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【达人探店Go】四代记忆，九年磨剑-新一代蒙迪欧再露锋芒~

1 255 发布于 2022-04-13 08:16:33 只看楼主修改帖子

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在B级车市场中，蒙迪欧绝对是一个不容忽视的存在。
当年，它带着一张“马丁脸”来到我们身边，
并以自身不错的实力迅速圈粉，车友们将其亲切的称为“蒙丢丢”~
屈指算来，这已经是九年前的事儿了。
令无数蒙迪欧粉丝们为之雀跃的是，2022年年初，它终于迎来了换代车型：新一代福特蒙迪欧。
在得知本地已有现车之后，今天我将亲临4S店一探究竟，
看看这一次它会给我们带来怎样的惊喜~

在我之前体验一些略显小众的车型中，常有车友反映本地没有4S店产生的困扰，不过对于福特来说想必不会存在这种情况了。
我所在的小城市分东城和西城各有一个福特4S店，不同区域的车友保养维护都很便利。

初见新一代蒙迪欧，第一个感觉就是比老款的气场强大了很多，线条更流畅，姿态更优美，视觉效果更加高级了。

展厅这辆展车为2022款 EcoBoost 245 至尊型，也就是我们常说的次顶配。这也是目前车友中关注度较高，普遍认为最具性价比的一款。厂商指导价为19.98万元。

沿用多年的“马丁脸”不再使用在新一代蒙迪欧上了，前脸基本沿用了EVOS同款设计，多边形的前进气隔栅内遍布熏黑鳞片状中网，十分漂亮。

大灯使用时下较为流行的分体式设计，折角果断犀利，造型上有点小眼睛单眼皮的精神劲儿。
全系均为LED光源，日间行车灯贯穿整个前脸的做法并不常见，点亮后辨识度极高。

2022款 EcoBoost 245 至尊型轮胎规格为235/45 R19,使用韩泰万途仕Ventus S1 evo³轮胎。
该轮胎为万途仕系列豪华舒适型静音型轮胎，在拥有出色的制动力和抓地力基础上更大幅度升级了降噪、舒适、耐磨和环保性能。

全黑车顶设计和溜背造型同样时刻彰显着运动感，贯穿式尾灯有一点林肯的味道，不过它们并不同时点亮，两侧部分为行车灯和转向灯，中间部分为刹车灯。

尾灯同样为LED光源，和头灯一样，在解锁或者车主靠近时会有迎宾模式，由内向外依次点亮，特有仪式感。
在尾灯设计上，保留了福特经典的三条柱状造型，既致敬着福特Mustang，也表达了福特对于运动和性能的传承。

不了解这辆车的人还真不容易找到行李厢开关，新一代蒙迪欧需用力按下车标打开行李厢。
行李厢开口较大，内部也较为规整，容积为520L。后排座椅支持比例放倒，给运送大件物品增加了更多便利。

隐藏式门把手也会在车主靠近时缓缓弹出，将仪式感拉满。车辆行驶后会收回车身内来降低风阻。
那么，我们接下来进入车内去看一下内饰情况。

毫无疑问，车内最大的亮点莫过于这块几乎横贯中控的1.1米超大屏幕，脱口而出的“我靠”二字在这里绝对是表示惊叹和赞扬，并无一丝贬义。

这块巨幅横屏由12.3英寸液晶仪表盘和27英寸超长中控屏组成，这种激进设计的优劣姑且不说，不过它给我们带来巨大视觉冲击力，真的让人有些无法抵抗。

在内饰用料上，新一代蒙迪欧还是相当考究的，大面积软性搪塑材质中搭配着带有缝线的皮革装饰，展车的皮革为酒红色，触感柔软，花纹细腻，还是很有豪华氛围的。

由于这块巨幅横屏的存在，车内的实体按键就少之又少了，仅有几个精致的空调出风口旋钮在微光下反射着金属的光泽。

全新样式的多功能方向盘为平底设计，真皮包裹，并由银色饰条包围，配合巨幅横屏进一步提升了车内的科技感。

方向盘上下、前后可调，左侧为车辆巡航功能控制区，右侧为多媒体控制区。

作为一款努力营造科技感的车型，新一代蒙迪欧毫无疑问的使用了电子排挡设计。当下，我们的“手机没电恐惧症”越来越严重，不过没关系，手机无线充电位置位于排挡旁边，触手可及十分方便，让我们拥有随时保持手机满电的安全感。

