作为一个热爱了汽车几十年的老男人，自己买过并长期持有的车有10多台了，亲自驾驶过的车型更是数不过来了！准驾范围内尽可能多的尝试不同车的驾驶感觉，可能是随着年纪的不断增大，越来越喜欢驾驶感轻松、舒适、安静的车型，特别是对于外观也有了自己的审美观。

作为70后的我在小的时候喜欢就特别喜欢汽车，家里的玩具除了汽车就是各种枪，但是受各种条件限制其实真正接触的车型和品牌还是很有限。小时候做的最多的是日本的丰田和日产的面包车，那时候中日关系特别好，我们小时候看的电视、动画片也多来自日本，汽车更是这样。那时候的汽车都是公家单位凭计划购买的，无论卡车、轿车、面包车（MPV）、轻卡、重卡甚至公交车（大型旅游巴士）很多都是日本的，漂亮的外观、舒适的乘坐感、精湛的工艺和耐用品质至今仍是老一代嘴里啧啧称赞的好东西！

后来随着改革开放，一下子几乎全世界的汽车品牌都来开发中国这块神奇的汽车市场了，我们也见识了一场来自全球顶级玩家共舞的的精彩绝伦的汽车华丽演出，而这一盛宴一下子就办理30多年！回想起这30年的经历（96年大学毕业步入工作岗位）与过往，我喜欢过无数车型，老婆一直笑我在这一点是既不专一又很矫情。每次买车都说是最喜欢，卖的时候又各种惺惺作态，各种舍不得！细算下来以下车型是我耿耿于怀朝思暮想，恨不得全都拥有的车型，很多都已经停车多年了，不知道里面是否也有你的最爱！

我从网上下载了相应的图片，希望也能引起你的共鸣！（自由排序，排名不分先后）

雪铁龙CX，90年代初的时候风靡全球的车型，以其优雅的外观超级博人眼球。

90年代时候我记得有一个电视节目好像是介绍电影的，刘晓庆主持，每次节目开头她都从这台车里走出来，车型和她当年优雅的造型极为相配，这台车有空气悬挂哦，当年可是了不起的配置！！

这可是鼎鼎大名的悍马H1，91年的海湾战争的场景让国人认识了这台车，当时国内也有民用版的引进，能拥有它的可不是一般人，我记得当时的摇滚老炮臧天朔有一台。我在南京的街头也遇到过一辆，超宽的车身停在车位中特别扎眼！据说现在的二手车商手里还是可以买到的，价格好像60万左右，属于奇货可居的类别，或许某一天我脑子一热，也折腾一台玩玩。

这是我心目中最优雅的车款雷克萨斯ES300（当年叫凌志ES300），没有之一，她的无框车门，全车线条柔和纤美，她的设计师简直是天才。可惜国内没有成色好的，否则弄一台收藏，也能满足心愿了。

D级车中最美的车款，是那种360度无死角的美。捷豹XJ8——8缸的动力随叫随有，15年我完美的错过了一台黄加绿的版本，当时售价26.8万（08年的车9万KM）成色不错。在二手车展厅辗转了一个下午，晚上回家和老婆商量得到批准后次日再去购买的时候已经与之遗憾擦肩了。所以人生苦短想干什么不用太纠结，能力范围内又不伤害别人的就去做，错过了很可能终生失之交臂！

这一代的三菱帕杰罗当时还叫山猫是外观最硬朗的车款，而且是高顶的，当年很多都是作为军车使用的。他的坐垫下面是有气囊的，坐上去忽忽悠悠特别舒服，极其硬核的技术可以踏平各种艰难险阻。后尾门上配有后挂胎和照地镜，虽然没有倒车雷达和影像也完全没有视线顾虑。

短轴90版本的路虎卫士真精神

14年我买路虎神2的时候，店里正售卖上一代的卫士，价格也并不高，我记得90短轴版标配也就50万出头，比我的车价格高不了多少，几乎无人问津，配置着2.2T的老款柴油机加手动变速箱，坐着开着都不舒服但是外观是真的硬朗，低配的轮毂也是铁的，内饰哪哪都是铁皮和硬塑料，老婆说这简直是台卡车，完全没有兴趣，拖着我就走开了。17年我们去新西兰旅游，在街头看到一台保持很好的老车，老婆又说：“你看，这车真漂亮，好有血性的感觉。”回去一查价格，新车已经都破百了。这玩意的增值速度简直可怕！再看看我那神2可怕的贬值率，心里在滴血！！

道奇公羊RAM是那一代Van车型的代表！V8两气门发动机简单粗暴，虽然当时美系车使用一段时间后打开机舱会发现几乎台台发动机舱都有渗漏油现象，但是一点也不影响正常使用，老司机都说，只要车能发动着就没问题。

