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众所周知,现在全新一代的A3即将在国内正式上市,全新的外观设计以及全新的内饰让新A3都备受注目。反观这一代A3,卖了也有些许年头,在大家的心目中也有不小的知名度,但A3的知名度,不是靠着性能的表现,它车小空间不大实用性一般,论运动性在A3之上还有S3和RS3两位大哥,而是靠着它近两年近乎疯狂的优惠力度,一辆思域的价格能买一辆“奥迪”,这难道不香吗?
其实我本人身边有不少开A3的朋友,EA211和EA888两种发动机的A3都有。
车主P是一个很有想法的人,这台车目前改了一套BBS的轮毂,RS3的前后包围,一套中尾段的排气,还有KW的绞牙避震,车主下一步的计划是改一套AP9200的刹车,再来贴个高光黑色的膜,期待成品。
另一个朋友W(没错,就是之前Guilia和XE的那一期中的朋友W),日常代步就是一台1.4T丐版的A3,大街上很多A3不是红色就是白色(我有个同事 T就是一白色的A3,身边开A3的朋友太多了hhhh),而W这辆A3选择的是“喀纳斯绿”的这样一个配色,据他说当时也是机缘巧合之下,想显得与众不同一点,就选择了这个颜色。
有一次当我问起他,你为什么不买个2.0T的A3?他回答说:“第一是因为2.0T A3的优惠没有1.4T这么大,思域的价格能买一辆所谓的豪华品牌的车型性价比还是很高的。有的人可能会说像A3这种入门的产品,基本上也就是买个标,但是豪华品牌的用料,调教,行驶质感和普通品牌并不一样。就比如高尔夫和A3是同平台的产物,但是两个车开起来的感觉就不一样。”
“第二是因为2.0T的A3,除了动力总成不一样,底盘调教其实基本上差不多,不是说换了发动机底盘特性就完全地改变了,对于我来说,加钱上2.0T的意义不大,1.4T配上DQ200干式双离合,还是比较省油的,平时自己代代步,接送一下小孩都够用了。”
我觉得W还是一个比较理智的人,明白选车时,自己的需求是什么,不像有些人买车时什么都想要,要品牌,要配置,要外观,要动力,要便宜.....明白自己的需求,才更容易找到适合自己的车。
虽说奥迪被称为灯厂,但是在A3这种相对比较低端的车上,车灯看起来也比较一般,但是就这一个灯,4S店报价也要以万为单位。我在上大学时,曾经在某一家奥迪4S店里面做过一段时间的售后,一辆A3在4S店小保养一次,差不多也要小1k块钱左右。而且只有A3和Q3两款车型在换机油的时候是靠重力换油,而从A4L开始,全部都是抽油了。
作为日常代步车,这台A3几乎没有任何改装,唯一的改装项目是把前轮两条原厂胎换成了马牌MC6运动轮胎,前轮变得非常抓地,搭配EA211 1.4T的动力可以说是绰绰有余了。
这台A3我也开过几次,不过毕竟不是我的车,所以也不敢开得太狠,不过朋友W本人开车倒是挺猛的。回到正题,A3毕竟只是一辆买菜定位的家用车,所以也不用考虑他的运动性啥的,转向手感不用说,自然是奥迪那充满电子味的手感,开起来的感觉总结一下就是不够真实。
说到动力层面的话呢,大众不愧是玩双离合的高手,这台DQ200的干式双离合,日常代步的平顺性我感觉还行,至少我开的时候基本没啥感觉。也可能是因为我自己的车也是干式双离合,所以对干式双离合的开法相对比较了解,但不得不承认的是,大众的DSG比通用的DCT要强太多了,动力响应也比我的车强。
同级别来看,奔驰A级,宝马1系,奥迪A3这三台入门级的豪华品牌轿车,A3综合来看是性价比最高的,其中很大一个因素就是因为他有很大的优惠幅度,而奔驰宝马的低配普遍都在20w左右了。A3就平常代步来讲也还可以,如果想玩的话,其实改装件也多,算是比较有性价比的车了。
这套图是车主W在今年1月份疫情爆发之前请我为他拍的,当时才刚刚接触汽车摄影,拍摄手法还不是很成熟。不过经过了小半年的练习,我个人感觉自己的摄影技术还是有所提高的,下一次我会把近期拍摄的一些练习作品发出来,分享一下我的拍摄技巧。
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