荣威950是上海汽车集团刚刚推出的自主高端车型，该车与别克君越使用相同的平台，甚至是动力总成，虽然荣威950经过了重新的设计，融入了家族前脸，非常成功。但不管是在外观还是在内饰上还是能看出与别克君越的亲戚关系。其实从早先曝光的谍照来看，利用君越的平台并不是上汽的本意，那么荣威950的前世今生到底是怎么样的呢？

1．原装引入——双龙版荣威R95

      经常关注汽车的朋友都知道上汽与双龙那段不堪回首的往事了吧，相信上汽集团现在也不想在过多的提起这么名字。当年上汽收购双龙后，曾经想把双龙主席车型引入中国，归入荣威品牌。双龙主席可是奔驰的技术，而且定位于大型豪华房车，理论上是可以拿来和奔驰S级，宝马7系，奥迪A8竞争的。但是考虑到双龙汽车的品牌以及这款车型的背景，相信如果国产的话定位会与A6，宝马5系，奔驰E级展开竞争，凭借大气的外观，较为先进的平台及动力，如果国产的话，说不定真的会大卖呢。但是最后两家企业的分道扬镳也使双龙版荣威胎死腹中，从各种版本的报道中，一是说上汽窃取了双龙的技术。韩方公会因此不满而罢工，导致国产时间无限制推迟。另一是说因为双龙曾与奔驰签署协议不得把W14平台（双龙主席平台）在国外生产。对于第一点，既然上汽成了双龙的第一大股东，成了东家。用点儿技术怎么能说是窃取呢？对于第二点我想可能才真的是双龙不能国产的原因，毕竟双龙主席拥有大量奔驰的技术，买了双龙就相当于买了奔驰。奔驰当然不愿意了。但是到底是什么原因我们现在也不得而知了。而现在我们也只能通过谍照来一睹它的芳容。

                                           曾经多次曝光的荣威R95的谍照

                                                   原版双龙主席车型

    通过多次曝光的谍照我们可以看出，当年上汽对双龙的引进，是相当赤裸裸的，除了换了标志与前格栅之外，很少在能看到改动，相比现在利用的君越平台的重新设计，可以看出上汽还是有进步的。值得表扬一下。但是，上汽集团不是想原装引进，就是利用国外资源二次开发，始终都没有踏踏实实的研发一点儿自主知识产权的东西，还是会令很多国人失望吧。

2．二次开发——君越版荣威950

  利用合资品牌的现有资源，经过二次开发而上市的车型，荣威950并不是先例，一汽奔腾B70，是利用马自达6平台二次开发的产物，还有刚刚在北京车展上展出的B90，是在马自达睿翼平台上开发的。还有红旗盛世，利用了丰田皇冠的技术。宝骏630，是凯越平台上开发的。但是以上的车型，经过二次开发之后，外观上已经很难看出与原车型的关系了。而且由于合资方对汽车技术的保护，通常外方是只提供平台，中方企业解决动力总成，或者是提供动力总成，中方企业解决平台。再或者是给我们一些过了时的技术。通常经过二次开发的自主车型，售价和定位往往比原有合资车型要低。

              马自达六和奔腾B70，外观上很难看出他们的关系

  但是像荣威950这样，外观相似，平台，动力总成照搬，而且上市价格与原有合资车型展开竞争的，还是第一次。我们不得而知上汽为了获得这个平台和动力总成付出了什么样的代价，反正我觉得通用不会白白让上汽使用的。尽管又是一个伪自主，但是毕竟给自主品牌注入了一点新鲜的血液。

        荣威950的二次开发非常的成功，但是隐约还有别克君越的影子

君越的内饰

荣威的内饰

环抱式的内饰风格，大幅倾斜的中控面板，包括方向盘的造型还有上面的多功能按键。还有仪表板的蓝色背光指针。两车的内饰有差别，也有联系。

 上汽曾经是双龙的东家，利用双龙平台国产无可厚非，双龙之前并没有国产经验，如果国产双龙主席车型的话，凭借自身的奔驰技术，加上国产的便宜售价，相信销量定会不错，但是现在利用的通用平台，是通用集团目前非常先进的平台，在此平台上生产的别克君威，君越轿车在中国中级车市场有不错的销量。这样一来，消费者在选择的时候就有犹豫了，到底是买原版的别克，还是买荣威呢？下面我将为大家详细的对比二者配置上的差异。