我当时工作的公司就有一台和美商合资公司时，美方以自带手续上牌的一辆RAM1500，银色外观红色内饰，那台车只有5座（车牌照号码是沪A96611），后面是一个封闭货仓，驾驶舱有两排座椅，左侧驾驶位只有一个车门，而右侧副驾驶的车门是对开式的，方便人员进出第二排。这种结构非常少见，尾门也是对开式，装卸货物非常方便。全车到处都是真材实料的镀铬装饰，发动机尤其有力，8缸的轰鸣随时告诉别人自己的不一般！红色皮质内饰非常的妖艳，该车的短头设计保障了发生事故时驾驶室的安全性，怀挡设计让驾驶员在换挡时显得非常有气势。第二排是一个联通座椅特别厚实和平整，如果不系安全带行驶中很难固定自己的位置。车体非常宽，即便并排坐四个人也不觉得挤。驾驶和副驾驶中间的位置被凸进驾驶室的发动机占了很大的空间，如果坐在副驾驶位子的人体型高大的话，左腿的位置有点挤占，需要向右侧偏置，右脚位置又凸出一个轮拱，也有点碍事，总之坐姿有点别扭。可见当时美国车空间设计是有多随意！不过这些都不妨碍我对它的喜爱。虽说是商用车性质，乘坐起来完全是当年美系车的感觉，一遇颠簸全车上下左右一顿忽悠，这种体验对于晕车的人简直是煎熬。一旦跑在宽阔平整的大路上，那种体验就像游艇在平静海面上驰骋，很有漂浮感！分享一个小故事：97年我们开着这台车从南京去大连出差，货仓了放着检测设备和药剂，在威海准备坐滚装船轮渡过海前安全检查时，船上临检的警察如临大敌说并告诉我们运钞车是不能上船的。我们只好打开尾门让人家逐一确认检查我们就是一台普通的工具车的身份，后面也不是“金库”，才顺利出行。

因为年代久远且国内喜欢这车的人并不多，所以存世量很低，车况好的更是非常难得，大排量车其实长途高速行驶并不费油，后来以我多次在美国自驾洲际旅行租用过的8缸汽油雪佛兰萨博班也充分印证了这个事实。那种驾乘中自由、充沛、踏实的感觉根本是开小排量涡轮机无法获取的。一旦拥有别无所求！

全车通体没有一处线条是多余的

这台酷似甲壳虫的保时捷356敞篷车很多人都没有见过，我也是在日本丰田博物馆里看见过一台，国内还真没见过，外观太美了！她和甲壳虫实际上是有亲缘关系的。第一次知道这款车还是年轻时候看过的一部美国电影，故事好像是说一个华尔街的帅哥本来过着锦衣玉食的日子，后来被陷害坐牢，他就有一台这样的座驾，然后又怎么拯救自己惩罚坏人的故事，时间太久记不住了，但是车却给我留下了深深的印象。再后来就是《极品飞车》电脑游戏中最经典的《保时捷之旅》中可以感受几乎所有的保时捷经典车型。最牛逼的地方是虽然使用键盘操作，每款车的驾驶感觉都不一样，而且视线的选择也让你的临场感在那个年代的设备性能条件下达到极致。后续出来的《极品飞车》各版本游戏感觉都没有这个好！纯个人体会，不喜勿喷！！

只有这一代的虎头奔才有资格叫大奔

这一代底盘代号W140的奔驰S级别是我们这一代同龄人（也可以往上加10岁）顶礼膜拜的车型，因为当时她的身价在中国任何一个城市都可以轻松换购几套房，有的地方是几栋楼！那时候拥有她的真的是非富即贵哎！我第一份工作因为单位特殊性质的缘故有一台定制版的300SEL（98年后改叫S320了）。车前叶子板左右大灯侧边各有一个手动镀铬旗杆盖，扭开就直接可以插上国旗哦！车窗玻璃都是加厚的夹胶玻璃，厚度足有现款S680迈巴赫车型的两倍都不止。但是车门和尾箱盖俗称电吸的，准确的说应该是气动自吸装置，非常高级。公司的司机和别人说我们的车是防弹玻璃的，其实并没有，但是很多人没见过这么厚的玻璃也都选择了相信。这台车无轮停着还是行进中都显得非常的稳重，甚至可以说是沉重，司机又炫耀说底盘是选装了防地雷装甲，我没有见过上了举升机的它所以无法甄别。

后来见过一些市面的我回想起来就有点质疑当年司机传递给我的信息了，因为汽车的特种防护要求一定是全方位的选装。理论上应该是套装，比如做了底盘强化和防地雷就需要同时对车体、门板、玻璃进行一系列的改装和加装，而且当重量过大还需要对悬挂、动力等各系统进行必要升级和改装，否则顾头不顾腚总不行吧！

我个人觉得在喜欢的物件上没必要特别坚持和执着，喜新厌旧也没啥问题，总要保持新鲜感的！