键盘攻城狮 2016/10/18 15:57:13 发表在 78楼

哈哈，我也说了，萝卜青菜各有所爱，MP的好处不是每个人都能欣赏。搅牙的材料性价比更高，但是MP的研发测试性价比势必是更高的，爆塔顶这个就是极其不专业的研发失败，不深说了，怕招嘴炮

M3_dc 2016/10/18 16:04:02 发表在 79楼

这篇文章太喜欢了！感谢大神的科普，太专业了另外请问大神，这alcantara座椅好打理么？  我就在纠结是买红色真皮座椅还是alcantara，论专业和竞速，肯定是alcantara让我更兴奋更实用，但是珊瑚红座椅很养眼，请教大神评价下这个alcantara面料的座椅

鱼乐之时 2016/10/18 16:09:37 发表在 81楼

相反，MP没你想象的那么严肃，也就是爱巴赫弹簧和sachs的配合！弹簧和B12的爱巴赫是一致的B12也是做过测试的，作为倍斯登的习惯一般来说这种测试有一部分是在扭北赛道做的，一样获得德国TUV的认证！倍斯登的B8因为倒插结构行程末端的缓冲做在桶底而有爆顶的风险，这种情况在国内尤其多！

键盘攻城狮 2016/10/18 16:08:16 发表在 80楼

换防倾杆的话要拆整个副车架了，不是嫌麻烦和成本，只是这种比较重要的部件还是能少拆就少拆，和手术一样，治病的同时势必伤身。MP为了保持舒适性，来自弹簧本身的侧倾刚度并不算很强，换防倾杆是这方面的改善，不过既然我不跑赛道，不换的动态也完全可以接受。

周纳森秦 2016/10/18 16:37:28 发表在 84楼

问个小白问题，车主们都在缅怀E90那一代的底盘操控，在F30基础上，如果要达到近似E90的效果，仅更换避震能达到吗？（比如MP避震）还是防倾杆也得更新？自己没有对比过E90，只是想了解下, 还请赐教

键盘攻城狮 2016/10/18 16:17:50 发表在 83楼

可以很负责任的说，MP的避震在研发过程中不同调校的排列组合数量至少有50套，我就不说怎么知道的了。弹簧更加是完全不一样，MP是线性簧，爱巴赫的是渐进簧，一致这个说法不知道从何而来。反正无论如何，有那么高爆塔顶风险的避震，送我我都不会换就是了。。当然，以上都是个人想法，不求苟同，哈哈

鱼乐之时 2016/10/18 17:11:13 发表在 86楼

我也不用倍斯登，所有的改装最后回到原点就是恢复原厂！所以我最后还是用的原车避震！花了钱心理上当然认为是万能的，1万多的价格必然要接受它的合理性！至于上赛道，这套避震还是悠着点，也就大概比原厂提升10左右！爱巴赫并不是所有弹簧都是渐进的！

键盘攻城狮 2016/10/12 21:15:50 发表在 主楼

以下所有观点纯属个人理解和想法：本来是想买1系的，去4S展厅看到台320IM现车，外观不错，性价比也不错，都没试车，就提了。我本身不是很热衷改装，其他车都没改过，包括已经卖掉的国产GTI MK6开了好几年也一直觉得各方面都比较满意，机械方面从来没动过。一来是平时工作就是接触各种赛车，自己的车有点懒得花精力折腾。二来是有一点原厂情节，因为了解整车厂的工程师在原厂设计背后的用心良苦和成本投入。不过华晨宝马的原厂320IM的底盘开着实在是无法令人满意，但是又不是很想改第三方避震，无意间发现原来有宝马M PERFORMANCE避震可以买，立马就订了一套。先上图吧，细节下面再说。上架...

键盘攻城狮 2016/10/18 17:36:44 发表在 87楼

哦原来是这样，我还以为你是Bilstein代理呢，哈哈虽说MP本来就是不是给赛道设计的，但是你没开过M Performance怎么知道好多少呀，数据不看靠脑补吗，那工程师都不用去读书了，网上看看车评就好啦。多么惬意的生活至于爱巴赫，F30款是渐进的，如果不是F30款，说了有什么比较意义，我有点看不懂啊

鱼乐之时 2016/10/18 19:11:55 发表在 90楼

呵呵，我换过三套弹簧二套筒子，所以才会说最终回到原厂！数据只有参考价值，适合自己的才对！MP作为选装配置可以很合适，但作为后装替换升级就太不具性价比了！

youngjj1984 2016/10/13 00:39:19 发表在 16楼

F30必须换避震 太软 我是换了V3配MP刹车和20寸405M轮毂 让我找回了以前开E90的感觉

键盘攻城狮 2016/10/17 23:33:58 发表在 65楼

不跑赛道的话，原厂刹车其实够用了。当然换了MP肯定是会有某方面提升的。

小羽毛啊 2016/10/19 10:12:40 发表在 93楼

405不颠得慌？

冠西and杰伦 2016/10/19 16:10:41 发表在 96楼

320IM的悬挂和普通320是一样的吗？还有悬挂价格多少PM一下呗楼主