各位老师们，咱们又见面了。这次和大家聊聊：关于节气门故障导致提示”发动机控制系统故障“的真实经历，因为：碰见这个问题的就是我。我的车型是2014年1月份购买的2013款雪铁龙C5 2.0尊享。之所以一直没换车，就是因为喜欢胖五的很多优点，比如说：一直以来任劳任怨，车身稳重，底盘扎实、乘坐舒适性高、中间不会转圈的个性方向盘。。。。。。
    昨天，也就是2021年7月30号，天气晴朗，万里无云，不开空调基本原地瞬间就汗流浃背。上午去清华大学，下午3点左右要到国贸接一位朋友去机场附近应酬，开着空调、听着讲座，在三环主路上正常行驶。当到了农展馆附近，突然仪表显示屏提示“发动机控制系统故障”  SERVICE灯亮，由于考虑安全问题没有拍照片，借用其他车友图片如下：

    随之而来的就是空调失灵了，怎么踩油门都加不起速，换手动挡尝试问题依然，发动机转速到1200转开始抖动厉害，转速表指针（800-1200）来回波动。当时马上就意识到碰到大问题了，打开双闪灯，小心翼翼的靠仅有的速度靠右侧车道慢慢前行。发现用仅有的1100转的转速，车速只要不超过30公里/小时就可以，于是打开车窗：不是一般的暖和像电动自行车一样慢慢挪到国贸找安全地方停车，尝试关闭发动机重启，尝试电瓶断电15分钟后再通电均无果，依然开着有内伤的C5慢慢挪到单位停车场，然后打出租车去应酬去了。晚上醉醺醺回来已经是凌晨1点了，所以先睡觉，第二天一早就抱着电脑跑到车上看看到底什么问题，结果如下：

于是回办公室，打4S电话，得到回复说节气门挂了，需要把车拖过去更换节气门，关键是节气门还没货，需要等6天要等到下周6，网上查了些资料，大多数都是节气门挂了，更换的话，配件费用1350，人工费350起步，要多少那就要看人家心情了。
要不换个新的？？？思索半天，让4S换新的，那是咱的风格吗？节气门里面也没什么高深莫测的理论，反正已经坏了，拆了他看看，大不了拆碎了拖过去更换节气门嘛。说干就干。由于激动，怎么拆的过程没拍照片，可以从这个帖子后面的安装顺序倒着来。说干就干。

也不知道是不是真正的问题，不过至少发现了，就先来解决。
先用洗板水对电路板用小刷子进行清洗，然后找一条很多年不用的破鼠标线，剪了，用里面的电线芯。怎么说，也比这一根头发丝靠谱。

清洗电路后，同样清洗外侧接头探针部分以及传感器齿轮。

后来想，反正拆也拆开了，干脆，清洗一下节气门蝴蝶阀吧，就算是没修好，扔咱也扔个干净的

经过一番折腾，效果更亮了。各位上眼。。。

至此，硬件基础工作已经完毕，下一步，上电脑。。。

由于时间关系，节气门初始化步骤没拍照，很简单，跟着电脑提示一步一步做就可以了，在此省略！

长出一口气，经过一上午折腾，这个节气门又起死回生了，开车打开空调，出去转了好几圈，大力踩油门，手动换挡高转速都试了，没问题。通过这件事，不只是省下1700块钱，更使我了解到，不像是他们说的，节气门坏了就无法维修，而是维修挣不到Q还费事。除非是电路板背面的芯片出现问题，对地短路了，更换芯片又买不到。就算是滤波电容短路了，也可以用不到1块钱的成本来更换。但从那4根比头发丝还细的连接导线和点焊焊点来看。。。怎么说呢，一切尽在不言中。   至少我折腾了。。。


好了，说了半天，大家能看到这里，说明已经很辛苦了，谢谢各位，不足之处，还请各位多多指教。