鹏哥巴塞罗那 2013-3-27 04:09:12 发表在 37楼
尽在这扯淡! 谁告诉你最大扭矩是“全油门状态下”产生的?!
以这款A系为例:它的最大扭力输出是在1750-4000转之间产生,换言之就是,只要油门踩到1750转以上就会产生发动机最大的驱动力=260Nm! 而随着油门的加深,只代表发动机的转速在提高,发动机马力在增强,但扭力还是260Nm!这时候车速要想继续提高靠的是“发动机转速”,而非靠扭力了!
相反,随着‘转速’的持续提高,发动机的扭力会下降!A180 CDI在引擎达到4000转以后,扭力则会开始下降了,所以必须要升档,才能继续维持转速在4000以内,这样才能确保在它当前档位内获得最大的加速能力!
总结: 柴油发动机瞬间加速靠的扭力爆发,从而驱动汽车!
汽油发动机瞬间加...
最大马力(Ps) 160
最大功率(kW) 118
最大功率转速(rpm) 5000-6200
最大扭矩(N·m) 250
最大扭矩转速(rpm) 1500-4500
这车真漂亮
hszgl 2013-3-27 16:09:55 发表在 42楼
道理就是这样。柴油机和汽油机本身各有所长。你让柴油机和汽油机比0-100的加速度,不就相当于让博尔特和刘翔比跨栏么?
另外这里贴上EA888的数据,同样是1.8t的,对比一下就很明白了:
最大马力(Ps)160
最大功率(kW)118
最大功率转速(rpm)5000-6200
最大扭矩(N·m)250
最大扭矩转速(rpm)1500-4500
你甚至可以拿他俩比0-200的加速度,更明显。柴油机的时间是无穷大,因为它开不了那么快。
正解,柴油引擎的卖点就是:低俗时的高扭力卓越表现、并且能在市内行驶时提供充足的动力,就是我们说的‘推背感’、‘有劲、提速快’! 市内时速80以内的正常超车,柴油引擎绝对比汽油快多了! 柴油引擎只需要轻踩油门就能输出足够的扭力,而汽油非得等转速到3千、甚至4千转才开始爆发能量,很显然慢了半拍!
请看45楼
鄙视你! 道理说不过别人,就开始摆一些根本不对等的假设! 我们在这探讨的是柴油引擎到底为什么提速更快,没跟你扯0-100到底谁赢的问题! 是你丫根本不懂柴油引擎的原理,非得扯什么0-60是为了测车的轮胎抓地力的,我去你丫的! 试问:你平日开车,有几次是以0-100那样拼命踩油门的?! 相反,开柴油引擎可以在很轻的油门下,就能提供给你非常强大的加速能力!(这才是日常行驶中,80%时间都在频繁出现的现象!)
再告诉你一个现象,知道你这个穷秀才开不起国外进口的TDI引擎,所以把我的亲身感受告诉你,好好听着
我曾经的 福克斯 1.8 TDCI,最大扭力300Nm,只有115马力
我开过的 奥迪 A6 2.7 TSI, 最大马力250多匹
我福克斯满载5人+行李箱,市内超车仍有非常强的推背感,根本感觉不到一点累,福克斯毫无压力!
开A6 2.7的时候,也是满载5人,没有行李箱,市内开车那叫一个肉啊,油门踩过三分之二都感觉不到提速,即使用上S档,油门也得用力才能感觉到‘推背感’!
而A6真正体现它2.7的地方是在高速上,记得当时我满载5人用S档,都可以在160以上连续多次秒杀另一台帕萨特2.0T ! 但是不好意思,日常生活中10%的机会可以去开到160以上;90%时间都是在80以内行驶的!
可以这么通知你:排量相同的情况下,市区时速80以内,行驶、超车、爬坡、秒杀、甚至油耗,柴油引擎都完胜汽油发动机! (前提都是手动挡)
说到这里,我想你也明白为啥欧洲手动挡多了吗? 不是钱的问题,因为柴油引擎根本不需要通过7档的转换去提速,柴油只要用1档以上的任何档位,都可以很轻松完成从0-80之间的提速,足够使用了!(不需要全油门,也不需要踩到红线区)。所以,双离合+7速对柴油引擎根本就是没有太多意义的! 我的福克斯用3档3500转的时候就能飙到110啦!!!!惊奇吧,别忘了它还是个手动挡+仅仅1798CC的排量! 3档油门还没到红线就已经破110啦。
有能耐你找一个1.8T的汽油车,去跑出上面的数据来啊?!!!
(记着,是售价15万RMB以内的买菜车,千万别拿AMG来说事,因为你丫就喜欢用贱的方法来比喻)
不用比别的,BMW 1系从底盘、悬挂、转向到发动机调校,都比A系强一些,当然了,前提是两款车配置相同!(比如轮毂尺寸、刹车盘尺寸、发动机马力)
所以,我说A系还算不上本级别最强车型! 但已经和一般的运动A级车聘美了,像AUDI A3、GOLF、FOCUS等!
