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跟着嘿car，逛一遭魔都的大车展！（前方吐槽高能）

1 10 发布于 2019-04-26 23:33:23 只看楼主修改帖子

我做梦都没有想到，有一天会被汽车之家邀请，去上一次上海车展。讲真这是我去过的排场最大的一次车展了。以至于在我去的一天，甚至都兴奋的没睡着觉！
当然也有一个非常重要的原因就是我原来没坐过飞机，这一次能坐飞机了，哈哈哈哈哈。（乡下来的土娃子本质暴露无遗）

济南遥墙机场随拍

上海虹桥机场随拍

大名鼎鼎的虹桥机场

来到上海的第一天，其实是没有直接去到车展的现场，因为一些事情导致我们第一次来到场馆附近的时候，时间已经不早了，无法进到场馆里面探馆。于是我们就来到了附近的同济大学，在这所与汽车有着不解之缘的学校里面，我们有了非常多的发现，其中包括了吉利SX12的新车测试（当然商业机密，谍照车的相关信息我们没有拍下来）。走一遭校园，最后得出了一个结论，那就是后悔当时没有好好学习去考进同济大学。

美丽的同济校园风景

当时正值天气还不错

这个栈桥其实非常方便各教学楼内部的通行，中间这个大洞也有着非常独特的风景

看到这牌子立马就拔不动腿了

大家猜一下这是哪一家车企的测试车

第二天的行程才是我们此次上海之行的重头戏，嘿car的哥哥带我们4个地区（广东，山东，天津，北京）的16名学生一起进入了上海车展。（前方渣图高能）

上海车展的大门口（象征性的）

精致的硬质门票（我得收藏一波了）

埃尔法的同胞兄弟威尔法，引入之后估计也要加价好几十万，标准售价八十几万肯定提不着车哈哈哈。

还没到开馆时间，人已经开始多了起来

车展的内部布置，如果你想高效的逛完一整个展厅，那么一定要记住这个地图

还不到10:00开馆时间，前面就已经排起了长龙（忽略我乱入的手指）

之家的网友可以猜一猜，我拍到了哪两位大拿进入了展厅

进到场馆之后，我便对这个被称为全球五大国际车展之一的上海车展感到十分震撼。在3号馆的汽车之家展厅进行短暂休整之后，我们便开始了漫无目的的扫馆行动。由于这次涉及的车辆非常之广，所以我就先挑几个比较有标志性的车型，说一说谈一谈。

先交代一下此行的所有嘿car成员（戴耳机的那个呆子是我）

最先看到的新车——大通V90
以前我对房车也非常感兴趣，所以当我看到汽车之家展馆正对过的大通展位时，我便去看最新推出的V90。

相比上一代的大通V80，V90在比例上没有多大的变化，但外观更时髦，有气势，车头大量的镀铬装饰，也算是比较符合时下的审美观念。

内饰是大通V90进步最大的地方，悬浮式显示屏的加入，方便了各项功能的显示和操作，同时让中控台显得更加的简洁，可以看到下方的地板几乎做成了全平，方便车内人员走动。

尾部的设计没有什么出彩的地方，方方正正的，两侧长条形的尾灯算是比较提神。这台车的亮点主要集中在可以提供丰富的车身选择，无论是车身、轴距还是高度，都提供了多种尺寸可选。这是个非常适合改房车的底子。

最壕的两代同堂——W motor
接下来来到了W motor和iconic的联合展台，因为之前看过速激，并一直对里面的莱肯超跑心心念念，想见一面。本以为公众日在车展里面只能远远眺望一眼，结果竟然关注厂方公众号，就能进去参观了，着实出乎意料。

W motor的第一代超跑Lykan，基于德国RUF改装的保时捷中置超跑打造，全球限量7台，售价高达340万美元，中国有一台。

车轮采用中央螺栓锁止机构，凸显赛车血统。该搭载了一台3.7升双涡轮增压水平对置6缸发动机，没错，源自于RUF改装的保时捷CTR3，最大马力770匹，百公里加速仅2.8s，极速接近400公里每小时。

此外W motor还展出了lykan的第二代车型fenyr，虽然在外观上有着比较高的相似度，但实际上每一处细节都进行了重新的设计和打造。引擎也扩缸至4.0升，马力升至900匹。

匹配保时捷的7速PDK双离合变速箱，百公里加速进一步加快至2.7秒，极速妥妥超过400公里。当然，数据上有所进步的还有它的供应量，全球限量25台，价格也更加“亲民”，185万美元。

既然来到这个展台，并仅仅为了拍豪车，在后面我还有了意外收获——机器人调酒师。

关注公众号下单，免费获得一杯机器人亲自调制的伏特加，樱桃口味的，乍喝味道还行，不过后劲实在太大，有点影响到我观展的精神状态。

最让我费解的新车设计——现代ix25
话说当年韩系车的设计也是足够惊艳，以至于还迎来过一波销量的繁荣，然而后来韩系车逐渐颓废下来，我起初还有点费解，这究竟是因为什么造成的？直到我看到了这台北京现代的新一代ix25，我算是彻底明白了，这就是韩国人自己把自己往死里作呀！

