我们原计划购置新车再进藏，不料天降小长假，一场说走就走的旅行就这样揭开序幕。

我们追随“非凡之旅进藏”纪录片中，川藏线的脚步，进藏。

11款马自达六，行驶7万多，做了个保养，检查了一下底盘和轮胎，单车两个人，收拾好行李，出发！

第一天武汉到重庆

武汉至重庆(1000km)全程高速。走武荆高速出城至宜昌，武荆高速车辆较汉宜高速少。

通过宜昌大桥后进入鄂西高速，鄂西高速是我省交通厅十一五规划的重点工程，其中桥梁隧道众多。

为保证交通安全，鄂西高速公路交警队对此路段进行了严格的限速，普通桥梁限速为80迈，隧道内限速60迈，且全程测速。

进入重庆境内限速有所放宽，达100迈。

（注：进入石柱土家族自治县境内有一条刚建成通车的新高速至重庆，路程比走沪渝高速路程短约80km）

由于武汉至重庆这段路有大约400km的山路，所以总共需要11-12个小时在高速上跑。重庆住所总体价格偏高。

最好选择在巴东吃午饭，这里虽然价格稍高，但是相比鄂西其他地区的饮食更贴近我们的胃口一些。

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第二天

重庆半日游，至眉山市洪雅县，睡雅安。

重庆我们就走马观花的看了朝天门，做了缆车，中午在磁器口平常了重庆小面就上路了。

今天全程530km，重庆出城经“G85渝昆高速”到内江方向转“S11遂内高速”去自贡方向然后北上转“S4成自泸高速”仁寿县下高速。
下高速后经省道106到达洪雅县县城，省道106双向四车道路况极好，路程约100km。

我们慕名而来，到洪雅县当地非常有名的德元楼，去品尝藤椒钵钵鸡。藤椒鸡是由当地特产的藤椒油制作而成，藤椒油是由当地特产的花椒制成，鲜香微麻作为沾食佐料最佳搭档，我们也特地买了三瓶带回家。

晚餐后驱车40到达柳江古镇，返回洪雅县郊上“G93成渝环线高速”至雅安市。

第三天

今天也是真正意义上的进藏第一天，全程380km。雅安出城我们并未选择G318国道，由于G318雅安至泸定这段路修路车多，我们选择走“G5京昆高速”至石棉县然后经211省道北上。211省道路况一般，约95%铺装路面，5%烂路（石头、泥巴），小车能够较为从容应对。进入泸定后，我们来到著名的泸定桥，看着锈迹斑斑的锁链和桥下大渡河滚滚江水，听到江水拍打两岸石壁发出的吼叫声，我仿佛能够听到当年抗战时期我们英勇的解放军不顾敌人机枪扫射，奋力向前时发出的吼叫声。

离开泸定后，我们算真正走上了G318的道路，路况比较理想，部分道路还铺上了沥青，一路向西我们来到康定。由于考虑到日后进藏还有更加美丽的景色等着我们，我们就没有参观康定草原继续赶路。一出康定县，我们要翻越我们进藏的第一座大山“折多山”，海拔4600，路上陡坡，海拔攀升动力迅速衰减，2档3000-4000转，30-40迈缓慢通行。由于318是川西物质运输的主干道，所以公路运输十分繁忙，会车频繁，山路超车需谨慎。

下折多山不久我们就来到了新都桥，这里海拔3800m是我们进藏路上第一次睡在高海拔的地区，我在4600的折多山上都能够行动自如，本以为自己能够从容应对3800的高海拔和高原反应，晚餐我毫不犹豫的给自己的开了瓶勇闯天涯，可是刚吃完饭，眼前一黑发现自己不行了， 睡了进2个小时才缓过劲来。

值得一提的是，我到康定的时候闻到了我自己车机舱的的味道，我发现自己车的回水箱冒泡，再后来的一天的晚上这个问题得到了解决，原来是水箱盖漏气，高原水的沸点低于平原，所以需要提醒一定检查好自己车辆的水箱。

