本文较长，多图，有兴趣的各位看官，要有耐心。 没有耐心的，直接拉到文末我是没有总结的，所以你不会得到想要的东西。 （本文首发汽车之家，转载请经本人允许，部分引用的素材来自于网络和车友提供，如有侵权，请联系本人致歉、删除。）

第一部份：

普及一下，普拉多 陆巡 GX400 LX570 等车的电瓶基本规格以及意义：

部份普拉多中东版2.7配的是55D23L  容量为60AH 冷启动性能为356A CCA的小电瓶。 （这也是之前被喷，中东版电瓶不如国产版的原因）

但是实际上还有一部份中东版2.7 配的电瓶即是跟4.0是一样的。规格是松下提供的80D26L，参数是65AH 530CCA。
这只电瓶实际上是比国产版普拉多要好的，国产普拉多配的电瓶是天津杰士生产的GS 80D26L ，GS版的参数是60AH 500CCA，略逊于中东版。

也就是说，喷国产版电瓶比中东版要好的，是不完全对的。 论电瓶参数来讲中东4.0（包括部份2.7） 是优于国产2.7 3.5 4.0的。 而少量中东2.7 配的55D23L确实是不如国产版本。

另外，2018款普拉多3.5配的是汤浅的启停版本 性能是70AH 604A CCA，实测大概在640A CCA。
以下是实物图片：

例如：80D26L，前2位指的是性能等级是80，后面的字母D，代表173mm宽，225mm高（桩头高出电瓶）。 26代表长度为260mm，L代表反极，也就是安装好以后，负级桩头是靠向主驾驶这边的。

但是要注意的是，这里的80，虽然代表性能等级，但不代表，所有的80性能都是一样的。例如，松下80D26L 是65AH  而国产的GS 80D26L，同为80，却只有60AH。

同理55D23L，就是55性能等级的，长度为23cm的电瓶。

而105D31L，就是105性能等级，长度为31cm的电瓶。

普拉多的电池位最长可以放的下34cm的电瓶。只需要改动一下电池托板即可。所以更换D31L规格的大电瓶是一点问题都没有的。

OK，了解了，丰田系这些车子，采用的电瓶型号之后，我们进入第二部份

第二部份 电瓶方案的挑选：
那么原本是55D23L  80D26L小电瓶的，电瓶寿命到期以后，是加装双电瓶呢，还是更换一只大电瓶呢？（为不废太多口舌，卷绕式铅酸蓄电池不在本文讨论范围之内）这里我说说我的看法。

1.双电瓶方案，会占用一个空间（我用来安装气泵了）
2.双电瓶方案，如果是直接并联的话，那么对2只电瓶的性能要求是很高的，因为不同品牌，不同容量，不同新旧程度的电瓶，内阻是不一样的，2只电瓶的电压高低会引起互相串流（会互相充电，充电的过程本来就是由电压高的流动到电压低的一端。），所以就会造成额外的损耗。
3.电瓶之间，跨接的电缆线太粗（要承受200A以上的电流，必须粗），难以布置，万一磨破以后，有安全隐患。
4.安装电瓶隔离器（实际上就是一只大电流的继电器），在车辆发动时，对2只电瓶进行充电，当车辆熄火时，2只电瓶会隔离开，就算主电瓶耗空了，还有副电瓶能帮助发动车辆。 或者停车用电时，可以选择，用哪只电瓶的电。但是不管如何使用，2只电瓶的损耗率都是不同的，往往是一只电瓶挂了，另一只还是很健康。。实际上，铅酸蓄电瓶只要100%亏电的情况下，要不了几次就可以完全挂掉一只电瓶。
5.2只电瓶并联以后，提供的容量 和CCA差，不会比一只大电瓶强。。特别是CCA性能，因为线损等原因，2只小的，未必能超过一只大的高性能电瓶。
6.安装单只大电瓶，万一真的没电了。实际上只要备一只随身的搭电宝即可以应急启动车辆。而且也就一只充电宝大小，平时还可以用来当充电宝用（虽然略大，略重）。经过我实测，充满一次，启动普拉多4.0 V6发动机，10次以上是没有问题的。
7. 丰田普拉多的发电机在电瓶亏电的情况下，最大会提供10A，甚至以上的电流进行快速充电（实测最高可达15A以上），以确保下次熄火前可以尽快的充上电。而熟悉蓄电池特性的理工男们肯定知道，一般业界公认的安全充电电流是 0.1C左右。也就是说，65AH的电瓶，安全的充电电流要控制在6.5A以下才是理想的。但是因为车辆的特殊应用，不得不加大充电电流，这是不得已而为之的。不只是丰田一个品牌这么做，别的品牌也是如此。这也就是为什么车上的电瓶，只要亏几次电，电瓶就会缺液，电解液满出来，鼓包，甚至报废的原因，
而更换成100AH的大电瓶以后，能承受发电机大电流的能力大大提高了。对应0.1C的安全充电电流，正好是10A左右，这样就可以极大的延长电瓶的寿命，这是很多双电瓶隔离器做不到的（常见的隔离器都是先充主电瓶，再充副电瓶），在亏电的情况下，对电瓶的冲击还是存在的。当然还有一个原因就是机仓高温（高温是铅酸蓄电池的天敌），所以有的厂商，还给电瓶设置了隔热套，例如大众高尔夫，帕萨特等车。


