当大学生和赛车俩个词同时出现，你的脑海里第一个出现的是什么？是大学生方程式？还是巴哈？

但在不同学校不同的支持力度下，这两项赛事俨然已经变成了资金竞赛，几十万的赛车在百万元赛车前毫无招架之力。车手驾驶的成分所占的比例越来越小。

大学生还能参与到真正的赛车运动中吗？当然可以，如果不行，那是你还不够努力！

大家好，我是改装班的小豪。人生就是不断追逐自我的过程，而当你一旦确定了方向，你便会拼尽全力为其努力。

我出生在一个普通家庭，父亲是教师，母亲是护士，有人说像你这样的家庭还要开赛车？没错，赛车运动需要大量的资金来支持，对与普通大学生来讲确实有些遥不可及，但我想要打破这个僵局。

可能许多朋友已经看过了我赛车梦的帖子
在充满热血的20岁，我放下一切从这所学校重新开始我的赛车梦：
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/62c420e6da1b1c0b/84187720-1.html
 网红汽车大学校园惊现F3级别国际赛道，助力西汽少年开启飞驰人生： https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/20298f955b09683a/86617835-1.html
大学生活最重要的就是学习，利用学校这个平台的资源去积累和学习一些经验同样重要。
一开始我也只是一个在赛道拍车的摄影爱好者。

加入社团后，我得到了在学校赛车场实习的机会，也有了许多可以与赛车圈大佬交流和到赛道上飞驰的机会。

功夫不负有心人，校领导也看到了我对赛车的热情，决定赞助我去跑即将开赛的“极速长安精英挑战赛”

OK，那么先来看一下我的战车吧，因为之前并没有正式跑过学校的赛道，所以学校将入门的奇瑞赛车分配给我去参加A1组的比赛，我将和驾控中心的伟伟老师一起以学校的名义出征这场圈速赛。

入门的赛车总是占不到C位。

这台STI虽然没有参赛，但是非常的有来头，斯巴鲁魔力拉力车队提供给我们的教学车辆，据学长们说，这台STI可是当年韩寒的战车。

这是奇瑞在学校刚改完的样子，第一眼看到它时我也没有想过会开着它在学校赛道上跑一次圈速赛。而它本来的作用也是为了给学生体验赛道。

上了涂装后，赛车感就出来了，我们来看看改了什么。

从外观上看整车还是一个非常原厂的状态。但实际上它已是符合赛规的正规A1组赛车了。

第一次看到自己的名字出现在车贴上，自豪感油然而生。

拖车钩是赛车的必备品，拖钩处需要有明显的标识，而这个黄胶带贴出来的箭头就是在车检临时做的。
差点忘了说，这次我的后勤团队都是由大三学长自发组织的。

虽然不认识是什么牌子，但最近特别迷这种纯白色的轮毂，看起来战斗感十足，只是太容易脏了。更轻的重量可以在一定程度上减小车轮的转动惯量，从而达到提升加速和制动性能的目的。

可以看到前轮的倾角已经非常大了，但在赛前练习时还是快要磨损到胎壁，说明倾角还是不够，或者说是轮胎的负荷还是太大，但是我已经没有时间去更改调教了。

直通的排气竟让这台奇瑞有了一丝JDM的味道，当然它的声音也炸的很。
接下来看一下机舱吧。

好吧，完全原厂的配置，88匹马力的发动机我真的不知道该介绍点什么了，直接跳过吧……
坐进车内看看

没有用的东西已经都拆空了，本身马力就小，只能尽量减重来弥补劣势。

中控面板也拆掉，由一块定制铝板所代替，所有的开关也集成在了这一块区域，手写的开关，我觉着我写的更好看，嘿嘿

手工修改的油门踏板可以更加方便做跟趾动作。而焊接的防滚架可以保障我的安全，让我更安心的去贴近极限。

RECARO的座椅虽好，但是号对我来说还是大了一些，不能把我完全包裹紧，只能把四点安全带系得更紧一些。

快拆的赛车方向手感不错，仪表简化到只有一个水温表，车间老师说，爆转了就升档，只要水温不过100，你放心的Push，没有问题。但后来……还是出现了问题。

赛前练习一切顺利，圈速一度攀升到1分45秒，但在比赛当天车检时车子却出了问题……

车检裁判团队是由我们汽车工程学院的老师组成的，作为学生代表，加上平时积极的表现，老师们对我的印象都很好，但是意外总是来的猝不及防，刚跟老师们打过招呼，我的水管漏了，冷却液漏了一地