第四天

从新都桥出发，经215省道北上至道孚县，走G317到甘孜县。330km早上刚出发，烂路就来迎接我们了，由于头天晚上下过雨路面泥泞，走了大概30km的烂路，到达道孚县路就好走了。

由于G317是物质进入川西以及西藏东部的重要交通要道，作为G318的北线四川省政府在十二五规划中对G317作出了重大改造，道孚县至甘孜县已经完成改造，已经铺上沥青路，后面几天要提到的几座大山也同时开工开凿隧道，相信不久以后川西进藏可以完全放心通行。

到达甘孜县以后，我们找了一家便宜的餐厅吃饭，同时安顿下来。甘孜比较小，住房也比较少，多为家庭式旅馆，价格较贵。餐馆多为川菜，味道一般般，价格贵。甘孜的这一夜我没有休息好，因为知道第二天要经历这一路上最艰辛的道路雀儿山，所以半夜我醒了几次，望着天空，不禁感叹这里的夜真的很美，满天星光让人心旷神怡，但是我无心贪恋美景，道路崎岖马六是否能够经过考验，心里面都是问号。

第五天

甘孜-德格230km我们早早的读了各种攻略，知道甘孜到德格要翻越川藏线第一险第一烂的雀儿山，所以我们7点就出发了。由于当地人比较散漫，早上加油站还没有工作人员上班，我们走了1个小时，到错阿乡加油。

一到错阿乡，烂路就来欢迎我们了，走过一个个大坑我能够清楚的听到车子刚性不足发出的嘎嘎声，大约中午12点我们到达雀儿山山顶，我对着山神祈祷，还能听到麻雀的叫声回应我。我本以为下山烂路就会走完，发现这里俨然已经成为了一个大工地，因为雀儿山正在开凿隧道，大型挖掘机，大型砂石车辆碾压过的路基，已经不是我这种底盘低的车辆能够通行的，看到一辆辆普拉多、兰德酷路泽穿梭的身影，卷起的飞沙，我也学着走起了烂路，但是稍不注意就磕几盘，咚、咚、咚的声音不断地摧残着我极度紧张地神经，到达一处小卖部，我们买了瓶矿泉水，问了一下老板还有多远。

老板笑着说，都是这样的路，还有50km到德格，当时的我想死的心都有了，慢慢跑吧，老伴安慰我，咚咚声还在继续，我依稀能够听到护底板松动的音声，最后护底板还是没能经受住我和烂路上一个个突起的大石头的摧残，护底板的前部被搓翻了，在经过我一番思想斗争以后，我决定下了护底板跑。我的马六在没有穿内裤的情况下，怠速爬了2个小时，终于在5点左右到达德格县城。德格街道十分狭窄，酒店餐馆多，价格普遍偏贵，找到一个湖北老乡，带我们修好了护底板，结束了一天的恶魔。

晚上德格开始下雨，我刚放下的心又揪了起来，明天会不会更难走。。。。。。

第六天

我们此行特地绕路G317的主要目的是考验我自己的意志力以及餐馆G317上最著名的两座寺庙，其中之一就是坐落在德格的印经院。德格印经院建于300多年前，这里是藏地最著名的三大印经院之一，很多藏人来此朝圣，据当地藏人介绍绕这座寺庙1000圈胃肠疾病可以痊愈。德格印经院十分精致，占地面积大概只有半个足球场大小，一楼摆放了很多藏传佛教的神明，墙壁楼柱都是藏式图案和经画，二楼有藏名印刷经文，他们一边印刷一边念经以示虔诚，其余地方整齐摆放着各式经文。

11点从德格出发，经过头一夜的小雨，路面泥泞起来，可能是神明感受到我们朝圣的虔诚，路反而变得更好走，我跟着一辆当地面包车，面包车底盘跟我差不多，所以我轻松通过了大约30km的烂路，来到了金沙江畔，过江就到了魂牵梦绕的西藏了。

