这辆秦L EV开回家有段时间了，最深的感触就一个字：省。不是将就的省，是那种让人心里踏实的省。我平时开车不算特别温柔，但表显电耗稳稳地停在10.8千瓦时每百公里左右。官标545公里的续航，在我手里实际能跑个将近500公里，应付日常通勤和周末郊游绰绰有余，基本告别了电量焦虑。

它给人的好感，是在点滴间积累的。基于e平台3.0 Evo打造的后驱车，开起来底盘很整，过弯挺稳当，有点驾驶乐趣。让我这个停车困难户特别感激的，是那套“天神之眼C”辅助驾驶三目版系统，尤其是自动泊车功能。遇到狭窄车位，它能自己折叠后视镜停进去，还能车头直着扎进车位，对于商场里那种车尾靠墙的位置太实用了。听说厂家对这套泊车功能还有安全兜底承诺，用着更安心了些。

当然，车无完车。内饰一些地方的材质摸上去偏硬，少了点柔软感。另外，天气特别冷的时候，刹车偶尔会有一点异响，虽然开一阵就消失了，但早上出门那一下有点明显。不过想想它的价钱和整体表现，这些小地方完全可以接受。

总的来说，它就像一个靠谱的生活搭档，没有花哨的炫技，但实实在在地降低了我的出行成本，也解决了停车这类实际麻烦。对了，现在赶上政策，年底前买还能省下一笔购置税，算是赶上好时候了。如果你也在找一辆省钱省心、科技配置又够用的纯电家轿，它值得你好好考虑。

如果你对它的具体某个功能，比如不同路况下的真实续航表现或者后备箱空间是否够用，我可以再和你详细聊聊我的使用体验。