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不知不觉提车已经一个月了哈~这一个月工作关系没跑太多，还是在江浙沪转了转，从上海走了苏州、安吉、黄山，回来转了南通、崇明，目前总算2800公里了，总算除了说明书上要求的2500KM的大磨合了~万幸哈~

先说说磨合期内吧=。=

由于骑惯了街车，突然上了坐高850的MTS还真有点不习惯=。=坐姿没有以前战斗，车把较高身体比较直~坐上去后只有两个脚尖能碰到地=。=（身高172，只能脚尖点地。。。）不过人和车磨合了几百公里后这些都不是障碍了，整车转向角度比较小，操控很轻松，动力模式在Turning和Urban模式下还是比较柔和的，油门反应比较线性，区别在于Turning有150匹马力，动力比较充沛，Urban模式下只有100匹，但是DTC（电子循迹）和ABS等级相对比较高，更容易介入，并且在进入Urban模式后，明显感觉到减震降低的声音，并且可以两个前脚掌着地了，减震变得更软，更加适合市区的走走停停，很不错~

在去黄山的路上走过一段难走盘山道路以及烂路，随即把模式调到越野模式，同样提供150匹动力，油门反应相对Turning相对激进，同时坐高为所有模式中最高，DTC也被默认关闭，起初并没觉得这个模式的优势所在，在经过一段10公里左右的盘山炮弹坑的路后，才发现和我一起的大魔鬼还有1200RT都已经不见踪影，对讲机也喊不到了=。=最后只能电话联系，等了他们15分钟=。=这才发现MTS真心给力=。=通过性极强~话说这时候有部跑车跟着会是什么情景？哈哈~

仪表的功能十分齐全，短里程可以记录两个，并且可以记录实时油耗、平均油耗、行车时间、剩余油量的行驶距离、外界温度、平均时速，设置功能也十分齐全，可以对减震的软硬，预载高低、每个模式的动力和油门反应都可以进行设置，这些设置就研究了半天哈哈~

在磨合期内骑行最主要是人和车的磨合，不过为了遵守说明书的要求，在1500KM内始终没有超过5500转，2500KM内不超过7000转=。=害我一直盯着转速，就怕超了=。=请原谅我对新车比较谨慎哈~不过这些限制转速应对日常骑行还是绰绰有余了，在6挡7000转的情况下上200还是OK的~

再说说除了磨合吧=。=

除了磨合以后当然要试试全马力下的MTS哈~一出2500KM就果断使用了忍耐许久的SPORT模式，在这个模式下，DTC和ABS等级被限制到较低，减震也被调校到比较硬，150匹的马力油门反应相当灵敏，就是个暴力机器，动力在4000转后瞬间爆发，不注意一把油门下去没有DTC的话就有瞬间翘翻头的可能，这个动力不是以前的咖啡可以比拟的哈，中段不输跑车级别。

在弯道中的操控就明显不如街车来的那么灵敏了，这是由于高车把造成的，不过弯道的表现还是不错的，满胎是可以轻松达成的~说到轮胎，这个复合热熔的倍耐力轮胎还是相当的给力，在不同路况的表现依旧抓地力极强，赞一个~