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2014-06-11 00:16:42 IP
edison2007 2014-6-10 13:51:55 发表在 9楼
有空你去试驾下，Q3的座椅调节幅度非常大，估计可以相差十几公分，X1 调不了多少。还有明年X1就换代了，改前驱了，到时底盘也变了，开起来更像SUV 跟Q3很多地方就更像了
十几公分有点夸张，多点是真的 -
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2014-06-11 00:44:20 IP
低配最核心的后驱和前驱居然没有人提到。。。。
0-100的动力上来说q3确实很强，但14款2.0T了，虽然是低功率版本，也非常强力了，Q3内饰确实厚道，科技配置也不错
谈到大件：老3底盘，低配后驱，低配8速变速箱，核心的东西还是14款X1厚道
外形来说，Q3太圆了，车头感觉太短，有点不舒服，个人略偏向x1的运动造型
买车都是基于个人喜好，不是说Q3不好，也不是说X1厚道，爱买啥买啥，都是低配买菜车
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2014-06-11 07:36:16 IP比较客观了，感谢楼主分享，X1也就是这代还能买了，今后BBA这个级别的都是前驱平台了，我就不关注了
作为老E90的车主，我觉得E84保持了宝马一贯的操控特性，动力方面N20 ZF8是当今宝马所有产品中的主力搭配，不说成本，指标方面都是BBA中领头的。买X1之前，Q3我也有接触，不错的车
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2014-06-11 09:09:09 IP
南帝2013 2014/06/10 09:54:24 发表在 主楼
去年买了进口Q3，最近岳母买了台X1，家里Q3和X1都有了，来谈谈两台车各自的特点外观：见人见智，不谈Q3的优点：动力推背感觉比X1 20i都强，特别直线加速（也有可能是X1涡轮延迟小，加速更加平顺，感觉没有一种”爆发力“），慢开的时候方向盘轻盈舒适，真正的SUV视野和坐姿高度，内饰做工比较精致，低配的音响很好缺点：高尔夫底盘（途观和高尔夫、A3都是PQ35平台，Q3叫PQ-MIX平台，应该差别不大），双离合有时候低速会顿挫，起步肉，有几率烧机油，保养比X1贵X1的优点：老三系E84底盘，方向盘重带来操控感好，过弯稳，底盘比Q3高一点，ZF的8AT不错缺点：悬挂硬导致后排舒适度略差，18i的动...
哥们，你怎么得出18i动力和q31.4t差不多结论的？诡异了。如果谈功率，你是否知道主要要关注低转速功率输出。如果谈扭矩，x1峰值扭矩出现在1250转，q3出现在1700转，你知道这意味着什么吗？你自己都知道q3三大件都落后于x1，三大件占整车成本70，我严重怀疑你是想买车还是买移动样板间。 -
2014-06-11 09:44:34 IP比较呢，还是要用相同等级的比，比如Q3，X1，GLA。
你不能用SUV去跟轿车比操控，这本身就欠公平哦。
至于底盘怎么样，确实没有什么说法是说一定硬的就好，但是从结构上，X1的底盘还是略占优势，详见XX之家的一片分析文章，还算是客观，不象某些枪文，用Q3 40FSI来跟X1 20i比加速。 -
2014-06-11 09:50:26 IP这个很正常，你到Q3论坛里面去，大部分车主都说Q3比X1好，没有人会认为自己的选择是错误的，这个就是原因。你在X1论坛里，要很多人说Q3好，那就怪了。
另外，前驱是永远无法调成跟后驱一样的操控的，无论你是Q3还是A4，否则还有人做后驱干嘛？
即占地方，又费钱，还没有优势，那不是纯粹找罪受吗？ -
2014-06-11 10:15:35 IP18i和1.4T差不多的结论我是看数据得来的，18i是156马力，240Nm, 1.4T是150马力，250Nm, 动力感受主要的扭矩还大10Nm,真要看动力，随便一踩都超2000转了，两者有区别？
三大件占整车成本70%？你的意思是说X1成本比50多万的雷克萨斯RX270还高？ -
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2014-06-11 10:24:18 IP楼主明显是偏向Q3的，Q3我没开过，X1的操控可以超过大部分的轿车，我怀疑Q3用各种方法可以把操控调的赶上X1。
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2014-06-11 10:38:04 IP
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作为老E90的车主，我觉得E84保持了宝马一贯的操控特性，动力方面N20 ZF8是当今宝马所有产品中的主力搭配，不说成本，指标方面都是BBA中领头的。买X1之前，Q3我也有接触，不错的车
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