深度体验星海V9，风行星海的另一个极端.
都知道，我已经有一台风行星海了，就是星海S7，一款用颜值征服我的纯电轿跑。但今天，我想跟大家分享的这台车，是比星海S7更早一些上市的大哥→星海V9，也是一款跟星海S7完全不同的车。如果说星海S7是年轻人的第一台车，那星海V9就是中年人的归宿！
先来两张星海V9镇楼照，真心觉得太帅了！
先来两张星海V9镇楼照，真心觉得太帅了！
这台车是一位车友家的，他算是风行铁粉，包括这台星海V9，已经是第四台风行了，而买这台车除了兼顾家用，也会拿来招待客户。听他说，起初考虑入手一台MPV的时候，星海V9还未上市，他选得非常纠结，看中的价格超预算，预算内的又看不上，就这么纠结了一段时间，正好等来了星海V9，当天试驾当天订车，外观、价格、配置、空间、舒适等等，他都特别满意，买车突然变得行云流水般顺利。
我之前去买星海S7的时候，也见过星海V9，但并未深入了解体验，这回借了车友的车，自然是不想放过机会。正儿八经观察这台车，我感觉它的那份大气跟星海S7很不一样，有一种不怒自威的气场在身上，但又不会让人惧怕，霸气中透着几分亲和力。
车头这部分，横条形的饰板层层上叠，形似一架梯子，还是比较稳重的风格，两侧的日行灯+转向灯造型又透露出几分科技感，下方的大灯是隐藏式设计，未点亮的时候有点像蜂眼，还挺有个性。
和前灯组一样，尾灯也有“隐藏设计”的影子，刹车灯踩下之前，只是简单的贯穿式设计，到两侧有分岔，踩下刹车灯之后，排列在分岔处的“獠牙”立马亮出来，小惊喜有没有？
这台车的侧面，和星海S7要表达的高性能和肌肉感不一样，我感觉它更在意整车带给人的那种洒脱、干脆和稳重，所以没有刻意的外突。这让我想到，所谓肌肉感、力量感，并不一定表现在侧面，也可以是车头、尾部，星海V9就是如此。
开这种车头偏高的大车，我最怕视野盲区过大，判断不好与前车的车距，但这台车给我的感觉还可以，没有那么离谱。我找了原因，其中之一可能就是它的引擎盖倾斜角够大，一定程度上减少了前方的视野盲区。
还有一点就是，A柱夹角处的小窗设计，也一定程度上减少了驾驶视野盲区。
坐上这台大车的主驾，就有一种君临天下的自信，哈哈哈，座椅调节比我那台星海S7丰富，还可以调节腰托，坐在这样的座椅上开车，简直就是一种享受啊！
方向盘尺寸也比我那台车大很多，不过握感还是很舒服的，皮质触感跟星海S7一样很细腻，只是最近开习惯了拨杆换挡，再开这台车还有点不习惯，不过还好都是自动挡，上手也很容易。
这台车上的屏幕也很多，中控是三联屏，虽然尺寸没我的星海S7大，但是车机系统功能应用丰富多了，小弟我还是有点羡慕的，哈哈哈，还有流媒体内后视镜也很nice，便于观察车后方的路况，也不用考虑什么是否自动防眩目了，大哥还得是大哥啊！
关于空间和座椅舒适度，如果说星海S7是年轻人的小两房，那这台车星海V9就是中年人梦寐以求的大平层，完全装得下一家老小的幸福时光。而且媲美头等舱的这个二排，我估计也没有哪个客户会不享受了，哈哈哈，反正我当时坐上去升起腿托打开座椅按摩的时候，差点舒服得睡着了。
坐在二排的时候，觉得这台车是大平层，打开尾门露出后备箱的时候，我觉得它应该是带地下室的大平层，这个下沉式的车尾箱设计，比我家星海S7的下沉式空间大太多了，我那个顶多可以多放一个背包，这，就是两个20寸行李箱的空间啊！而且三排座椅折叠收纳，后面就是一个现成的露营帐篷，好像这台车还支持外放电功能吧，宿营都够用了啊！
我承认，深度体验了车友这台星海V9后，我有点想买，但喜欢是放肆，爱是克制，请等我真正需要你的那天吧，毕竟我也会有中年的那一天，希望你可以进化得更完美！
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