进入藏区以后，路十分好走，沥青路面，在翻越第一座山的时候，我们被2个15岁左右的藏族女孩强行拦下，索要东西，无奈我们只有交出了两把棒棒糖，进入藏区后，感受到当地藏民非常躁动的感觉，飞驰的摩托车，野蛮的藏民警察，让我们有些失望。离昌都还有大约30km前方施工无奈又得走烂路，到达昌都已经是10点多了，昌都住宿十分困难，连警察都出动帮我们找房间，无奈只有把车停到警务室门口，在车上睡了一夜。全程370km。

第七天

昌都一日游，昌都是西藏地区第二大城市，自然风光极其优美，这个地区也是冬虫夏草的产地，昌都市内四面环山，澜沧江与扎曲在此交汇，市中心的山顶上是著名的强巴林寺，强巴林寺十分宏伟大气，寺庙内供奉着巨身强巴佛，也称之为弥勒佛与我们汉地佛教的弥勒佛不同，这里能够制作坛城，寺庙的楼顶还设有天葬台。

坛城是只有密宗的高僧才能绘制的，需要绘制7天7夜，然后将其毁灭，寓意消灭人间的贪嗔痴，但当日制作坛城的寺庙正在修缮，我们只有在寺庙内逛逛，逛完着著名的强巴林寺，我们下山回到市内无意间我们找到一家藏餐厅，这家餐厅生意很好，两次来吃都是拼桌，一进餐厅所以藏民向我们行注目礼，但是他们十分友好，主动当起了我们跟餐厅老板之间的翻译，也告诉了我们一些藏人的习俗，由于头天在车里将就了一夜，这一天我们便早早回酒店休息。

值得一提的是这座城市是我们在西藏看到武警人数最多的城市，到是武警的车辆和武警巡逻。

图片已删除

进过一天的休整，加上藏传佛教的洗礼，精神抖擞的出发了，出城的路在修，便道20km烂路，昌都到邦达镇的路十分好走，车少，而且第一次看见仓鼠在高速上面瞭望天敌，到达邦达镇后我们回到G318，G318开始发限速卡，翻越第一座山（名字不记得了）下山的路据说72弯，弯多坡陡，下山经过怒江，这里是进藏的重要关口，这座桥也部队搭建完成，仅能单车通行，由部队管理，随后进入八宿县，进入八宿县后自然风光完全不同，变成了郁郁葱葱的森林，山间还有小瀑布，我们来到乌然县已经7点多了，天色变暗短暂拍照乌然湖后，马上启程前往波密县休息。10点到达波密，全程520km。

第九天

由于昨天赶路很晚，今天我们睡到自然醒起床早餐，修补昨天错车时打破的后视镜，启程。波密到通麦路况好，风景宜人，仿佛行进在原始森林当中，中午12点来到通麦大桥，去年这座桥断了，死了3个人，我们看到重载大货车在上面移动时可以很清楚的看到桥的形变，不过不用担心，这里由部队管理，我们也很放心的通过大桥，据说后面有30km通麦天险路段，我们紧随一辆本地轿车通行，大约15km后堵车了，此处略去一万个字。经过和武汉老乡侃侃，武汉大桥局吊车司机侃侃，听着帕隆藏布河水拍打发出的韵律，8个小时就这样很快过去了，随着一句桥修好了，通了，通了，我们连夜翻过一座不知名的山，晚上10点到达林芝地区城关八一，全程230km。

第十天

八一到拉萨，440km，我已经精疲力竭了，今天基本上是她开的车，她开了300km吧,路况十分理想，只是快到拉萨是几次修路下便道通行。路上风景很美，犹如海水一般的湖水，还有中流砥柱，欢身笑语中，晚上八点到拉萨,拉萨的八点跟武汉的四点一样，路上一个朋友介绍，我们入住一家天津老板开的酒店。