电子排挡前方为双闪灯开关、自动驻车、自动启停开关、泊车辅助和一个音量调节拨轮。

相比传统的换挡杆换挡，旋钮式换挡动作小，更优雅，也节约了车内空间。整洁利落的中央扶手区域让人第一眼看上去就心生好感。

除了无线充电以外，前排在扶手箱及前方的储物空间内分别提供了12V点烟器电源、USB以及Type-C接口，以满足多种设备的充电需求。

门板内也覆盖了大量的软性及皮革材质，并插入银色饰条和氛围灯带进行点缀。精致和高级，随手可以触摸得到。

对于喜爱音乐的人来说，汽车音响的效果可以说直接影响着驾驶的心情。这次，福特将丹麦国宝级音响品牌B&O搬到了新一代蒙迪欧体内，并搭配10个扬声器，给我们带来更高品质的听觉享受。

座椅采用翻毛皮与真品混搭的方式，并使用了红色缝线，造型上就挺运动。座椅填充比较柔软，更偏重于舒适性，头枕还可以多角度调节来适应不用习惯的驾驶者。

新一代蒙迪欧采用了两段式天窗，可开启面积很大，即照顾到后排乘客的视野，也确保了车身钢性。

港真，在福特4S拍展车还是挺不容易的，因为隔一会就会出现一大波看车的人，我只好给人家腾地方，咱不能耽误人家卖车不是~

于是我拿到了这把试驾车的车钥匙，咱们换个地方接着聊~

这辆红色的试驾车为2022款 EcoBoost 245 ST-Line，也是这次升级的最高配车型，厂商指导价为21.98万元。

绝大多数展厅无法通过图片来展示车辆的风采，所以多数探店时，我都会尽量去争取拿到一辆试驾车到室外拍摄和体验。
和展厅那辆灰色2022款 EcoBoost 245 至尊型相比，这辆红黑配色更多了几分狂野气息。

在福特的产品序列中，“ST”代表的是运动化，“RS”代表的是高性能，而ST-Line车型更多的是在外观上烘托运动氛围，新一代蒙迪欧ST-Line便是如此。少了“马丁脸”带来的凶狠气息，新一代蒙迪欧显得大气了许多。

黑色呼吸式3D鳞甲格栅设计也是这次换代的亮点之一。每一块鳞片的形状、尺寸和排布角度都不同，当解锁车辆或车主靠近车身时还会呈现呼吸状起伏，嘿~这才是车主该有的样子！

和至尊型一样，2022款 EcoBoost 245 ST-Line版本也使用了19英寸大轮圈，不同的是，该版本使用了红色刹车卡钳，运动气息又得到进一步的提升。

发动机盖上四条笔直锋利的筋线勾勒出我们熟悉的美系硬汉味道。黑色车顶与红色车身的撞色令人惊艳。

同样为双色设计的外后视镜安放在门板上，减少了驾驶者的视野盲区。该版本后视镜支持电动折叠、后视镜记忆、后视镜加热、倒车自动下翻、锁车自动折叠等功能。

车身侧面为分体腰线设计，线条平滑流畅，车门下方的型面向内收紧，这一内凹表面更像是肌肉在光线下呈现出的自然起伏，动感十足。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4935/1875/150（mm），轴距为2945mm。和老款相比，都有了小幅度的提升。

