独立于其它扬声器的感觉，独享性强些。
④该车的车机灵敏程度比较高，我切换app并且给予多个指令，它都能准确的完成，并且，切换期间并没有明显卡顿，车机体验还是不算差的。
☞该车空间我这里要重点讲讲它的5个方面。
①本人身高179cm，坐车内该车的前后排头部空间表现一般。前排头部空间有一手掌距离，而后排头部空间则只有1指距离，如果是加装了个遮阳帘，那么我的头部就会直接碰到遮阳帘，后排的头部空间差很多。另外，前排车门虽然也需要弯腰才能出来，但是相比较新款极氪001，门框顶部磕到头的概率就小很多，这里中规中矩。

②坐前排左右空间都有剩余空间让腿部自由活动，前排空间非常充足。另外，副驾座椅有一键放倒过程，只需要长按下侧面圆形按钮就可以进行一键放倒功能，整个过程不是很快，够稳重，腰部能够被支撑到，乘坐体验还是比较舒服的。

③坐后排其双脚虽然可以放到前排座椅底部，但是因为座椅设计问题，后排座椅与腿部膝盖位置支撑性不够，乘坐起来不够舒服。幸亏该车后排座椅靠背可以倾斜角度调节，这点确实让背部多了些支撑，体验好了些。
④前后排距离接近2掌的距离，前后排空间比较充足。另外，该车的后排车门扶手台设计的比较矮，手要得到较好的支撑身体就得往下挪，这点设计的不够完美。

⑤后备箱空间虽然高度不够，但是宽度还是够长的，如果让27寸的行李箱侧面立起来放，估计能放接近4个同尺寸的行李箱，后备箱空间还是比较大的，对于家庭消费者来说，我相信吸引力会非常足。而其下沉空间我认为可以忽略不计，非常小，只能放些小物品。

☞说了静态体验下的外观、内饰、空间，那么其动态体验如何？我这里分享下城市NOA、自动泊车、底盘、方向盘、动力表现和HUD抬头显示这几方面来讲。

①该车城市NOA需要长时间学习，所以自己没法体验，只能让销售代为体验，我坐后排后通过销售体验分享下几点看法。
＊该车换道、超车都一气呵成，没有任何犹豫，有点老司机感觉。
＊到红绿灯前，该车会缓慢减速直至停车，整个过程并没有特别激进，另外该车可以通过仪表盘了解与前车距离，它在红绿灯的前车起步后也没有任何挺顿就起步驾驶，整个过程非常丝滑。
＊该车整个驾驶过程中，我看到了1个不足，就是该车在1次驾驶准备换道中踩到了线，这点建议车企后续进行改良。
②自动泊车功能并不会自动弹出自动泊车窗口，需要本人自行打开泊车界面。另外，自动泊车中还是挺丝滑的，虽然右边车有辆车停到这边车位了，但是它还是能跟对方多些距离，自动泊车这块没有明显的问题。

③该车虽然过减速带能听到底盘震动声音，但是乘坐期间没有明显上弹感觉，底盘还是不错的。另外，方向盘转向非常丝滑，特别轻松，只是用起来非常轻，没有很贵重的感觉。
④动力方面，不管是节能模式还是其它模式，该车的起步都不慢，特别是提速都非常轻松没有任何阻碍感，开起来是非常轻松的。
⑤HUD抬头显示亮度非常高，个人推荐AR模式，在驾驶期间如果要进行直行或者转弯时，抬头显示屏幕中间会有加粗的箭头提示，用起来安全感会强点，不怕走错路。
☆以上是我本次的试驾体验，驾驶体验不差，只是个别地方感觉有点轻，不够贵重。当然，该车还是能满足家庭消费者使用的，具体合不合适买？我认为还是得多对比！大家觉得呢？