从日内瓦上的A45AMG就可以看出奔驰的野心,那就是要把Class A打造成同级别的一流水平!可以预见,几年以后的下一代A系,就真正是和 宝马1系、奥迪A3、AlfaRomeo 朱丽叶 等一流运动两厢车评分市场了!
diamondust 2013-3-12 14:37:19 发表在 7楼
手动01才11秒的车....那不是和1.6汽油差不多快.....真心不明白为什么柴油+手动就是驾驶乐趣了。我找个1.8+自动的,也这么快啊,于是就没乐趣了。
你以为驾驶乐趣就是等于速度吗???? 你丫开到200KM/时,那时候你觉得有乐趣吗? 你认为开火车的人有乐趣吗? 你把自行车骑到100迈就是乐趣吗??? 拙人之见!!!
驾驶乐趣,是综合过弯性能、瞬间加速能力、发动机声浪、转向能力,以及速度等的综合表现!!!
你丫用1.8T的汽油+7速手自一体的乐趣也不如一个1.6的柴油+5速手动,信不信?!
你以为非得把脚踩到油箱里,才叫加速吗?那时候我想你除了脚累以为,乐趣真不重要了!
你换成高性能柴油引擎,你用一个脚趾头踩油门的力量,就能换来足够的推背感!这才叫四两拨千斤、弹指一挥间的乐趣! 前一秒还是匀速前进,后一秒就能让你感受被狂踹的加速感,这不是一个小排量汽油发动机能达到的!
一个1.8 排量的柴油引擎,就能瞬间输出300Nm的扭力!你一个2.5排量汽油引擎也不过如此吧?!
所以,汽油发动机,其实是靠7档甚至8档变速箱的帮助,如果只有5个档,那还能有加速优势吗?
我开柴油引擎,只要3档就满足了,3档以内的任何转速,我都能随时获得充足的加速能力!
再问你一遍:你丫到底明白了没有,为何欧洲的手动挡多? ! 正是因为汽油发动机先天缺陷,才通过后期的变速箱来帮他解决问题的。你想想,本来扭力就不够,要是变速箱效率再低,何谈乐趣!!!
鹏哥巴塞罗那 2013/3/28 1:42:24 发表在 45楼
鄙视你! 道理说不过别人,就开始摆一些根本不对等的假设! 我们在这探讨的是柴油引擎到底为什么提速更快,没跟你扯0-100到底谁赢的问题! 是你丫根本不懂柴油引擎的原理,非得扯什么0-60是为了测车的轮胎抓地力的,我去你丫的! 试问:你平日开车,有几次是以0-100那样拼命踩油门的?! 相反,开柴油引擎可以在很轻的油门下,就能提供给你非常强大的加速能力!(这才是日常行驶中,80%时间都在频繁出现的现象!) 再告诉你一个现象,知道你这个穷秀才开不起国外进口的TDI引擎,所以把我的亲身感受告诉你,好好听着 我曾经的 福克斯 1.8 TDCI,最大扭力300Nm,只有115马力 我开过的 奥迪 A6 ...
hszgl 2013-3-27 16:09:55 发表在 42楼
道理就是这样。柴油机和汽油机本身各有所长。你让柴油机和汽油机比0-100的加速度,不就相当于让博尔特和刘翔比跨栏么?
另外这里贴上EA888的数据,同样是1.8t的,对比一下就很明白了:
最大马力(Ps)160
最大功率(kW)118
最大功率转速(rpm)5000-6200
最大扭矩(N·m)250
最大扭矩转速(rpm)1500-4500
你甚至可以拿他俩比0-200的加速度,更明显。柴油机的时间是无穷大,因为它开不了那么快。
鹏哥巴塞罗那 2013-3-28 01:42:24 发表在 45楼
鄙视你! 道理说不过别人,就开始摆一些根本不对等的假设! 我们在这探讨的是柴油引擎到底为什么提速更快,没跟你扯0-100到底谁赢的问题! 是你丫根本不懂柴油引擎的原理,非得扯什么0-60是为了测车的轮胎抓地力的,我去你丫的! 试问:你平日开车,有几次是以0-100那样拼命踩油门的?! 相反,开柴油引擎可以在很轻的油门下,就能提供给你非常强大的加速能力!(这才是日常行驶中,80%时间都在频繁出现的现象!)
再告诉你一个现象,知道你这个穷秀才开不起国外进口的TDI引擎,所以把我的亲身感受告诉你,好好听着
我曾经的 福克斯 1.8 TDCI,最大扭力300Nm,只有115马力
我开过的 奥迪 A6 2.7 TSI, 最大马力250多匹
我福克斯...
diamondust 2013-3-28 08:01:41 发表在 50楼
所以我说了,你就是喜欢被人踹的感觉....认为那就是所谓的驾驶乐趣了......