3．别克君越 PK 荣威950

  一个是通用别克在中国中型车市场上占据一席之地的君越，一个是上汽一直努力，想打造成高端自主品牌的荣威950。作为消费者，到底该选谁？汽车之家曾经做过荣威950的导购***，（http://www.autohome.com.cn/advice/201204/322058.html）***里只对荣威950的5款车型做了对比，相信喜欢这款车的消费者如果买这款车的话第一个考虑的竞争车型肯定是君越。所以下面我将对价格最相近的两种配置四款汽车的配置做详细的对比。

   荣威950有5款车型，而别克君越有10款车型，两款车均提供三款发动机，其中两款2.4排量和3.0排量的发动机是一样的。不一样的是 950低配是2.0自然吸气发动机，而君越是2.0T涡轮增压发动机。荣威950低配版本搭载的这款2.0排量的发动机，价格上虽有诱惑力，但是对于驱动1.7吨重的950来说，绝对是属于小马拉大车了。相信只有那些要面子的人才会选择。君越2.0T和两款车型共同搭载的3.0升V6 高配车型也不是销量的主力军。这里我将对两款车共同搭载的2.4升车型做配置上的对比，相信他们都会是销量的主力。让我们看看谁更具性价比。

        荣威2.4L豪华版  23.99万元                   君越2.4L 雅致版 23.59万元

       荣威2.4L豪华行政版 26.49万元         君越2.4L 豪雅版 25.59万元

 （君越有一款2.4升EASSIST 雅致版，售价26.59万元，是与荣威行政豪华版最接近的车型，但是考虑到君越EASSIST雅致版使用了混合动力系统，所以不做对比。）

    豪华版与雅致版之间荣威比君越贵4000元，豪华型正版比豪雅版贵9000 元。看消费者多掏的钱到底值不值。

    先对比豪华版与雅致版，荣威比君越贵了4000元

   通过上面荣威2.4豪华版，君越2.4智雅版的对比我们可以看到，荣威950比君越多了无钥匙启动，多功能方向盘，定速巡航，倒车影像，内置硬盘，氙气大灯，日间行车灯，后视镜自动防炫目。君越2.4智雅版比荣威950多了胎压监测，全景天窗，前排座椅加热，安吉星定位服务，车内氛围灯。

   个人觉得虽然荣威2.4豪华版比高于君越2.4智雅版贵4000元，但是性价比仍然高于君越，因为君越智雅版上多出来的安吉星，氛围灯，全景天窗等舒适型的配置实在是锦上添花的作用，但是荣威950上多出的氙气灯，定速巡航，后视镜防炫目等等配置都是和行车安全相关的。所以个人推荐荣威950 2.4豪华版。

    下面是行政版与豪雅版的对比。荣威比君越贵了9000元。

    通过上面的对比我们可以看出，荣威行政版比君越豪雅版多了，后排气囊，倒车影像，座椅记忆，后排加热， 内置硬盘，8个扬声器（比君越多2个），日间行车灯，后视镜记忆，后排遮阳帘。 君越豪雅版比荣威行政版多了全景天窗，安吉星系统，转向头灯，大灯高度可调，车内氛围灯。虽然荣威依然比君越配置丰富，但是考虑到比君越贵了9000元，性价比大打折扣，所以不推荐荣威行政版。

4.结语

    荣威950与别克君越，相同的平台，相似的动力总成，相仿的外观内饰设计，相近的销售价格，使两款车型成为了不折不扣的冤家。考虑到品牌还有车型数量，别克无疑是赢家，多年来合资的经验使别克拥有不错的口碑，多达10款车型也让消费者拥有更多的选择。荣威作为上汽集团一手打造的自主高端车型自上市之初便主打自主高端。从350，550,750上就可以看出上汽还是非常用心的。此次950的推出是荣威品牌向更高端迈进的第一步，虽然不是纯自主开发，但是借鉴成熟设计也是一种捷径。但是这种捷径又能持续多久呢？

   对于这款车，2.0升的低配车型我想会瞄准政府采购的市场，因为最近国家推出了新的政策，政府采购必须是自主品牌车，950经过换装之后显然成了自主品牌，外观漂亮，大气精致，对动力要求不高也正是公务市场上需要的。3.0升V6车型就是一个提升品牌价值的作用，上汽对它的市场表现也不会抱太大的希望，只有2.4车型才真正的是面向普通消费者的主力军，相比于君越，虽然贵了一点，但是更丰富的配置绝对是值得的。由于两款车通用大量零部件。相信对于后期的维护保养也会很方便。只是我希望荣威汽车能早一点摆脱借鉴的束缚。脚踏实地的向真正的自主高端迈进。

       （本文转自郑谊专栏***）