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一直喜欢摩托车，农用、街车、太子、踏板、仿赛都感受过了，这些车型各有各的特性，农用车轻巧、街车有激情、太子耍姿态、仿赛最拉风、踏板很实用。体验一圈下来，最适合我的车型还是踏板车和农用车。上一辆车是神车豪爵铃木GSX250，车友对他的评价很高，除了动力弱、链条响，其他都是优点。我一直看重他的颜值，垂涎了好多年，今年终于买了一辆圆了梦。兴高采烈地骑了两个月，结果发现这车并不适合我，哦不，应该说是我不适合这款车。对于我来说这车有以下几个缺点：1、车身重。骑上的第二天，在低速上一个街沿时车身突然向左倾倒，我下意识的用左手拉住，在手腕发出“咔”一声经脉尽断的响声后，硬生生把车身拉了回来，3个月了，手腕还在痛；2、震动大。这个问题是我没有想到的，之前在网上看车主反馈，他们都一致认定，这台双缸发动机非常平顺，抖动震动极小，可以忽略不计。可我骑上后才发现，这车跑40-50码震感就来了，特别是拧油门的右手，能把手给我震麻；3、挂挡难。这车很奇怪，加档必须紧密配合油门，要在松油的一瞬间作出捏离合、上挑加档的动作，稍有迟疑，档杆就会变得很紧，挑都挑不动。之前我按普通车的换挡方式骑，档位挑不动，还以为是档杆缺油了，去豪爵专卖店上了油还是一个样。在网上搜索后才知道这车的换挡逻辑，按指导教程试验了一下，就能挂挡了。可实日常行中，还是会经常出现挂挡生涩的情况；4、保养贵。这车是双缸发动机，3000公里保养一次需要2升全合成机油，加上工时费，得300出头，比125排量摩托车保养（50或100元）贵了至少3倍；5、骑姿累。这车的骑行姿态接近街车，算是仿赛里面比较舒适的了，但他毕竟还是仿赛，骑上半个小时身上多处感到不适。像手掌、手腕、肩膀、脖子、屁股、腰杆这几个地方，都会传来阵阵酸痛。对于我来说，舒适性还是不太行。所以说，一辆车好不好骑，是没有统一标准的。好不好是相对的，每种车都有他自己的特性和优缺点，最重要还是看你适不适合这辆车。适合自己的，就是最好的

先是买了黑色的豪爵DR300，骑了11天，置换了蓝色的GSX250，都是二手的

不得不说，GSX250就是帅啊，怎么看这么帅，从哪个角度看上去都帅

GSX250和我的踏板车摆在一起，车体大气敦实线条感十足

把GXS250换成这个五羊本田的农用150，骑行一下子就变得轻松了。这种农用车，龙头轻车身轻、骑姿直立、换挡平顺、震动轻微，人体工程学做的很科学，骑着很轻松很舒服。让我不理解的是，这种单缸风冷农用150，为什么震动比双缸车还要轻很多，是因为他的排量小，并且加了平衡轴吗？这种农用车售价不超过1万元，经得整随便造，可代步可买菜、可拉货可越野，跟踏板车一样，是真正的万金油。我骑车比较慢，骑各种车都是跑40-60码，骑250排量有点浪费了，就125/150排量比较适合我。

这个农用125怎么看也不及GSX250十分之一帅，可他骑起来却是轻松舒服的

跟GSX250比，这车瘦弱了不少，轮胎也是“面条胎”，看上去很普通，甚至有些土气

放在UHR150旁边，其实也不难看，准备在右侧面加装一个边箱，好放点东西

来到城市周边转转山。这种农用125骑起来太轻松了，不管是笼头还是车身，都很轻巧，人对车的把控性很强。

跟飞机合个影，这个角度看上去，农用125也不算太难看

农用125就是要多去到地头田间，载着我呼吸新鲜空气，感受自然风光的美妙。

摩托、飞机、青烟、远山。。。。。。别有一番风味

这农用150非常适合骑着去转转山、逛逛田间小道，我又将开启新一轮的城市周边悠闲之旅