4500KM，去4s店做了首保（提车时嘱咐我3500KM或者3个月，我觉得太早没必要，以前都5000KM）。
1、我4500KM大概有1200KM高速，凯迪高速是真的很稳，好几次我过了140都没感觉，高速上油耗基本是7.5-8.5，高速没开过自动巡航（销售说开巡航油耗更省）
2、论坛上有不少车主反映过XT5在7500KM的周期里，有烧机油的情况，图2是我首保前的刻度，按照里程向后推算应该也在正常范围。导致烧机油还有一个原因，XT5用的是0W-20的油，比较稀，存在蒸发的情况，另外密封工艺不足，频繁加速都会导致异常消耗，所以要从大方面看问题，师傅说5000公里消耗0.5L-1L正常，有的性能车高，但XT5后期遵循7500KM保养，一点问题都没有
3、对于7500KM的保养周期，其实对变速箱维护的要求还是很高的。之前的迈腾10000KM保养周期，EA888除了烧机油、顿挫，日常基本没问题。此次搭载9AT，相比上一代6AT“金属搅拌机”来说，工艺上是有进步的，不至于出现铁屑横飞的现象，但是说到底，厂家还是建议你严格按照保养周期来，以规避后期可能会出现的一些拌嘴情况
4、驾驶心得。凯迪拉克起步确实肉，没有之前迈腾起步的顺滑和随叫随到，还少了S档的乐趣，这点一开始非常不习惯。行车电脑也会记录你的一些驾驶习惯，喜欢开快车的人，油门会变松一点，一脚油门下去反馈高转速降档，提速快，代价是油耗升高。我开车不算激烈，偶尔鸡血，所以对油耗的感受很直观。保养前冷车胎压不到230，让师傅加到250（其实还能再高10-20），现在油耗持续降低还是蛮惊喜的。我上下班基本是高架，中间有几段早晚高峰堵的心碎。在合肥高架就是我们的巴音布鲁克，虽然不限速，但本着“集中精力，快速通过”的宗旨，还是非常考验驾驶技术和操控反应的
5、48V轻混纯粹是为了国六B。车子瞬间加速喷油量大增，燃烧不充分使尾气不达标，加了48V就可以减轻这个状况。虽然理论省油点，但绝对覆盖不了更换的成本。真正比以前省油的主要原因，是发动机用了闭缸技术，速度均衡后发动机自动关闭两个缸，也就是只剩两个缸在工作，跑高速感觉最直观（有一次从北城到大蜀山路况好，全程匀速80-90，最终极限油耗6.0再也降不下去了）
6、美系用料扎实，但做工还是粗糙（图7），底盘没有装甲单元裸露，排气管固定架生锈，网上很多车主有反应，我在1个月时看过就已经绣了，没做防锈处理不能理解，无非就是为了省成本
总体目前还算满意，大家一起交流。