时隔一年之后，我再次测试2018款的丰田汉兰达。很遗憾，这次并不是最新款的2022款的混合动力版，我也和大家一样，非常期待全新换代的丰田汉兰达。和去年不同，这次我那到的是2018款的最入门级车型，也就是2018款的两驱精英版5座车型。

如果对于次顶配车型比较感兴趣的朋友，可以点击下方的连接 ，查看我去年测试的次顶配丰田汉兰达。
【晓晓评车】都想把他打败，他却一直都在。丰田车主谈AWD汉兰达
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低配的两驱车型和我去年拍摄的次顶配四驱车型，在前脸设计上非常相似，但是还是有区别的。首先就是中网格栅的样式不同，高配格栅是在边框的一圈有银色的装饰，低配的车型就像上图中的样子，是5个横条的银色装饰。其次就是丰田的LOGO，低配车型是镂空的样式，高配的车型因为支持主动刹车功能，所以LOGO是实心的样式。

大灯方面就不要有太多奢望了，低配的车型全部是卤素大灯，自动大灯也是一概欠奉。但是这个大灯也是支持大灯高度调节的，并且带有透镜。说实话，这个大灯的亮度真的等同于没有，在没有路灯的夜晚，不论是近光灯还是远光灯，都没什么实际作用。

低配的车型的轮圈只有18英寸，但是使用的轮胎宽度和高配车型一样，都是245的轮胎，所以备胎也和高配车型一样是全尺寸的备胎。说实话，18寸的轮圈放在汉兰达这个体型的车型上面确实显得小了一些。

汉兰达的外观大家都非常熟悉了，马路上的能见度非常高。汉兰达之所以如此成功，主要原因是因为占了上市早的先机。2015年至2018年期间，汉兰达是30万元价位中7座SUV的最佳之选。因为当年还没有几个7座SUV能将价位设定在30万元左右，除了汉兰达和锐界之外，很难找到另一个7座的SUV了。并且汉兰达的上市时间更早，口碑也要比锐界更好，难怪汉兰达卖的这么好。

其实汉兰达也并非是完美无缺的，早在上市之初大家就发现，汉兰达的第三排也并不像大家相像的那么宽敞，由此还诞生了一个新的词语：伪七座车型。并且在第三排座椅展开的时候，后备箱也实在是小的可怜。当然今天这台5座版的车型并没有上述这些问题，但是5座版本的汉兰达又和本田的冠道形成了直接的竞争。

内饰和高配车型并没有太明显的不同，整体的内饰布局和中控台用料都和高配车型一致。这个内饰放在今天来看，确实有点廉价感，并且很多地方都是硬质塑料的材质。但是这个内饰最大的精髓在于实用，琳琅满目的储物空间，而且每一个储物空间都非常顺手，空间还非常巨大。

底盘车型的方向盘并没有皮质包裹，从根本上杜绝了高配车型真皮方向盘容易出现白色斑点的问题。

仪表依旧是经典的机械仪表，但是中间的屏幕和高配车型有很大的差别。首先，这是一个单色的屏幕，而且内置的界面、操作逻辑、显示的行车信息和高配车型完全不同。

此次拿到的试驾车还是个米色内饰的版本，丰田的车型在内饰用料上一直不如同级别的其他车型，尤其是米色的内饰，时间稍微长一些就会发黄。而且内饰用料都很薄，用手敲一敲就会发出比较廉价的声音。如果让我选择，我还是更倾向于黑色内饰的丰田车型。

当然，如果你打算购买这款入门配置的汉兰达，你一定要做好心理准备，这台车既没有无钥匙进入，也没有无钥匙启动。并且机械钥匙的造型也和高配汉兰达不一样。

这台车更换了一个纽曼的车机系统，相比于原厂那个小屏幕要高档了不少。但是原厂那个小屏幕至少还能听个广播，或者连接个蓝牙听听歌。这个纽曼的车机几乎就没法用，已经不能用反应慢形容了，手指头都快把屏幕戳漏了，他也没什么反应。

手动空调并没有什么意外，丰田向来不会在配置上表现的太过大方。不过这个空调和其他丰田车型一样给力，制冷能力绝对是首屈一指，即便是现在这个炎热的夏天，这台车也能在15分钟以内让你觉得有点冷。

这台车并没有运动模式，只有一个雪地模式。实现的方式就是通过调节动力的输出，即便是深踩油门也不会释放过多的动力，从而防止出现打滑的情况。

这个座椅应该是我最满意的配置，虽然采用了全手动调节的方式，但是丰田的织物座椅一直是我非常喜爱的，手感很好，并且坐起来也要比真皮座椅舒服不少。

发动机和高配车型没有任何区别，依旧是8AR的2.0T发动机，动力参数也和高配车型完全一致。不过这台低配车型并没有四驱系统，是一个纯前驱的驱动形式。起初我以为抛弃了四驱的累赘，这台低配的车型会在动力上比四驱车型更加轻快一些，实际体验之后，我发现我错了。

这台汉兰达应该是最不像丰田的丰田车，如果你开过丰田其他自然吸气车型的话，你会发现丰田的油门初段非常敏感，起步时显得非常轻快。但是汉兰达的起步却偏向沉稳，并没有以往丰田车型那种一蹿一蹿的感觉。这台两驱版本的车型，在起步时候的反应速度甚至比四驱车型还要迟钝一些。

刹车的脚感应该是每个开过丰田车型的朋友都很熟悉的，刹车初段没什么反应，总有种刹不住的感觉，实际深踩刹车之后的制动力释放还是足够的。至于脚制动的驻车功能，我就不再吐槽了，反正大部分人都不习惯，经常会出现没松手刹就走车的情况。

在测试高配车型的时候我就说过，汉兰达的隔音是要比其他丰田车略强一点的，但是和同价位的其他车型相比，汉兰达的隔音依旧算不上优秀。悬挂设定明显是偏向于舒适的设定，转弯时的侧倾会有些明显，对于震动的过滤是不错的，并且也是丰田车型中为数不多有底盘高级感的车型。

如果您打算购买一台二手丰田汉兰达作为家用车的话，我推荐您购买中高配的车型，因为低配车型的配置实在是太低了，连个天窗都没有。如果您只是打算买个SUV家用，并不一定非要选择汉兰达的话，其实同价位的5座SUV我更加推荐您选择本田的冠道，在配置和设计上明显要比5座版本的汉兰达好。

纵览整个汉兰达车系，最具有购买价值的是2017款的3.5四驱至尊版，但是那台车在二手车市场的存量实在是太少了，几乎找不到车源。所以大家能够找得到的车型，就是2018款的四驱豪华版，在配置上足够丰富，二手车市场的存量也足够大。