翼子板上的铭牌也是ST-Line版本的专属标识。

就连车窗上方的银色饰条在ST-Line版本上也进行了黑化处理。

尾部粗壮的中央扩散器和双边共两出式排气布局共同营造着浓厚的运动氛围，只不过真实的排气孔隐藏在车身底部。对比至尊型尾部图片我们可以看到，尾灯、尾翼、排气孔边框以及MONDEO的文字也都进行了黑化处理。

只要看到三条竖状的样式尾灯点亮，就会想到去宣泄激情，这，大概就是经典吧~

ST-Line车型的内饰为纯黑色，只在局部加入少量红色元素，呼应着整体的运动氛围。

比如变成了红色的空调出风口旋钮~

以及与其连接蔓延至车门的红线和中控台右侧的ST-Line标识。

此外还在方向盘背面增加了换挡拨片，可玩性也变得更高了。

一同位于方向盘背面的还有左侧的灯光控制和右侧的雨刷控制拨杆，除了最低配以外，新一代蒙迪欧都具备雨量感应功能，减少了驾驶员在下雨时频繁的操作，更加有利于行车安全。

和至尊型一样，主、副驾驶座均为电动调节，但是ST-Line车型更多了前排座椅加热和通风功能。

当大屏点亮一刻，座舱内充斥着满满的科技感。事实上功能也确实强大，超广域高清4K巨幅屏显示系统搭载了福特最新的SYNC+2.0 智行互联系统，支持多点触控、AI语音识别、手势控制、面部识别等多种交互方式。不必担心屏幕太大够不到最右边，我们可以通过向左滑动的方式，将画面推送给主驾一侧的屏幕。

12.3英寸液晶仪表画面清晰，显示内容也比较丰富。新一代蒙迪欧还搭载了福特新一代 Co-Pilot360智行驾驶辅助系统，可实现18项智能驾驶辅助配置，包括福特全球首个L2+自动驾驶功能——BlueCruise 主动驾驶辅助功能，在高速公路和城市快速路段的特定路段上可实现“准自动辅助驾驶”。

我们都知道，大轴距除了能提高车辆行驶的舒适性和稳定性，也能提高车内空间。那么我们来看一下新一代蒙迪欧在乘坐空间上的表现。体验者身高167cm，在前排将座椅调整到合适位置后，头顶约两拳空间。而腿部空间就很奢侈了，嗯，就你看到的这么大，翘个二郎腿根本不会碰到前面的椅背。

动力方面，新一代蒙迪欧搭载EcoBoost® 245双涡流涡轮增压直喷发动机，在传动系统方面与之匹配的是以平顺著称的8AT变速箱，最大功率达到175kW，最大扭矩达到376N·m，并可以使用92#汽油。

底盘方面，新一代蒙迪欧使用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的经典组合，这也是同级车型中最为常用的组合方式。

由于时间有限，我们只能在4S周边进行体验，路况总体良好，偶尔会有小颠簸存在。操控方面，方向盘指向比较精准，回馈力度适中，底盘感受上并没有外观来的那么运动，而是明显偏于舒适，滤震性柔和，小颠簸传送到车内时已经所剩无几。

据官方资料显示，新一代蒙迪欧零百加速已经达到6秒之内。当然，我没有机会去做这样的尝试，不过，驾驶过程中感受到的动力输出是十分充沛的，深踩油门发动机可以回馈出明显的推背感，中后段的动力储备也很充足的，超车变道都游刃有余。提速的过程也比较线性，在我驾驶过程中也没有感到任何顿挫。

说在最后：
那么我们这次短暂的探店+试驾也就基本结束了，不夸张的说，新一代蒙迪欧给我的感受绝对可以用惊喜来形容。
在B级车市场严重同质化的当下，不再行政、不再商务、充满活力的“蒙新”适时出现在我们面前，
15.98万-21.98万的售价也算得上诚意十足。
集设计感、智能化、空间实用性，动力性能诸多优势为一身的新一代蒙迪欧，恐怕这次，真的要搅动这个市场了。