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自已调试AC300
自13年改气后一直都没有再调试过气，故障灯也一直亮着。最近闲来无事，网购CNG调试线，下载AC调试程序，经过一个月的反复调试达到了最佳状态。
这是我的减压阀，和玛河老哥的一样。
燃油轨迹和燃气轨迹完全达到重合为最佳，故障排放灯也不会亮。这张图是还没完全调好时截的。 烧气时的喷气脉宽是依照喷油脉宽来工作的。比方说烧油时怠速脉宽为3.0ms时，那燃气脉宽就是3.0ms乘以调试比（这个是比值软件依照氧传感器等调试得来）：具体情况就是在图表里找到3.0ms ,后切换燃气状态，在比率黄线所对应的3.0ms处新建一点，上拉是放大，下拉是缩小，使燃气状态下的脉宽点位同燃油状态下达到一致。
从这个3D图表可以看到不同的转速和脉宽下所对应的燃气脉宽的比率。
这个图表是转速修正，我在低速时都是放大了，这样高转速时少喷气。正常情况应该是某一特定转速下加大或缩小喷气脉宽。我这样调试的结果是在2200转以上时排放故障灯会亮起，没关系，动力够就行。转速低下来一会儿，灯会灭的。
燃气状态下和燃油状态下的真空压力、脉宽、转速的关系图，对比观查差距。
这是燃油状态下的。
调试情况是，我是在市区先用油跑一天，得到真空压力、脉宽、转速的关系图，再用气跑一天或两天，回来后依据脉宽倍率曲线，调整，然气删除燃气曲线，再跑上几天，再调整再删除。直至达到最佳状态。
改装厂调时就是在原地踩上几脚油门，极不负责。我在第一次打开软件时看到的燃气和燃油曲线是一把弓状。
在市区里能更好的得到不同的工况下 真空压力、脉宽、转速关系图。
调试情况是，我是在市区先用油跑一天，得到真空压力、脉宽、转速的关系图，再用气跑一天或两天，回来后依据脉宽倍率曲线，调整，然气删除燃气曲线，再跑上几天，再调整再删除。直至达到最佳状态。
改装厂调时就是在原地踩上几脚油门，极不负责。我在第一次打开软件时看到的燃气和燃油曲线是一把弓状。
在市区里能更好的得到不同的工况下 真空压力、脉宽、转速关系图。
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自13年改气后一直都没有再调试过气，故障灯也一直亮着。最近闲来无事，网购CNG调试线，下载AC调试程序，经过一个月的反复调试达到了最佳状态。
这是我的减压阀，和玛河老哥的一样。
燃油轨迹和燃气轨迹完全达到重合为最佳，故障排放灯也不会亮。这张图是还没完全调好时截的。烧气时的喷气脉宽是依照喷油脉宽来工作的。比方说烧油时怠速脉宽为3.0ms时，那燃气脉宽就是3.0ms乘以调试比（这个是比值软件依照氧传感器等调试得来）：具体情况就是在图表里找到3.0ms,后切换燃气状态，在比率黄线所对应的3.0ms处新建一点，上拉是放大，下拉是缩小，使燃气状态下的脉宽点位同燃油状态下达到一致。
从这个3D图表可以看到不同的转速和脉宽...
高手，厉害。
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