负责本次比赛我后期组长的学长赶紧跑过来帮我检查，最终确定是之前没有检查到的一处水管锈穿了，当时的我真的是慌了，但是学长拍拍我肩膀说：交给我，小问题。

赶紧回到P房抢修，下水管，重新焊接，看起来工程量还不少，我有点小慌，学长拍拍我说：我们是来竞争的，不是来凑数的。放心吧。得益于平时实训课的积累，这次的抢修任务很快完成，赶上了车检，却错过了一次练习赛练车的机会。

在学长们的努力与帮助下，我成功赶上了下午的第一节计时赛。结果只能说……毫无优势可言。

先来看看跟我一个组别的都是些什么小怪物。飞度几乎成为了A组的霸主。

短小又轻巧的车身，使得飞度们过完都飞快，在我们的印象中，前驱车的弯道特性往往与推头同时出现，为了使尾部更加的灵活，会把后桥的防倾杆调的更硬一些，在通过一些急弯时，这些飞度一个个都内侧车轮腾空，尾部因总抓地力减少，可以有更多的滑动，嗖一下就通过了弯道。

实力悬殊有多大？一个弯到就把我超过去了，想起他们评价飞度的一句话，这车开起来真不讲道理！

A组最赞的应该就是这台原装度非常高，车况也非常整的EK9了，但由于车型非常稀有，所以这位车手开的有些放不开。

由于马力限制，我也成为被裁判点经常摇蓝旗的对象（蓝旗，代表后方由快车接近，需要在安全的前提下让出赛车线让其超越。）

第一节计时大家就开的很拼，6号弯为高速直线后紧接的慢速掉头弯，时常会有抱死轮胎的现象发生。因为需要上场，所以所有照片素材均来自与官方摄影师，摄影师辛苦了

第一节计时赛我的节奏还比较乱，因为车子又出现了一些其他问题，可能时由于赛前练习时温度太高，换挡机构上了一些塑料连接件有些受热变形，使得我这台奇瑞的二档非常难挂，加上后避震的阻尼太大，后轮出完压过路肩时后轮非常容易出现弹跳而甩出去。有两次险些spin，还好平时模拟器玩的多，反打方向的同时给了两脚油才把车身姿态拉回来。

而下面组别的赛车也在准备中了。毫无疑问，思域又成为了这个组别的主力。

或许C组这个组别的比赛才是最吸引眼球的吧，两台GT3同台较量的机会可不多。

同时参加B、C两组比赛的伟伟老师的M2无疑是C组中的明星，直线加速的声音简直像极了飞机低空掠过的轰鸣，十分震撼。

灵活的M2在伟伟老师手上更是将优势尽数发挥出来，在圈速上甚至不输大哥M4。

摩托组的比赛也同样精彩，而最受瞩目的就是这两台海湾涂装了

第一天的比赛虽然出师不利，但是对第二天的比赛依旧充满信心，因为天气预报说明天有雨，对于马力不大的奇瑞来说，无疑是弥补劣势的好机会。

望着大雨天的赛道，所有车队技师的脸上都挂满了愁容。

安全车一遍又一遍的确认着赛道的情况，而车队技师们也在忙于给赛车做新数据的四轮定位。

其实拉线四轮定位并没有那么神奇，赛车上经常使用拉线四轮定位，无非是场地限制，大型设备不太方便罢了。

看赛车带起的水雾，可知雨战有多么艰难了。

对于摩托来说，这更是一场艰难的比赛（注意，最左边的是女骑哦~）

因为摩托车有冲刺赛环节，所以在第一个弯角骑手们还是拼的很凶的，哪管你下不下着雨。

但湿滑的赛道还是给这位骑手上了一课，好在速度不快，问题不大，赶紧把车扶起来继续比赛。

谨慎的伟伟老师也开始对油门小心翼翼的控制。大马力后驱在雨天可不是那么好驾驭的。

而我也开始了我的第一场雨天练习赛。

第一节雨天大家还是放不开，这也给了我几个在刷圈中可以超车的机会。

最受欢迎的这台EK9非常不在状态，在我面前接连冲出了两次赛道，而它最终雨战的成绩也十分的不理想。

最后再来些精彩小图集吧，而这次圈速赛也在雨中落下了帷幕。在学长们给力的后勤支持下，我也跑出了自己最佳的成绩，将季军奖杯成功捧了回来。

其实名次并不是最重要的，这次圈速赛与之前参加的赛道日有着很大的不同，也让我从中明白了更多的道理，首先赛车是一项团队运动，如果没有学长们放弃周末休息来为我做后勤保驾护航，我也不可能成功的带回这个季军奖杯。而最重要的是，想要改变未来，就要忘掉过去。赛车早已不再只是富人的玩具，大学生同样可以以各种方式参与到这项运动中去。足够努力，幸运女神便会光顾你。加油吧少年们！