11-12天

拉萨市内八廓街、布达拉宫、大昭寺等景点参观。

 










十三天

拉萨-日喀则 310km路况好，中间仅有一次下便道走便桥，但是不足1km，但是风景超美，自然风光一览无遗。由于当然正巧碰到藏族的晒佛节，无缘扎什布伦寺，返程在看。













第十四天

日喀则-樟木480km全程路况很好，但是离定日还有约20km处有一段长约2km的超级泥泞路段,通过的全部都是越野车，我的车两轮打滑只有勉强通行。由于去珠峰大本营的路十分颠簸，而且那几天天气多云，看不到珠峰，所以我们决定去尼泊尔与我过边境樟木看看，定日去樟木的路况很好，走在喜马拉雅山脊上，一旁是七座7000海拔的雪山，风景极美,经聂拉木进樟木，40km下坡，从海拔4000多变成2000多，能够感觉到我们是在两座山的山间穿行，四周运层、松树和瀑布环绕，景色胜庐山，樟木是一种镶嵌在山中的一个小镇，我们决定在此处停留一天，逛逛尼泊尔特产再返程。樟木的水是我们两个喝过最好的自来水，洗澡洗头感觉特别柔顺，记忆犹新。

十五、十六天

尼泊尔特色的货车，摩托车，砖，锁。樟木镇瀑布，我们逛了一天，第二天返程前天的烂路由于下了两天雨，变得更加泥泞，最后我也被困，还是挖机把我拖出来，顺利脱困，回日喀则路上，碰到事故现场，一辆满载汽油的油罐车从山底被吊起的画面，当时四周散发着浓烈的汽油味，晚上8点顺利回到日喀则。

十七、十八、十九

我们逛拉萨市市内，然后去山南地区琼结县看历代藏王的墓，路十分好走，然后会拉萨继续逛街

二十日至完

 G109从格尔木到拉萨，从拉萨出城就进入4000m海拔，一直到出昆仑山.中途经过沱沱河，三江源，唐古拉山口，纳木错湖，可可西里，风景美丽，但有大约1000km都在4000海拔以上.所以很多人选择早上出拉萨，晚上到格尔木，但是拉萨的朋友告诉我们从拉萨到安多都是限速跑不快，过唐古拉山以后虽没有限速但有多出修路走便道通行，一天你们不可能到格尔木，那天晚上我们在海拔4800的地方睡了一夜，这里白天人还能够吃得消，晚上就上气不接下气，只有买氧袋帮助我们入眠。然后我们经格尔木去敦煌，走新兰高速去兰州，转西安回武汉，后面的路都十分顺畅。

两口子单车，27天，马六317进藏，109出藏，敦煌、兰州、西安，无爆胎，只是保险杠受损，回武汉更换。翻越川藏最险雀儿山，走完最烂的路，恐怕下次去就走丙察察了。

行程一万一千公里，花费2万左右，我们两口子常年坚持锻炼，一直在游泳，所以我们都没有高反，想去西藏的朋友不要担心你们的车，只要你们多花时间锻炼，每个人都能成为英雄。

在这里我要向所有工作在高海拔地区的工作人员致敬。

给大家分享一段来自“非凡之旅进藏”***

释迦牟尼不希望我们在舒适的生活中堕落，而是希望我们学会节制，他告诫我们要去领悟受苦的道理，因为苦难无处不在，生、老、病、死都是苦难，生命的道路上每日都充满着不幸与苦难，苦难也存在于违反我们意识的许多事物之中，存在于无奈没有满足的欲望之中。这是释迦牟尼的真谛，也是受苦的道理。

希望我的帖子能够帮助到那些准备进藏的朋友，我的言行如果有不当之处请指定点，不喜勿喷，若有错别字请谅解，谢谢！

完。