前言：作为前交叉火力（Crossfire，以下简称为XFire）车主，每年位于田纳西，北卡交界的Tail of the Dragon（龙之尾，以下简称为Dragon）聚会是无论怎样都不能错过的。该聚会由全世界最大的XFire论坛发起，每年举行两次，春，秋各一次。其中由秋季参与人数最多。
位于田纳西和北卡交界的Dragon，素有美国的秋明山著称，17.6公里的山路，318个弯道，道路狭窄，卡车上山后经常会因为太宽，路太陡而入陷阱，甚至翻车（好吧，不得不承认，美国的集装箱卡车上了Dragon之后事故率很高...所以现在卡车在北卡端的Dragon已经禁行，但是田纳西端只是警告而已）；该路段每年事故率极高，但因为道路难度极高，平均行驶速度极快，每年吸引都会吸引数十万摩托车，跑车车主在那里聚会。Dragon不仅仅只有Dragon，临近的山路，以及Hellbender都是非常有名，也是非常充满乐趣的公路，所以前来参加聚会的车主，围绕着大烟山，开车，喝酒，研究车，研究山路。
由于去年带着Crossfire前往聚会的经历，今年我是无论如何也不愿意错过。所以我就带着我的SLK，一起踏上了旅途。
另附：去年聚会详情可见如下链接：
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-a-100099-19631804-1.html
行前小插曲： 由于在去Dragon之前就已经跃跃欲试，所以在印第安纳州当地的Brown Co. State Park就小试了一番，但是到了Dragon才发现，美国中部或是东部，无论是哪里，没有任何一条路能和Dragon媲美。下面是在Brown Co. State Park里录下的一小段上山路。
正文：
同样也是周四，下班后就从家里出发，这次的目的地有所不同，去年在Columbus（哥村）过的夜，今年的临时目的地却成了Cincinnati（辛村）。
出发前一天（周三）晚上洗的车，打的蜡，没想到第二天刚上路没多久（大约15分钟）后，I-71上就开始了暴雨...
下着雨越跑越郁闷，加上集装箱卡车（Semi）溅起的水花里都是泥，于是只好停在休息站里，等暴雨过去之后再出发。
不出所料，暴雨很快就过去了，跑了一点湿滑的路面之后，在跨过Akron之后，地面基本就干了。
中途在哥村停了一下，由于I-71在哥村内的路况不好，所以就转走了OH-315，路况实在是好得多。
吃了点东西，转眼便到了辛村。I-71跨过辛村转I-75的时候，辛村的夜景真心是美极了。
穿过Cincinnati，到了Florence, KY之后，入住Day's Inn，过夜，第二天和XFire车主们早上会面。
周四完。
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周五早，老样子，在去年会和的地方： Steak & Shake，吃了早饭
随后大队人马在边上的Comfort Inn集合，早上8点准时出发
一路上8台Crossfire + 1台SLK组成的小队，在I-75上跑得很欢，也很舒畅。走在最后的白色Crossfire车主说：“I"ve got the best view here, 9 unique cars. ”
由于这次的小队比去年的人数多，所以一路也没什么聊天，就一车跟一车；中午的时候，在Maryville的Hardee"s吃了午饭。
随后就一路往Dragon走起。 在去到Dragon的路上，一路都可见田纳西树立的这些牌子，用来警告货车司机前方路况难走，建议绕道。
进入Dragon后，我们知道，乐趣就此开始...
这里可以介绍一下，Tail of The Dragon其实是US-129的其中一段，大约为11英里，在这11个英里中，有318个弯道，东南走向为上山，西北走向为下山，所以每年都有很多人以西北走向速降，东南走向爬坡。
Dragon的弯道素以一个弯道还没完，第二个弯道就已经开始而著称。
在路面弯曲的同时，还有上和下不断地来回。
尤其是东南走向的上坡的右手弯，折角大于120度，每年都有非常多的摩托车在这条路上摔，所以在Deal"s Cap，就有一棵树，是专门用来挂这些摩托车上摔坏的零件的： Tree of Shame
但是，Deal's Cap不单单只有坏零件和飞车党，每年还有各种妹纸的出没，在那里呆个一会儿，就不难发现妹纸和车是一样多，一样一群一群的出现的。
图片已删除
在Dragon上，我的SLK也不例外得被我推到了极限，以至于我的引擎故障灯被弄亮了；
不过没事，只是因为转速过高，点火时机漏了几个，所以油气混合比高了点，O2 Sensor导致的报错，回家路上，引擎故障灯自动灭了。
穿过Tail of the Dragon，弯过Hellbender，就到了Fontana Dam了，一到住的地方，就先把行李放了下来，然后就迫不及待的和Crossfire车主们聊天去了。
去年V8 Crossfire的车主们今年没来，蛮可惜的，这张机械增压5.5L的V8依然历历在目，那台车真心的快....(550HP...)