不多说了,同样配重条件,基本上你开柴油在2分钟的赛道开一圈连汽油尾灯都看不到了。
我也明白你为何喜欢手动,因为自动是无法给你那种被人踹的驾驶乐趣的。当然,前提是技术糙
鹏哥巴塞罗那 2013-3-28 04:01:14 发表在 46楼
不用比别的,BMW 1系从底盘、悬挂、转向到发动机调校,都比A系强一些,当然了,前提是两款车配置相同!(比如轮毂尺寸、刹车盘尺寸、发动机马力)
所以,我说A系还算不上本级别最强车型! 但已经和一般的运动A级车聘美了,像AUDI A3、GOLF、FOCUS等!
从日内瓦上的A45AMG就可以看出奔驰的野心,那就是要把Class A打造成同级别的一流水平!可以预见,几年以后的下一代A系,就真正是和 宝马1系、奥迪A3、AlfaRomeo 朱丽叶 等一流运动两厢车评分市场了!
diamondust 2013-3-28 08:01:41 发表在 50楼
所以我说了,你就是喜欢被人踹的感觉....认为那就是所谓的驾驶乐趣了......
不多说了,同样配重条件,基本上你开柴油在2分钟的赛道开一圈连汽油尾灯都看不到了。
我也明白你为何喜欢手动,因为自动是无法给你那种被人踹的驾驶乐趣的。当然,前提是技术糙
鹏哥巴塞罗那 2013-3-28 08:55:13 发表在 53楼
你就是个2.0的思域,我想你也开不出推背感吧! 哦,对了,你们专业人士把这个叫做“线性加速”!!!
真搞不懂了,既然那么喜欢线性加速,为何还要去流行带T的发动机,不是不喜欢被踹吗? 那有能耐你咋不去买3.0的自然吸气思域呢? 踹的感觉小,但是提速却是快多了!!! 再说了,既然要线性,可以买机械增压+涡轮增压器啊,这样不是既线性又迅速吗??!
我真搞不懂了,一个真么明白的专家,不该选择一个低档的思域啊,怎么的也是2.0以上的,锐志、A4、C级啊
diamondust 2013/3/28 9:13:43 发表在 55楼
快慢和是否线性没关系,我们不是讨论快慢么?你开过GTR么?也很平顺的.....一点都不暴躁,平顺的让你在椅子上都起不来 我的车1.8的,也比1.8的柴油快啊.....随便你找,反正欧规也有1.8的,你自己试试不就知道了。哦,我懂了,你开车从来不过4000转,也从来舍不得踩地板油.....那是不快啊.....舍不得踩地板油什么车快呢....所以,还是只有肉人没有肉车 个人真的不喜爱大车.....就算买二三十万的车子,选择还不会是你说的那些。A级倒真的是不错,当然,我肯定不会选柴油的。因为我还是花的起这些油钱的,我可不会为了这么点油钱去被人踹
diamondust 2013/3/28 9:13:43 发表在 55楼
快慢和是否线性没关系,我们不是讨论快慢么?你开过GTR么?也很平顺的.....一点都不暴躁,平顺的让你在椅子上都起不来 我的车1.8的,也比1.8的柴油快啊.....随便你找,反正欧规也有1.8的,你自己试试不就知道了。哦,我懂了,你开车从来不过4000转,也从来舍不得踩地板油.....那是不快啊.....舍不得踩地板油什么车快呢....所以,还是只有肉人没有肉车 个人真的不喜爱大车.....就算买二三十万的车子,选择还不会是你说的那些。A级倒真的是不错,当然,我肯定不会选柴油的。因为我还是花的起这些油钱的,我可不会为了这么点油钱去被人踹
鹏哥巴塞罗那 2013-3-28 10:10:16 发表在 57楼
又开始贱了吧,又弄出GTR来了! 好吧,那就说它,GTR猛踩油门没有推背?反而平顺? 哦,你说的是温柔驾驶,那飞机温柔驾驶也应该很平顺吧?! 你能说GTR和飞机一个档次?
不是我舍不得地板油,而是我根本不用踩到底动力就已经恐怖了!我福克斯开6万公里,到卖掉它都没试过把它油门踩到底是什么感觉! 这与油耗没关系,我记得很清楚,我2档油门踩到4千转就已经到90+了,油门才三分之二! 相反,国内的1.8福克斯我已经把油门到底,连脚都踩麻了也没有出现推背感!!! 你能说国内的1.8福克斯更有档次?!!!
和你一样,我也偏爱A级车,所以我选择了A3,你也完全可以买个宝马1,奔驰A啊,何必搞个低端的思域?!
到底是我买得起A3不舍...
鹏哥巴塞罗那 2013-3-28 10:25:02 发表在 58楼
我们是在讨论加速度能力,不是讨论最高车速!你连这个都不理解?!
你坐在飞机上时速都600了,你有推背感吗?相反,把你身上的速度从0瞬间加到100,即使速度慢,也让你恐怖!这就是所谓的柴油机的爆发力,提速快感! 也就是我们日常生活中经常说的有劲! 你说的那些极速,高转速,都是很少有机会体验的! 麻烦你别再拿赛道和市区比较了,太牵强,也太扯淡!
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