gnarled 2014-6-11 10:55:12 发表在 60楼

你当然偏向Q3了，谁说Q3不好，你马上就反驳。
X1就操控这点好处，你一直在和稀泥，就Q3那车，操控能调的和X1一样，我反正是不信。

南帝2013 2014/06/11 10:15:35 发表在 53楼

18i和1.4T差不多的结论我是看数据得来的，18i是156马力，240Nm, 1.4T是150马力，250Nm, 动力感受主要的扭矩还大10Nm,真要看动力，随便一踩都超2000转了，两者有区别？三大件占整车成本70%？你的意思是说X1成本比50多万的雷克萨斯RX270还高？

南帝2013 2014-6-11 11:17:55 发表在 62楼

哈哈，因为这帖没人说X1不好呀，所以我没得“反驳”，至于我有没有偏向，反正回复这个帖子的大部分X1车主都比较赞同我的观点，至于Q3调操控那些，两台车本来走的方向就不一样，如果Q3操控调好，舒适肯定变差，X1调高舒适度，操控也肯定变差，到时候两车就没有区别了，所以厂家根本不会去做，卖车主要是要赚钱，市场消费者喜欢什么，厂家就做什么车，市面上喜欢舒适的消费者人数绝对多于喜欢操控的，这也是为什么15款X1会变成前驱的原因，例如Q3奥迪的主打客户就是女性，女性喜欢操控的不多，所以舒适性一定要高，所以国产Q3的座椅和悬挂调得比进口软很多，我个人来说不太喜欢

gnarled 2014-6-11 18:46:02 发表在 64楼

主观倾向太严重，操控与舒适是那么简单调来调去的吗。
市面上喜欢舒适的消费者人数绝对多于喜欢操控的，这你又是怎么知道的呢。
Q3奥迪的主打客户就是女性，你咋啥都知道。
想当然。

gnarled 2014-6-11 18:46:02 发表在 64楼

主观倾向太严重，操控与舒适是那么简单调来调去的吗。
市面上喜欢舒适的消费者人数绝对多于喜欢操控的，这你又是怎么知道的呢。
Q3奥迪的主打客户就是女性，你咋啥都知道。
想当然。

南帝2013 2014-6-11 18:59:11 发表在 67楼

第二个问题，奥迪Q3主打客户是女性，我真的又知道哦，为什么呢？请看下面这个奥迪官网的截图

gnarled 2014-6-11 19:25:06 发表在 68楼

嗷，原来如此，你的理解力真好。
BTW，你怎么知道那个“人”不是雌雄同体的呢，就象海波兄弟找的那个。

南帝2013 2014-6-11 10:15:35 发表在 53楼

18i和1.4T差不多的结论我是看数据得来的，18i是156马力，240Nm, 1.4T是150马力，250Nm, 动力感受主要的扭矩还大10Nm,真要看动力，随便一踩都超2000转了，两者有区别？
三大件占整车成本70%？你的意思是说X1成本比50多万的雷克萨斯RX270还高？

南帝2013 2014-6-11 18:57:23 发表在 66楼

对于第一个“喜欢舒适的消费者人数绝对多于喜欢操控的", 请看刚刚出炉的全国SUV销量排行榜, 看看Q3和X1的销量，看看全国消费者怎么用实际行动回答你的问题。

疯马2010 2014-6-11 20:55:25 发表在 70楼

宝马标的是实际功率，而奥迪标的是额定功率。比如X20 标的是135kw，但额定功率是150kw。
这点键盘车神往往会搞错。

南帝2013 2014-6-11 20:59:21 发表在 72楼

宝马官网写的是额定功率哦

疯马2010 2014-6-11 20:58:30 发表在 71楼

没错，全国消费者用实际行动告诉你H6是排在第一位的。
卖得多，跟车子是否好没有必然的联系。ATS是好车吧，但卖不过3系，更卖不过A4L。

南帝2013 2014-6-11 21:04:03 发表在 74楼

H6跟Q3和X1不是一个价位，消费者不是一个层次，所以不能比，竞争对手的数据对比才有意义
因为买Q3的人基本也会去看过X1，买X1也一样会去试驾Q3，Q3卖得多，证明市场消费者更多地偏向于舒适性（或者外观？），但不代表Q3比X1好，你要明白我的意思

疯马2010 2014-6-11 21:09:26 发表在 75楼

不是很明白。
您前面做的是技术分析，到这嘎达突然做了市场分析。
这让我想起了一位神车党朋友，你跟他说可靠性，他跟你谈百公里加速，你跟他谈百公里加速，他跟你谈激光焊接。反正总是拿他的优势项目跟你比，至于弱势项目，一律无视。
当初Q3刚上市，说，Q3就是要有个性，怎么能成街车呢？卖了几个月，说你看Q3销量多好啊，多受大家欢迎啊。
这样的心态，是弱势心态的一种，渴望得到别人的承认，但又缺乏底气。

南帝2013 2014-6-11 21:35:26 发表在 77楼

市场分析是因为上面有个车友说不同意“喜欢舒适的消费者人数多于喜欢操控的"这句话，我才找些数据支持罢了，我只是回复他一个人罢了，如果我真的要做这什么市场分析，这个帖子一开始我就找这些数据放上去对比啦，原帖子我有说这些吗？至于总拿优势项目来比，我看到最多的是经常拿“操控”这个优势来说的又是谁呢？
同价位的车互相之间还谈什么弱势强势心态？你说X3和X1，Q5和Q3这样才叫说有强势弱势。
奥迪和宝马两个哪个输哪个赢又关我们消费者什么事呢，对于我来说，他们两个都是赢家，因为我分别买了他们公司的车。不过我家里从来不喜欢只用一个品牌的车，例如我下一辆车就不会再买宝马和奥迪了，因为同一个公司出的车开起来感觉都差...