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埃安S初冬用车体验
1 36 发布于 2020-11-19 10:48:32 只看楼主 热门标准
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开篇


作为埃安S的车主,从年初购车到现在,享受到了很多纯电动新能源汽车才有的优势,例如日常用车的经济性、安静舒适的乘驾体验、独特的驾驶乐趣等等。不过,任何事物都有其两面性的,就像白天与黑夜,有优点自然也有避免不了的缺点,那就是老生常谈的问题,关于纯电动新能源汽车的冬季续航。
进入十一月的北京,冬天已然悄悄来临,随着气温的降低,在自己开车习惯并没有翻天覆地变化的情况下,能够明显感受到埃安S电耗的增加。原因说来有很多,最重要的有两点,一是低温影响了动力蓄电池的充放电性能,二是冬季暖风空调的使用加重了耗电。但,埃安S的冬季续航究竟如何?实践是检验真理的唯一标准,最近利用几天的时间做了简单的测试,并妄图尝试揣测期间道理,仅供各位参考讨论。


PART 1 记录


首先,仍然先说一下测试的特定工况。身为一名业余测评员的我,只能通过日常用车的各种情况进行续航记录,大概可以分为一半的城市道路和一半的城市快速环路,驾驶模式采用ECO模式+三级动能回收,全程空调设置在24摄氏度(并不需要打开AC),二级风量,音乐加导航。最近由于个人原因,车辆夜间并不会停入地下车库,基本停在露天室外,不过日常充电仍然以慢充为主。


第一日
早上六点三十三分坐入车内,此时室外气温为6.0摄氏度,由于埃安S在外面停了一晚上,明显能够感到车内的阴凉,甚至感觉比车外更冷,想必车底的动力电池组,应该也像冰铁一块了。启动时,车辆行驶总里程为14207公里,表显续航里程剩余334公里。本次行程,总共行驶了42公里,总计用时1小时31分钟,全程平均车速27公里/小时。抵达终点时,室外气温为8.0摄氏度,车辆行驶总里程为14249公里,表显续航里程剩余269公里。沿途陆陆续续的记录了续航的变化情况,为了节省篇幅,这里仅放部分整数里程的照片,具体续航变化情况详见下表。


该段续航变化趋势图如下:


部分续航记录:







第二日
早上六点三十八分坐入车内,此时室外气温为2.5摄氏度,同第一日,埃安S在外面停了一晚上。启动时,车辆行驶总里程为14358公里,表显续航里程剩余385公里。本次行程,总共行驶了42公里,总计用时1小时44分钟,全程平均车速24公里/小时。抵达终点时,室外气温为7.0摄氏度,车辆行驶总里程为14400公里,表显续航里程剩余312公里。沿途仍然陆陆续续的记录了续航的变化情况,为了节省篇幅,这里仅放部分整数里程的照片,具体续航变化情况详见下表。


该段续航变化趋势图如下:


部分续航记录:








第三日
早上六点三十四分坐入车内,此时室外气温为4.5摄氏度,同之前,埃安S在外面停了一晚上。启动时,车辆行驶总里程为14472公里,表显续航里程剩余407公里。本次行程,总共行驶了42公里,总计用时1小时27分钟,全程平均车速28公里/小时。抵达终点时,室外气温为9.0摄氏度,车辆行驶总里程为14514公里,表显续航里程剩余344公里。沿途仍然陆陆续续的记录了续航的变化情况,为了节省篇幅,这里仅放部分整数里程的照片,具体续航变化情况详见下表。


该段续航变化趋势图如下:


部分续航记录:







PART 2 个人不负责任的分析与推测。


从这三天的驾驶记录情况来看,在上述所说的个人驾驶工况情况下,行驶里程/表显续航减少会随着行驶距离的增加而增长,并在达到一定行驶里程时会逐渐趋于稳定,数值大概维持在0.6-0.65上下浮动。
以3个续航变化趋势图为基础,可以简单的推测,车辆从刚启动至行驶至20公里左右的距离这个区间,由于各种原因,电耗非常大。当行驶距离超过20公里以后,电耗基本趋于稳定,但是,相比于春夏等气温事宜的季节,电耗仍然并不理想。可见,对于低气温下的埃安S的驾驶,20公里是一个值得注意的行驶距离。暂且按0.65的比例进行计算,埃安S标注的510公里续航实际可行驶331.5公里,考虑电池电量58.8度,估算平均电耗为58.8/3.06=17.7。当然,再次强调,这些数据只是依据几组简单的样本计算所得,有其特定的条件,不具有任何代表性,仅供各位参考讨论。
最后再头脑风暴下起步阶段电耗较高的几个可能原因:一是车辆停放一晚后,电池电芯温度较低,车辆启动阶段,为保证电池的动力性能,电池加热器会给动力电池进行加热,需要消耗较大电量。二是起步阶段车内温度与室外温度基本一致,空调刚启动,需要以较大功率运行一段时间,将车内温度调整到预设的温度,消耗大量电量。三是另外一个容易被人忽视的原因,由于温度低,且车辆刚启动轮胎温度不高,由于空气热胀冷缩的原因,胎压比较低(个人这几次起步后不久车辆胎压显示基本上在220Kpa左右),增加了车辆行驶的摩阻力,间接导致电耗增加。
另外,虽然电机运行不会像燃油发动机一样滚滚发烫,但仍然会产生一定热量,经与埃安技术天团探讨,此时即使是冬季行驶,埃安S的电池加热器也不需要持续对电池进行加热,某些情况下温控系统甚至要开始降温,这也是车辆行驶一段距离后电耗逐渐减少的原因。不过,关于空调的耗电,确实实打实的,除非你选择,在寒风中瑟瑟发抖。


无论如何,埃安S的颜值,是不分季节的。




(以上内容仅供各位车友交流学习,所列数据、推测的结论等均不具有代表性,如有侵权或冒犯,请随时联系进行修改或删除,错误的地方欢迎批评指正,谢谢!)

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