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直击痛点，新款极氪001的6个不足和7个优点

1 41 发布于广东 2025-10-13 13:06:07 只看楼主修改帖子

承诺26年不换代新极氪001冲不冲？

大家好，昨天我去试驾了新款极氪001 Max版本，静态体验了极氪001 Ultra+版本。本次试驾我将体验归纳为7个优点和6个不足，希望能对大家后续购车有所帮助。

☞首先。我先说说它的6个不足。
①动态试驾下，目前虽说有5000元抵扣加装卡钳费用，但是试驾的Max版新款极氪001轮胎并没有卡钳，它在非运动模式下的刹车需要踩得非常深才会刹得住，存在些许安全隐患，个人建议制动模式调为运动模式，它刹得住，没有任何缓冲感。

②车外后视镜调节新功能用起来还是不够方便。虽说它可以设置人注视哪个方向就进行滚轮按钮调节就好，看起来很智能，实际上还是有硬伤，有这功夫，为啥不加装个实体按钮调节呢？

③后备箱的那个隐藏储物格盖板用起来不够方便，第一，它本身比较重，第二，拿起来后，后备箱车门两边各有个凸起位置，没办法让这个板直接翻起来，加上比较重，用起来特别不方便。

④它这辆车存在非常明显的安全隐患，主要表现在第二排座椅靠背上。该车后备箱有一键放倒功能，只是它是机械拉柄操控的，一拉起来第二排座椅靠背就立马以极快的速度放倒，而且座椅靠背本身重量非常大，如果刚好有小孩在那，我认为存在极大的安全隐患，另外，这辆车26万+起步，机械拉柄的设计让该车略显廉价。

⑤第五个不足点主要体现在车内空间方面。本人身高179cm，坐车内，其车内前后排的头部空间和前后距离都有1个手掌的距离，只是它的空间存在下面两大方面问题。

前排后排

后排

前后距离

第一，该车的后排支撑性一般，坐后排，其膝盖与后排座椅前段位置并不能完好契合，留有多余空间，手能轻松通过，除了从侧面看有点憋屈外，坐起来也缺少些舒服性，这里腿托除外。

第二，坐前排准备出车门，我本人如果不弯腰，头会磕到门框顶部边缘，虽然是很多轿车的通病，但是磕到头的感觉过于明显，体验上不好。
⑥后备箱的悬挂调节并不是一步到位的，需要进行长按它才会到最低点或者最高点，设计上不够便捷。
☞接下来我说说它的7个优点。
①该车的前备箱+后备箱空间都非常充足，前备箱深度不算小，接近2手掌的下沉距离，放置些较厚的用品还是挺好的。

②后备箱开启按钮高度接近我本人的腰部，不需要弯腰去打开，使用起来非常便捷。

③车机灵敏程度不低，我用多个指令以非常快的速度操控语音助手，它都能非常快的执行命令，略有不足点就是我让它打开车窗的1/2，实际上并不是1/2，大概是1/3左右，设计上不够完美。

④副驾后排座椅乘客可以进行腿托打开操作，从侧面看，支撑性足，非常平，另外前排座椅底部有个双脚支撑板，刚好可以完美支撑，这个设计还是能让第二排坐乘人有较舒服的体验的，只是这个支撑板并没有防夹功能，所以最好腿长的人能弯腿才能避免夹伤风险。

⑤后备箱有4个挂钩能固定物品，非常实用。挂钩后备箱左右墙各1个，另外两个靠近车门这侧，个人建议在车上可以带些网或者带钩的绳子，后续方便固定物品。

⑥该车部分实体键还是非常实用的。该车中控屏幕下有个钢琴实体按键，最右边就有个手套箱开启实体按键，不喜欢语音控制的人就可以直接实体键开启，特别实用。

⑦说到动态试驾的优点，这里我重点说4个地方。
第一，该车的底盘稳定性不算差，加速过颠簸路段时并没有明显的上弹动作，稳定性算高，另外底盘防噪效果不差，驾驶期间并没有听到明显的底盘震动声音。

雨天界面有雨天场景

第二，方向盘和油门提速都非常灵敏，这里特别说说它的油门提速，它并没有顿挫的感觉，有种明显的弹射起步感觉，开起来非常舒服，这点感受非常好。

星空顶（有流星通过）

第三，该车目前没有办法体验高阶辅助驾驶，但是体验了它的离车泊入，几十秒就准确停进车位，整个过程非常丝滑，并且靠近车位就能很快找到可停停车位，这点实际操控起来还是挺简单的。
☆综合以上7个优点和6个不足，大家认为该车怎么样？实际上，我对该车的整体表现还是挺满意，只是个别细节上过于廉价和存在安全隐患，这里还是希望后续能加以改进吧！如果大家有其它观点，我希望大家在评论区踊跃发言！