开着船在路上驰骋会是什么样的感觉，相信很多人都给不出答案。Barchetta一个意大利车特有的车型，是一个能让你在路上感受如同驾驶船般灵动、自由的感受。

        让时光倒流，甚至可以追溯到 1948 年，当时为Ferrari 166S 的诞生而创造了barchetta这个词，该车由 Touring 车身制造，其灵感来自 1920 年代的“bateau”风格的木制敞篷跑车，造型类似于船只。车身由柔和的边缘线条定义，起伏的程度刚好足以表达动感，而无需诉诸的圆形形式，除了车门的切割外，周边表面没有中断。
       几乎所有的意大利品牌都生产了Barhchetta车型，如Fiat Barchetta、Maserati Barchetta、Ferrari 166 MM Barchetta、Ferrari 550 Barchetta、Pagani Zonda HP Barchetta等等。
       但是今天我们的主角可能是大家最为陌生的一台车Fiat Barchetta，该车的驾驶座舱由车身制造商Maggiora制造，车身内部与外表面形成了自然延续，钣金件渗透到挡风玻璃和仪表台的底部，由于车型结构的特殊性，无法由A、B、C柱来进行车体的强度支撑，因此发动机舱、座舱及后尾箱部分的结构设计对整体汽车的刚性及安全就尤为重要了，这台车给出了一个非常好的车体的结构保护。白色背景上的模拟仪表底板参考了专业赛车的仪表设计。
       Fiat Barchetta最初的四个提案由不同类型的名称确定：Marinara、Diavola、Atomica e Bismarck。将想法与丰富多彩、富有创意、世界知名、典型的意大利和极具表现力的产品联系起来，能够传达关于谁创造它以及谁选择它的精确信息。最终Marinara的概念被选为未来barchetta的风格主题，是当时项目负责人Andreas Zapatinas的作品。

       1957年出生于雅典市中心的希腊人， Zapatinas从小就表现出对汽车的热爱。他于80年代在美国学习工程学，但很快他改变了他的专业，去了加利福尼亚州帕萨迪纳的艺术中心学院，这是美国最重要的设计学校之一。最后他还成为这所学校瑞士分校的老师。
       1988年毕业时，他已经在宾尼法利纳工作室工作。后来受雇于菲亚特的设计中心（Centro Stile）。
        他与设计大多数现代菲亚特的创意团队在一起。他不仅参与设计了 Coupé 和 Bravo/Brava，还参与设计了阿尔法罗密欧 145 。barchetta 被认为是他的设计，因为他制作了汽车的初始草图。离开Fiat后他加入了日本的Subaru，并设计了20年代Subaru众多经典的车型。

Fiat Barchetta 是一款双座敞篷车，于 1995 年至 2005年生产和销售。十年间虽然发生了二代车型的变化，但是始终只有左舵驾驶和 5 速手动变速箱。它搭载了一台1.747CC直列4缸16气门的发动机，最大马力130HP@6300转，最大扭力约165Nm@4300转，车重1.060Kg。这台车最有趣的就是当时厂家给出了非常多在当时来说非常前沿技术的选配件，如ABS、AirBag、可完全拆卸的配件硬顶。
这次我们带来的一台是后期款fiat Nuova barchetta。除了与前期款前后包围有了区别外，后尾箱盖上增加了一个带有特别造型的高位刹车灯。在机械部分改进了转向助力装置，发动机的点火总成也进行了一些改进设计。
初识这台车，就被这台车的外观设计所吸引，乍一看非常的奇怪，大灯两侧的的造型如同一台七十年代的124 Spider一样有着拱形的设计，大灯又有着Ferrari 360的影子。后尾灯的方型灯设计也另具一格。在驾驶过程中，当您坐在座椅上时，首先看到的是仪表板。 现在在许多汽车中都可以看到这种仪表板使用与车身颜色相同的面板，但据说这款 barchetta 是第一个将其作为先驱采用的。为了让整个车感觉更运动，我们把这个方向盘改成了一款来自MOMO为Fiat定制的一款木制方向盘，感觉更像船舵，档把选择了一款同样来自意大利的Nardi木质档把。为了配合红色的运动车身，我们把坐椅以改代修，选择了一款Alfa Romeo 4C上使用的红色运动做椅，即不失它的优雅，又能让驾驶时的运动感受更有包裹性。这台车在原始的配置上也几乎选配了所有的附加配置。当时Fiat也为这台车前后期款给出了不同的配色方案及限量版颜色，从Fiat给出的色彩就能体现出意大利人对于生活的热情。

看完这台后期款的Fiat Barchetta，期待一下下篇Fiat Barchetta早期款的介绍吧，早期款的这台Fiat Barchetta，很有幸使用了意大利另一个超跑车厂的专属配色…………