8.机房UPS，基站里面用的铅酸蓄电池，一直处于浮充接近满电状态下的话，普遍寿命可达8-10年，也就是说，保证蓄电池一直处于较满电的情况下，是另一个延缓电瓶寿命的关键原因。 换大电瓶以后，平时启动用到的电量占用到整个电瓶的容量比例就小了，而电瓶容量越满的情况下，发电机充入的电流也会越小，就越能延长电瓶的寿命。 （总结电瓶延长寿命3点关键原因：1. 最大充电电流不超过0.1C，2.避免高温（很多车的电瓶不设计 在机仓内，就是这个原因），3.保证电瓶随时充足的电量，不要在熄火以后听音乐，吹空调，使用大功率绞盘，气泵等设备。）


最后，本着简单方便，又有效的原则，最终我选了 更换大电瓶的方案 （同时在车顶凹槽内加装了几片太阳能充电板，用于日常不开车时的补电），实测效果相当好。。

第三部份 高端大电瓶的选择：

既然已经决定了无损安装大电瓶的方案，那么就剩下，如何挑选电瓶了。
丰田柴油普拉多，GX400 LX570原车的105D31L 80AH 710CCA，性能还不错，但是价格就不美丽了。所以先PASS。。。
（注意，4S后装的105D31L 还有一种是80AH 600CCA的，性能更差，某宝有售，注意识别。）

那么后装市场上，又有哪些D31L规格的电瓶可选呢？
首先就是，走量双雄的标准版本， 风帆 95D31L  还有瓦尔塔 蓝标 95D31L
这2个版本的电瓶，指标同样为：80AH 622CCA ，真是一对冤家，不只性能标的一样，价格也相当接近。
不过，这显然不是我们的目标，既然选了要大电瓶，那就要真的大，这么点提升，还不算大。所以我连图都懒的上了， 这个级别适合经济型选手选择。。不过虽然说是入门级，也比原车80D26L 65AH 530CCA要好太多了。有的车友因为不知道可以替换更大的电瓶，结果原车电瓶快挂了，就选了原车的型号是真的很亏的。因为2者的价格，实际上是差不了几块钱的。以旧换新的话，也就500之内吧。

那么比95D31L还要大的呢？ 那就是105D31L了
这个级别实体店里还是风帆 瓦尔塔是最常见的，但风帆却改了一个型号，没叫105D31L，而是采用了国标的6-QW-90，这个名称，导致了很多车友在选这个级别的电瓶时，忽略了风帆也有这个型号（不知道会不会影响销量呢？）。  而对应的瓦尔塔是银标 105D31L！性能，2者还是死对头，同样是90AH，700CCA！！！

第四部份 高端铅酸EFB蓄电池的真相：

很多事情就是这样，一旦你不小心打开了潘多拉魔盒，那些未知的精彩，有时候是都是冥冥中注定的。
没有这中间的曲折，我也就无法知道原来外面还有更好的。

那就是，我发现105D31L，上去，竟然还有110D31L，120D31L，135D31L等等，直至顶级的145D31L！！！

按性能顺序，我都列一下，供大家参考。

基本上市面上流通的，我能查到资料的都在上面了。 看了上面这些资料，大家有没有发现一个很奇怪的现像。
那就是，顶级性能除了日本的，竟然产地都在韩国。

而且根据目前市面上，顶级车用铅酸蓄电池的市场份额来看，基本上就是AGM技术（德系专用）和EFB技术（日系专用）这2种，其中采用EFB技术的，查询到最历害的应该是汤浅，他基本上垄断了100%的车厂配套市场，包括丰田普拉多3.5启停，汉兰达，皇冠，凯美瑞，双擎等等，还有马自达全系阿特兹，昂可塞拉，CX系列 ，本田雅阁，CRV,XRV, 缤智思域等等，搭载启停电瓶全部采用了汤浅的EFB启停电瓶型号，主要是Q85 S95，和顶级的T110L（海外极少部份高端 车型）。

可为什么市面上销售的顶级EFB，普通铅蓄电池，起码是D31L（T110L）这个规格的，绝大部份产地是韩国呢？而且连汤浅自己的T110L 95AH 760CCA的电瓶，产地也是韩国！  这是为什么呢？

这提起了我极大的兴趣。

直到我发现，除了95AH 760CCA这个参数这么熟外，怎么外观，也很像？
结果一看，不得了。。。何止汤浅？ 火箭 ，地球，博世，瓦尔塔的EFB技术的高端电瓶，竟然全部长的差不多。。而且产地全是韩国。。这就相当不正常了，难道这些电瓶，全部是出自一家公司的？贴不同的牌的？
有了这个猜想，我就开始了，不断的查证！

这下，总算是天下大白了。

既然如此，那么什么德国专利，什么尖端科技的广告语就不用再看了。。想不明白，为何这些大厂连个模具钱都舍不得出的。 不过即使给不同的品牌代工，具体性能差异我觉得还是有的，


至此，本文结束。 希望对普拉多 陆巡车友们更换蓄电池，能起到帮助。

不定期更新 一些车友们安装后的反馈，补充一些实测数据：

火箭95AH 760CCA的版本，实测930CCA。
ATLASBX 135D31L 黄霸 100AH 850CCA的 实测988CCA。
黄霸对应的EFB加强版本就是黑霸 ，115D31L  实测基本上可以达到1000CCA以上，相当的强悍。完全不输卷绕电瓶！！！还没有卷绕式电瓶毛病。这也是目前能找到的普拉多陆巡原装位置可以安装的最强电瓶了。。完全可以带的起V8 柴油D4D的陆巡在极寒天气下启动，包括安装了绞盘，改了大功率音响等对放电要求高的普拉多，陆巡等车型原装位无损安装。。