在cx-5国产之后,我就对它的科技感和操控性有了强烈的兴趣。2.0精英版入手后,我就一次性地进行了改装(见本人作业:http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-2987-32937847-1.html?pvareaid=100189),尤其无损安装led倒车灯及360全景无缝泊车辅助,实际使用效果不错,获得了论坛车友较大的关注。此后,实现更高一级的操控便利,是我放在心里的一件心事。不久,论坛上就有了改装定速和免费测试定速的帖子,于是,我在论坛上关注定速、拨片改装贴的同时,在x宝上淘硬件,开始了我的定速改装之旅。
仍然依自己的惯例,作业中的内容论坛上多次发布过的就简化些,写一些自己认为需要写的东西,下面贴上自己改装和使用的体会。
一、设计好方案
对于硬件,我喜欢一步到位,蓝牙按键、定速、拨片都是整套等购买,但在游丝要不要换的问题上,我犹豫了很久,主要是游丝涉及到气囊,关系到危机时刻生命安全。原车的气囊肯定是最好的,淘来的气囊虽都说是原厂的,可总觉不是很放心,直到最后,完美心理加上侥幸心理还是占了上风,换高配游丝。
先上一张改装后的照片
杠5拨片、定速巡航、蓝牙电话及360全景带轨迹行车辅助有木有?!杠5高大上的赶脚有木有?!!
网上淘来的定速、拨片开关套件、高配游丝及线束端子
带蓝牙接听键的定速开关套件
拨片套件
高配游丝
线束端子
二、重视具体细节
1,拆卸气囊。拆卸方向盘及气囊自然是很关键也是整个改装的第一步,论坛上有很多的拆卸要点和步骤,这里不再重复了(确实有技巧)。
气囊的三个卡扣
在顶气囊卡扣时,可借助镜子观察卡扣位置,可以压住卡扣后直接顶铁丝
2,连接线。拨片和定速共需加装5根连接线,其中定速2根、拨片3根(1根是搭铁线),除搭铁线外,其余四根都在连接于下游丝与启停单元之间。线束(连接线)制作、连线及插入位置很重要。我的线束用淘来的端子自己制作的,插入到下游丝和启停单元的方法参考了曹老师的帖子。
熟悉线束的连接
插线束端子时,一定要插到位。很多装好后拨片、定速不起作用的问题,都是线束端子没有插到位导致的(我也遇到了这个问题)。
插好端子后,注意检查一下端子到位情况(当时没有拍照,现用换下的上游丝插座作一图示说明)
检查线束端子是否插到位
下游丝到启停单元的连接线束
3,改装蓝牙电话按键
确认线束端子到位及线束连接正确后,发现蓝牙电话的三个按键无法使用,主机的学习功能也无法学习成功。我考虑通过改键盘里面的线路来解决,经过研究,只要加一线、减(拔掉)一线就改成功了!蓝牙电话的三个按键,经主机学习后能完美使用(详见我的帖子:http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-2987-33351812-1.html)。
带蓝牙电话按键的键盘
加一线,减一线,通过主机学习功能实现按键的正常使用
关于修改蓝牙电话按键,有人也已经发帖了,他的改法是通用性高,适合有学习功能的主机使用。但关于修改,我还是认为简单改线能使用,就不要去改电阻了,改线后不能用(即学习不了)再改电阻,因为换电阻是技术活,弄的不好会损毁键盘主板。作为专家学者或者厂商,考虑的是通用性,而我们普通的车主,简单而且适合自己就好。
4,拆卸仪表快递刷芯片。拨片、蓝牙电话接听都已经解决,而定速也获得了测试资格。中秋节将近,希望在节日期间顺利用上定速,经联系曹老师后,拆下仪表顺丰过去。
三、装车测试
在快递发出的第五天,就收到了刷好的仪表,立马装车,定速顺利开启。发现有黄色发动机警示灯,立即用淘来的 obd2 汽车故障诊断检测仪连接手机,检测到2个故障码(其中另一个没有看清楚),不经思索就清除了。
在气囊安装好前再次确认无误
经市区、郊区、上下坡道路及高速等路段240多km的测试,定速、拨片的功能一切正常!定速、拨片为cx-5本身具有的良好操控性增添了新的操控便利和乐趣。
定速在高速公路上测试
定速的各种测试
定速的测试使用情况如下:
(一)定速的使用
1,定速在时速约22km时就能开启
2,档位自动、手动模式下,都能开启和使用定速
3,定速时,可以正常使用拨片功能
4,定速时可加大油门加快速度(方便超车及危急情况下快速通过),松掉油门自动回到定速的速度
(二)定速的解除
1,定速按键盘上的关闭、解除键可以取消
2,踩脚刹解除定速
3,稍微拉手刹解除定速
(三)其它
1,刷仪表后,最右的一个表盘的背景灯常亮
2,刷仪表后,启停功能处于关闭状态,需行车14km多一点才能恢复正常状态。
3,关于换游丝。说真的,出于游丝对气囊的重要性,直到现在我还在考虑要不要恢复原车游丝。假如进入方向盘的12v电源不涉及到类似led倒车灯那样损坏bcm或者其它器件的话,自己就可以加装个光控开关控制方向盘键盘灯,那么就可使用原车的低配游丝了。这还是留待以后研究测试(换回原车游丝)有结论了再说吧!
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