最初买车，是在小区里看到的一辆马自达SUV，深蓝色，当时看到这车就被外观深深吸引，真的很漂亮。后来一查，才知道是CX-30。后面一直中毒这款车，连手机屏保都是它，平时刷抖音，看论坛，一直关注着。
直到正式去4S店看车，见到了心心念念的CX-30，迫不及待的做进去体验了一番。结果心里一凉。就像线上聊了很久的网恋对象，看了照片，是个美女，心头真是激动无比。真正奔现时，发现不如自己想象中的那样，那番滋味，难以形容。具体表现在哪呢？从个人角度来说，有3点。一是后排空。虽然嘴上上后排不重要，不重要。可当真正做进去后，那个靠背啊，确实可用90度直角来形容，而且感觉坐垫偏薄。二是驾驶位的视野。按理说，SUV的视野比轿车好，可是自己做进去，总觉得那个车头太高，视野并不如想象中那么开阔。最后就是，实车看着真的挺小。第一次在小区里见到这款车时，并没有觉得小。可是在展厅里突然发现，这车怎么这么小。
综合这三点因素，就已经在心里拒绝了，更是连试驾都没去。正准备走时，突然看到旁边停的一辆铂钢灰马自达3，瞬间被这颜值吸引。销售见我有兴趣，赶紧在耳边扇风，这车操控怎样牛逼，得试驾才能感受出来，一直催我去试驾。我在实车里感受了下空间视野，后面坐垫舒适程度，发现虽然也很小，但是确实比CX30要好一些，然后来了兴趣。
在4S店外的路上小小的试驾了一圈，整体感受有两点：1、提速很线性。比起大众的涡轮增压，不会有那种轻踩不走，重踩突然冲出去那种感觉。2、刹车前半段比较空。什么意思呢，还是以大众车为例，轻点刹车，就能快速减速，但是昂克赛拉不会，前半段踩下去后，再踩深一点，才会迅速减速。第一点对我来说，感受不错，是我想要的。第二点，可能需要点时间适应，但是也好好，又不是刹不住。后来在网上查了下，这种刹车调校，也是考虑了乘客舒适性，避免了刹车点头的情况，也算是为舒适做出的牺牲。
短暂试驾，虽然没有体验到什么操控，但是也没什么大问题。那么唯一吸引我的，就是这该死的颜值了。无论是外观，还是内饰，都长在了我的审美点上。化繁为简的设计，简约中透露出一丝丝的奢侈感，不张扬，不花哨。怎么说呢，整体感觉就两字：优雅。我是愿意为这颜值买单的。所以二话不说，14W落地拿下2.0的质雅铂钢灰。现在看来这价格有点被坑了，当了冤大头，但是也后悔吧，谁让自己没迫不及待的想要拥有它呢。

提车回来，一边逛论坛，一边研究自己的小马。发现论坛灌水居多，真实讨论车子的极少。我想等我完完整整的体验了这部车后，一定要发一篇长文，聊聊自己对这个车的真实感受，所以才有了今天这篇文章。
先说油耗，百公里7.4L，平时市内和高速各半，我觉得在自己的接受范围内，所以没什么可说的。
然后是行驶质感。我主要是从滤震和噪音两个角度来说。说实话，很一般。
先说滤震，真的很挑路面，城市平整路面还好，但凡遇到一点坑洼，颠得你怀疑人生。所以我很怕走那种省道之类的，虽然路面谈不上烂，但是小坑洼真的是巨多，路面修修补补的，哎，开起来真是一言难尽。女友坐我车，经常吐槽，还不如她的思域好，一点都不颠。哎，我能说什么呢。最关键是这18寸轮胎，真的很让人担心，就怕万一哪天运气不好，过坑导致轮胎鼓包，那真的就是心疼加肉疼。唯一比较满意的呢，就是底盘整体感觉还是挺厚重，很整，不存在什么松散的感觉，用车评人的话说，就是有德系味。
再来说说噪音。城市里开，没啥问题。主要是上高速，那个风噪，即使放着音乐，也是难以抑制的吵。我看车评人说噪音控制比上一代好多了。我没开过上一代，所以也没法比较。但是从目前感受来说，很一般。
最后重点说说所谓的操控。马三号称东瀛宝马，操控是大家乐此不疲谈论的焦点，也是大家一直认为的马三最大卖点，也是我一直很好奇很想搞明白的点。但是这个操控究竟是什么呢？我看了无数车评，论坛上无数的帖子，都没有解答我的疑惑，所以，提车回来，一有空我就开出去体验，一点一点的去感受，去琢磨。用自己的身体，去细细的品味什么是人马一体。
首先是转向手感，一个字形容：很棒！。我不喜欢德系车那种低速下很轻的转向，寡淡如水。马三的转向轻重合适，回正也快。最重要的转向很灵敏，在城市中超车变道，行云流水，非常丝滑。这一点，确实很容易挑起人的驾驶欲望，在一定程度上，可以说有一定的驾驶乐趣。
其次，想说一下过弯的感受。网上总有人说，马自达的快，是快乐的快，只有在开到山道上去劈弯，才能感受出来。但是很抱歉，我没感受出来。也需我驾驶技术不行，作为非专业的驾驶人员，我不敢开太快去过弯。在40-50码这个速度去过弯时，该有的侧倾，依然是能感受到的，尤其是遇到那种大弯道，心里依然慌得一批，该减速还是老老实实减速。我不懂什么推头甩尾这些名词，但是从自己身体上的感受来说，和其他车并无太大区别，侧倾控制，并没有说的那么神乎其神。这一点，也欢迎各位车友一起分享下各自的感受。
最后就是提速了。这个只能说，很糟糕！大脚油门，鸡血开关，换挡拨片，我都试过。整体感受就一个字：慢！一脚油门下去，确实强制降档了，发动机确实也嘶吼起来了，然后呢？思考半秒到一秒后，速度才慢慢的提上去。离随心所欲，还差的太远。说好的随踩随有，说好的人马一体呢？我不追求推背感，可是当我想快速超车时，我真的是很需要它给我信心！每次提速超车，女友在副驾就一脸嫌弃，说这车光吼不走，我也是一脸无奈，一脸尴尬。
以上就是对于这辆车操控上的一些主观感受。在这辆车上，我有感受到一定的驾驶乐趣，但是我想说，人马一体，这四个字，它真心名不副实，我为这句话负责！
当然，尽管有很多不尽如人意的地方，我也不后悔。我愿意为他的颜值买单，愿意为他的设计买单。但是真心希望，马自达能不能不要再这样躺平了。如今马自达的销量是一年不如一年，退出中国市场的传言也是沸沸扬扬。在如今这个大屏当道，涡轮当道的汽车市场环境下，难得有这么一股清流。但是如今的马自达，仅靠颜值和设计作为卖点已经很难再打动消费者了，如果还是这么保守固步自封，真的很难不让人担心最终灰头土脸的撤出中国市场！