这两年，感觉所有的车企都在卷，可以看到现在越来越多的车型集中上市，车子应接不暇，让我觉得很惊讶，在十几万的预算中的车型最多，每个厂家都在发力，都在精准的研究刀法，怎么突出自己的产品优势以及核心竞争力。今天试驾了风行雷霆就是这样一款有自身优势的车型。

风行雷霆第一眼看过去就觉得很有气势，通过运动的造型和外观线条，蓄势待发的姿态给人一种力量感，同时，风行雷霆的贯穿式尾灯设计也是十分吸引人的，外观我很喜欢的，设计很前卫，一眼就感觉到这辆车是走科技路线的。

车长4米6，轴距2米715，比同级别的元和埃安都要大，也奠定了它超越同级别的空间优势。

翼子板下侧与车尾右侧分别是风行雷霆的慢充与快充插口。慢充35分钟满百分80的电量，相比同级别埃安50分钟更方便快捷。

基于东风风行长期积累的造车经验，风行雷霆的内饰做工还是相当不错的，不管是拼缝方面的处理还是钣金工艺，在同级别里面应该都属于上层，在用料上能找到的地方基本都是用软皮包裹或是搪塑材料，而且座椅面料和填充都是高端材料，整体质感一流，并且支撑性和包裹性很不错。

风行雷霆因为外观非常协调，没有对比的话你会忽略它的大小，4米6的车长，超2米7的轴距和1米86多的车宽，车很大，车内乘坐非常宽敞，并且驾驶风行雷霆刚开始可能有些不习惯，还好车内辅助驾驶功能多，借助加习惯，很快上手。

空间应该说是风行雷霆的一大优势，中排地板纯平，加上近1米9的车宽，坐三个成年人一点压力都没有。

正好这几天降温，不开空调行驶，这辆风行雷霆标准满电续航430公里，充电至90%的续航显示387公里，动态续航368公里，比例在90%以上，总体来说还是不错的，基本可以告别续航焦虑，35分钟快充满80%电量也足够应对外出长途或是突发用车，毫无压力。并且风行雷霆支持对外放电，对于户外烧烤或是露营是个不错的移动电站，而对外放电功能同级别只有风行雷霆配备，其它车型要么没有，要么选装。

在10-20万价格区间，风行雷霆前麦弗逊式独立悬架+横向稳定杆，后边杆式独立悬架吊打同级别车辆，驾驶质感非常优秀，底盘过滤性良好，2吨多的车重让风行雷霆在行驶中稳如老狗，给驾驶者极大的信心，零百加速7.9S已经吊打同级别油车电车了，在高速超车时也可以很有自信。

风行雷霆体验结束，真的感叹，科技改变生活，颠覆了出行方式，有时候在想，汽油用完了，人类该怎么办，后代该怎么办。
还好，目前新能源车越来越普及，能够给人类带来更多的可能。而且开过电车后，根本不想开油车了，提速快，用车成本低等等。
不要说电车换电池贵，在现在风行雷霆三电终身质保基础上和科技上，能用到电池坏的概率极低，所以踏实用就完事了，如果安装家用充电桩，每个月的通行费相当于油车的10分之1。
如果有机会，今后也添置一台电车，安个充电桩，再不踏入加油站，想想就幸福。