车头造型与第4代途胜有着非常高的相似度，本身我就对这个格栅的造型不是特别的感冒，这幅头灯的造型更是刷新了我对设计的认知。明明是想做出分体式大灯，由LED日间行车灯进行贯穿相连的效果，为啥中间还缺一块？

如果头灯做不成贯穿式效果是因为工艺水平所限，把尾灯做成同样的效果，我就着实有点想不通了。我感觉现代设计内部肯定有敌人，嗯，一定是这样的。

用了几年时间打出的颜值牌，在这一代现代车型的设计上已经被完全的抛弃了，想不到还有哪家车企能做出如此自砸招牌的举动。
如果这一方面不抓紧回到正轨，谈何复兴啊！

最令我震撼的新车——红旗L5双色版
当我来到上海车展的时候，我身边的朋友都嚷嚷着想看法拉利，兰博基尼，劳斯莱斯这样的豪车，我得知红旗l5将参展的时候，我就一直想去亲眼目睹领袖座驾的真容。正好，红旗也发布了面向私人市场的双色版L5，尽管不能作为意向用户进入到专门的招待厅，亲自体验一下这台车，但即使隔着玻璃，能看到真车也足够令我欣喜若狂了。

无论有多少看不起这台车的人，说出多少酸言酸语，亦或是红旗有着多么不堪回首的过往，看到L5本尊的时候，你的眼里只有两个大写的字——气概。

虽然它的尺寸与劳斯莱斯的古斯特相当，但是船型车身和低矮的姿态，足以让整车显得非常的修长。双色车身也削弱了这台车上官味儿的威严，多了几分优雅和豪华。

尾部没有采用时下流行的LED大灯，卤素灯泡其实能更好地显出中国传统的红灯笼的视觉效果。电镀的20寸轮毂，看起来还有那么一点嘻哈范儿的浮夸。

混过潮圈儿的人，应该都知道李宁和红旗出的联名款。其实在我看来，L5的双色版本其实也是以更加亲民的姿态展现中国传统豪车的典雅和气概。能在中国人心目中，这不仅仅是一台豪车，这是中国最早的汽车文化符号！只愿红旗能够再接再厉，真正完成复兴大业，让L5成为享誉世界的顶级豪车。

让我最想怂恿家里换一辆的新车——理想ONE
我知道，关于这台车的话题性非常之高，因为它身上背负着太多的嗨点:新能源、增程式、中国品牌大7座SUV、造车新势力。而且补贴后328,000的售价，说实话离很多家庭并不遥远。

看到实车之后，我对这个极简造型的接受度其实蛮高的。贯穿式LED头灯的辨识度也是相当之高，大面积的高光黑色装饰其实也是蛮显档次的。

尾部也是贯穿式尾灯，同时镀铬条也是细长贯穿的，看得出来是经过了精雕细琢，下了功夫的。

内饰的四屏联动刷新了我对车载互联系统的认知，但对于一些传统用户而言，可能需要一点时间适应。第2、3排的空间足以碾压大部分7座SUV，比肩MPV，2+2+2的座椅布局，也换来了宽度相当不错的中央通道。

底盘的做工也相当精致，线束的排布也比较规范。可以看得出来，这不是一台粗制滥造的电动车。

技术指标都在这幅图上了，可以说已经很好的解决了电动车的痛点。让每一位用户毫无负担地，像开汽油车一样使用这台电动车。

经过我全方位的静态体验之后，我真心觉得这台车是一个非常香的选择。如果我家里面要换一台7座SUV或者MPV的话，真不排除会推荐家里人买这台车。即使是站在纯燃油车的立场上，它的很多方面相比同价位的汽油车也不输，不会让人感到买了一台新能源车之后必须要在一些方面有所牺牲。这一点对消费者的杀伤力还是非常高的。

全场预计加价最多的新车——雷克萨斯LM
车展前其实大家都知道了，雷克萨斯会针对本届的上海车展，推出一台针对于中国市场的新车，而且会是历史上第一台MPV。直到我看到真车的时候，我心底里喊了一句:丰田你真tm会捞钱啊。

这摆明了就是一台精装版的丰田埃尔法，长了一副雷克萨斯的灭霸脸，然后把其他地方修修改改。

侧面甚至几乎没有任何变化，仅仅在侧滑门上用了全新样式的镀铬饰条。

当然内部的布局有新颖的地方，后排的双座布局，以及前后排之间的大隔挡，这些都让后排拥有了最高等级的私密性和舒适性。不过等一等，好像那些负责改装埃尔法的平行进口车商，也能做到一样的效果啊。

看来车如其名，既然叫LM,丰田是希望这台车能够像流（L）氓（M）一样换取一车难求的销售和超高的加价。加上同期发布的埃尔法双擎混动版本以及威尔法的双擎混动版本，这混动mpv三兄弟估计是要以空前绝后的加价态势席卷高端mpv市场了。

名字最奇葩的新车——长城炮
话说好不容易理清的长城品牌架构又一次出现了混乱，我记得长城的皮卡好像都是归属于风骏子品牌，然而这次发布的炮皮卡，却又不是风骏旗下，长城希望它是一台专注于乘用市场的皮卡，而非传统意义上的生产工具。所以炮皮卡更追求豪华感，舒适度，以及可玩性，这几点足以领先很多业内的皮卡产品了，这也算是提前引领皮卡乘用化的大潮流趋势了。