车主应该干什么？天天和车托***开仗，有什么意思，买车之前我就知道这个车100%的烧机油，照样出手买森林人。跑8000到1万公里保养一回也没咋样。
    开上森林人的车主研究改装如隔音、换刹车、音响升级、加四门一键升降等等，搞完了，咱们车主就应该研究一下用车了，怎么用车？1.安全、防盗。2.省油，本文的重点，同样的道路不同的开法油耗是不一样的，我想说的是，省油的同时就是省车，这才是我们的重点。你有钱可能不在乎这几个油钱，少烧油你的车子磨损就小，对吗？
森林人这个车确实省油，2.5的车子，经常可以你把油耗开到这些，欢迎有志于省油的朋友来此交流、做客，这是一条山东的省道S333新泰、宁阳段以及县道的实际油耗，去宁阳的时候开自动空调的，设定24°C ，回来只开风扇，两个人，道路中等拥堵，70%的穿过村庄，后附原来的油耗照片，最后放点鱼获图片，暴露楼主的一个痴迷爱好，这也是我购买森林人的原因哦
    小算一笔沾沾自喜的账哦：我加的油92#约4.3一升，不含乙醇的，合算起来（4.3×5.2=22.36），两毛二跑1公里，满满的成就感哦, 下面关于省油的：
1、这条是我研究出来的：路弯车弯。意思就是随着公路的左右弯曲和上下起伏，自然而然的车随心动，包括方向盘和油门，下面的内容很多和这条是重复的。

2、油门可以用来当刹车，减速就是收油门，而不是踩刹车，提前预判，养成习惯特别省油，还省刹车盘、片，油门是万能的，关键是掌握后形成本能。

     备注：驾龄低于10万公里这一条直接忽略！

3、思想上要想开一件事件：油门刹车乱踩就是掏出自己的钱在大街上乱洒；

4、非必需，不要变道，尤其是来回急速变道，这个严重增加车子的行驶阻力

5、红绿灯路口在市里所及的范围内提前控制车子的通过车速，养成本能习惯，在城市里开车很重要的，开车脑子里

6、假设限速70的话，经常下坡利用坡道全长慢悠悠地把车提速到90公里，然后稍稍给油维持着车子缓缓（提速的2倍时间）降到60公里，循环，上坡尽量不要多给油提速；

7、双手扶方向盘，不抓死方向盘，尽量少给车子方向机控制力。俗话叫：车走正路你听车的，不走正路车听你的，重点是第一句

8、在车里尽量不要开音响；

9、不是用急的情况，油门介入要逐渐加深，不要一下到位，容易蹿车瞎油；

10、群里朋友提出的省刹车的办法，换挡拨片挂低速可以代替一下刹车，挂高档位高速滑行省油，这个比较尖端，主要是对CVT的影响楼主不太清楚，有待商榷

11、选择合适的超大车时机，保证超车不用猛提速，本人是需要集中精力超的大车，一般不超；

12、珍视并充分利用车子的惯性，省油同时提高乘坐舒适性

13、非必需行驶中尽量不要打开四门的车窗，宁可开外循环+空调，打开车窗，破坏汽车的环流风场，增加空气阻力；

14、尽量不加乙醇汽油，热值低；

15、冬天CVT热保护期间不许高速行驶（超过50）；

16、速度越快，行驶阻力越大，原则上90-60之间开车最省油，这条心里有就可以了，不要刻意；

17、到达坡道顶点让车子至少有30公里以上的时速，下坡缓慢加速。有的新手顶点把速度降到20以下，车子就没有速度惯性了，再加速费油啊，和前面有点重复，关注点不一样；

18、排量越大的车，油耗和司机的关系越大；

19、同样速度，巡航费油，路况越复杂巡航越费，自适应也不行；

20、保持胎压，胎压低滚动摩擦力大，森林人可以按5个乘客打汽，就是稍稍偏高一点，再就是选择低滚阻的轮胎；

21、城市行驶尽量避开交通状况不好的路段，俗话叫宁转不钻，在一线城市10公里以内、二线城市5公里以内，首堵三环之内不要开车；

22、不做无谓超车；

23、上坡时有意识的收收油门，前提是提前给车一定的速度，你再从110（举个例子）缓慢维持到90以下，上到坡道顶点，和前面几条重复，但是这里关注的是具体操作；

24、延长给油门时间，不要猛加油门，也不能猛收油门，这条是省油的核心；

25、尽量在高速上不要与大车纠缠

26、开车其实省油都在惯性上
27、心态在省油窍门中也占很大的比例，尤其是在试图超大车和刚刚被超车的时候，盘算一下有没有超过去的必要；
 28、这条其实重复：频繁刹车会导致汽车的原本的动力突然没了，然后启动的时候又需要发动机重新增加动力，这样就会增加了发动机的做功，做功就意味着需要消耗更多的汽油，油耗必然会提升了，当然，一定要保证自己处于安全的环境中，保护好自己啊，不然只能带来危险，为了省油而得不偿失
29、要加自己熟悉的小加油站的油，省30%的费用
30.加自己熟悉的山东小地炼的油，我家的5.88元一升，任何工况都一样，一油箱油多跑100-150公里，油价还能省100多元，加满一般320元。油耗高很多都是中石油、中石化的问题，乙醇根本没有太多热值。