一直在关注荣放，一直在等待抄底时机。当24款发布后看到汽车之家参数悬挂大改变了有些慌，于是查询一些资料供大家讨论 1.汽车之家、太平洋汽车 不知道为什么写23款包括22款等年份的荣放后悬挂参数都是E型多连杆的，24款改写为双叉臂式的。易车网上 24.23.22款等都还是写的E型多连杆的。而懂车帝上不管是24.23.22款等一直都是写的双叉臂式。所以汽车网站的参数不全准确 参差不齐。2.因汽车之家威兰达上市以来后悬挂参数一直写的双叉臂式，我在抖音上找荣放23款和威兰达23款对比底盘视频 大体是一样的悬挂。3.抖音上的丰田讲解和几个一汽厂家人员直播 也提问问过，反馈悬架是没变化的。目前综合来看  后悬挂应该是没变化的。如有不同的意见或更好的佐证请反馈下，一起讨论。如有更官方的权威文档更好。同时车友们，24款是否存在简配相对23款来说，三大件肯定不变的，对于看不见的小零件等方面有没有变化，毕竟官降了。

多连杆独立悬架和双叉臂独立悬架各有优缺点，选择哪种更好取决于具体的使用需求和偏好。
‌多连杆独立悬架‌：
‌优点‌：
横向刚度大，抗侧倾性能优异。
抓地性能好，路感清晰。
能够提供较好的舒适性，有效吸收路面冲击。
‌缺点‌：
占用空间较大，可能会影响车内布局。
成本较高，结构复杂，维修难度较大。
在高速行驶时稳定性稍显不足。‌
‌双叉臂独立悬架‌：
‌优点‌：
抗侧倾能力强，横向支撑力好，适合高速和弯道行驶。
适应性强，能够应对各种路况。
抓地力强，提高车辆行驶稳定性。
‌缺点‌：
结构复杂，制造成本和维修成本较高。
占用空间较大，可能会影响车内布局。‌

有没有可能只是换了一个名字而已？小改款，还官降了，悬架应该不会变化，明年换代差不多

24款荣放双叉臂式独立悬架与23款的E型多连杆式独立悬架都属于多连杆式悬架结构，本质上没有区别。

一个东西不同叫法，换代前小改款不可能改这大东西

这问题相当于鲁迅和周树人哪个好

一直在关注荣放，一直在等待抄底时机。当24款发布后看到汽车之家参数悬挂大改变了有些慌，于是查询一些资料供大家讨论 1.汽车之家、太平洋汽车 不知道为什么写23款包括22款等年份的荣放后悬挂参数都是E型多连杆的，24款改写为双叉臂式的。易车网上 24.23.22款等都还是写的E型多连杆的。而懂车帝上不管是24.23.22款等一直都是写的双叉臂式。所以汽车网站的参数不全准确 参差不齐。2.因汽车之家威兰达上市以来后悬挂参数一直写的双叉臂式，我在抖音上找荣放23款和威兰达23款对比底盘视频 大体是一样的悬挂。3.抖音上的丰田讲解和几个一汽厂家人员直播 也提问问过，反馈悬架是没变化的。目前综合来看  后悬挂应该是没变化的。如有不同的意见或更好的佐证请反馈下，一起讨论。如有更官方的权威文档更好。同时车友们，24款是否存在简配相对23款来说，三大件肯定不变的，对于看不见的小零件等方面有没有变化，毕竟官降了。

双叉臂  理论上别多连杆更重  用料多 更结实 

被新能源汽车降维打击了，油耗、性能、配置、价格、设计、安全性，无一优势。群众眼睛是雪亮的，价格和销量都节节败退