晚上开了个会，确定第二天的路程，随后大家就喝酒狂欢了。
周五完。
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周六一早，8点，今年去拍合照的人没有去年多，所以还是留下了一点遗憾。虽然感觉今年的人比去年少了很多，但是，今年的实际出勤率为50台，去年为63台，仅少了13台。可能是由于今年的美国政府关门的影响，今年在Dragon以及Fontana的人数都没有去年多。
今年的路线和去年一样，三条不同路线，但是，今年还有一拨人去开发了2条新路线，在明年会公布：
路线1，我去年走的路线，在Franklin午饭，以及一半的Skyway；
路线2，我今年走的路线，Hellbender --> Cherohala Skyway --> Dragon，然后回到Fontana
以及一贯的Touring Class:
在拍完集体照后，跑Skyway的小组在草丛边上集合，暖车，检查一下胎压等等，随后，小组会议。
小组会议基本涵盖了路线，对新手的一些忠告，以及详细的计划，时间以及商讨行车速度。
出发前，合照：
以及，车队的合照Cherohala Skyway一直都是一条很有意思的路线，如果当天有雾或是多云，Skyway可以到达云的上方，让你感觉身在云中，但是很多时候有雾的话，就什么都看不见了。周六我们的运气很好，没有雾，没有云，初秋的景色实在是让人着迷。路线之中有一段是小路，是通往一个小瀑布的，景色也非常不错。 午饭后，就是Dragon。
下图为中途在Cherohala Skyway中途的观景台（overlook）休息的时候拍下的照片，身边的妹纸也是非常喜欢这段小山路，因为可以走走停停，看看山拍拍照片。
Cherohala Skyway的山路，Cherohala Skyway是一条集合了速度，操控以及乐趣的一条速度较快的山路。有10, 15，25，35mph不断地弯道加上能够一脚到底上100mph(160km/h)，然后紧跟一个25mph的弯道，以及各种的各种组成的山路，对我们来说，实在是能够从头到尾都能满脸挂着微笑跑的山路之一。
在Skyway上的乐趣真是稍纵即逝，随后转战的小瀑布虽然没有什么特别好玩的路况，但是那里的景色却也是绝美的。 当我们停下来的时候，猛然回头，发现四辆Roadster并排而靠，突然就想出来一句：“Hey, What's up Brother!”
小瀑布有好景色，有妹纸，惬意。
午饭后的Dragon，又是另一场和路的较量；领着Crossfire大队，冲向了Dragon。
一天的路程到此已经结束。完成了140个英里后，大家围着桌子，聊聊今天的感受，吃着好吃的汉堡，喝着冰镇的啤酒，另一天的好日子也美满的画上了句号。
周六完。
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无奈，伴随着周日的醒来，离别的时候就要到了。
在离别之前，我们再次踏上了Dragon，再一次重温我们对这条崎岖的山路的思念。
周日的早上我没有将蓬打开，但是那天的早晨，阳光和温度刚刚好，出来的照片美极了。
前面的红色小车，是去年帖子里提到的James，他的小车还是依旧得靓。
Dragon上其实也有瞭望台（overlook），只是以前从没有停下来看过，这次却破天荒的停了下来。
同时，在路上，我们也经过了另一个景观，下图为Andrew King拍摄的照片
虽然无奈，但是总是要分别的，今年的Dragon GTG依然是如此的开心，这一切的一切都会铭记于心。
Dragon视频部分：
Cherohala Skyway Part A:
Tail of the Dragon:
最后的小片段
2013年10月
竹子
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悄悄来过
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kuratsunade 2013-10-14 10:21:13 发表在 8楼
第一段因为路更窄，所以速度较慢，不过也有达到40mph~(64kmph)
第二段基本都是在40mph - 55mph之间 （ 64kmph ~ 88kmph）第二段路好像是山路 这个速度会怕吗 -
游客
