哈喽各位MG车友、准备买车的老铁！大家好?♂?

纠结了大半个月，对比了海豚、缤果还有几款同价位纯电车，最终还是拿下了26款MG4自由版。提车到现在开了300多公里，市区通勤、快速路、郊区小路都跑遍了，今天不吹不黑，给大家分享最真实的提车感受+详细驾驶体验，专门给纠结这车的朋友做个参考！

先说结论：8万级价位，能买到后置后驱+五连杆底盘，这款车真的是主打操控的良心代步车，新手、喜欢开车的朋友都能拿捏。

?一、动力体验：平顺不窜，提速干脆利落

之前一直开燃油车，本来担心电动车顿挫、不好把控，实际开完完全多虑了。

26款MG4搭载120kW后置电机，日常标准模式完全够用，电门调校非常线性，起步不会突然往前窜，跟车、堵车的时候脚感特别舒服，新手也能轻松控制。

专门试了下提速，0-50km/h加速只要3秒出头，红绿灯起步轻轻踩电门，就能轻松甩开旁边的车。快速路超车一脚下去动力随叫随到，没有丝毫延迟，高速超车信心拉满。运动模式下动力更激进，推背感很明显，妥妥的电动小钢炮，偶尔激情驾驶解压感直接拉满。

而且新款优化了刹车调校，刹车线性柔和，不会出现急刹点头的情况，制动力度很好把控，日常代步舒适性拉满。

?二、底盘操控：同价位无敌，后驱质感拉满

这也是我放弃其他车型，选择MG4最核心的原因！同价位绝大多数都是前置前驱，而MG4是实打实的后置后驱，接近50:50黄金轴荷比，底盘质感差距真的肉眼可见。

底盘由中欧团队联合调校，前麦弗逊+后五连杆独立悬架，调校偏运动紧致。日常跑快速路、高速，车身非常稳，完全不会发飘，匝道转弯不用刻意减速，车身姿态特别从容。

特意跑了郊区山路，过弯的时候重点感受了一下，方向盘虚位极小，指向精准，没有多余晃动。车身侧倾抑制做得很好，车尾跟随性特别棒，循迹性拉满，开完才明白什么叫操控感，这绝对不是普通家用代步小车能比的。

??三、城市通勤、高速行驶真实感受

?市区代步

车身小巧灵活，转弯半径不大，市区堵车穿梭、小区窄路掉头都很轻松。方向盘力度轻盈，女生开也不会觉得重，低速挪车毫无压力。动能回收档位可调，我一般用中档，松开电门减速柔和，不用频繁踩刹车，堵车跟车非常省力。

?高速/快速路

时速开到100km/h车身依旧平稳，不飘不晃。不过实话实说，车速上来之后风噪会比较明显，胎噪中规中矩，这个价位没有隔音降噪加持，完全可以接受。高速自适应巡航很好用，跟车平顺，长途通勤能解放右脚，缓解驾驶疲劳。

?四、车内配置+驾乘舒适度

我入手的自由版，性价比直接拉满，前排座椅加热、通风、记忆、按摩全都配齐，这在同级别车里真的少见。夏天通风、冬天加热，久坐腰酸还能开按摩，日常代步幸福感直接拉满。

空间方面满足家用，前排宽裕，后排日常坐两个人不挤。后备箱开口很大，买菜、放婴儿车、行李箱都很方便，家用实用性拉满。

??五、不吹不黑，说说缺点（真实吐槽）

1、悬挂偏硬：为了操控性底盘调校偏紧致，过减速带、坑洼路面颠簸感比较明显，后排乘客舒适度一般，家用偏舒适取向的朋友慎重考虑。

2、高速风噪偏大：车速超过90码，A柱风噪比较明显，对隔音要求高的车友要有心理准备。

3、内饰硬塑偏多：内饰简约实用，大面积硬塑料，没有过多高级感，追求轻奢内饰的朋友可以绕路。

?总结提车心得

总的来说，26款MG4是一台主打驾驶质感、性价比拉满的家用纯电小车。后置后驱、优秀底盘、充沛动力，对于喜欢开车、注重操控、日常通勤代步的年轻人，这台车绝对是闭眼入的水平。

它不完美，隔音一般、底盘偏硬、内饰普通，但在8万级价位里，它是最有驾驶乐趣、机械素质最能打的一款车，没有之一。

如果大家预算7-10万，想要好开、好看、性价比高的纯电车，不想买平庸的家用代步车，真心建议去试驾一下MG4，开完你绝对会爱上这个后驱底盘！

后续我会持续更新续航实测、充电油耗、长期用车体验，有想问的车友、纠结配置的朋友，评论区留言，我一一回复！?

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