汽车之家|全新雅马哈TMAX560、MT-10SP登入国内，NVX155缺席！|摩托车|论坛

关于·2023 款 YAMAHA TMAX

YAMAHA强调新一代TMAX更Supersport，就是说更加的运动化，因此车头比旧款更纤巧，也采用新款LED大灯，转向灯也内置在大灯内，后视镜依旧放置在车头前面两侧。此外，YAMAHA强调新款的乘坐感比旧款舒适，座椅也是重新设计，延长座椅及脚踏长度，能够给骑士腿部更大伸展空间，长途驾驶更舒适。

全新TMAX搭载7寸全彩TFT夜景仪表，这块仪表同样具备互联功能，导航、电话、信息一应俱全。手把也更换为锻造铝合金材料，启动按键布局也有变动。新一代风挡上也有着一定的改进，并且拥有更好的挡风效果。

TMAX的规格基本与上一代相同，采用相同的水冷四冲程DOHC直列双缸八气门引擎，马力输出维持不变，同样为35.0 kW / 7500 rpm，最大马力47.6ps，除了动力其他如减震、刹车上也与现款保持一致。

全新TMAX采用10辐铝合金轮毂，在相同强度下实现了轻量化的目标进而降低簧下重量，前轮转动惯性减少约10%、后轮减少约6%，提供更轻盈的操驾感。

关于·YAMAHA MT-10 SP

MT-10 SP是目前雅马哈旗下最高规格的街车，在MT-10的基础上进行了大量高级配置的加入。这里不得不说的就是搭载与YZF-R1同款十字曲轴水冷直接四缸引擎，实际排量998cc，最大功率121kW/11500rpm，最大扭矩112Nm/9000rpm，最大马力165匹。

外观上基本与MT-10没有太大变化，配置上搭载了全新的Öhlins SMART EC 2.0半主动电子减震，外观上更加抢眼，前减震规格为43MM倒立式前叉，后减震为多连杆中置单后减震，前后都具备半主动电子调整功能。MT-10 SP还加强了油冷散热效能，采用转用刹车钢喉，均采用更高级别的BREMBO直推上泵。