不管屏幕前的你保持什么样的态度在挑选家用车，反正财神是坚信：家用车的尽头就是MPV。虽然财神家里面现在有台电车和一台7座汉兰达做日常通勤使用。可是当大家庭长途旅行，需要考虑到带父母出行时，7座SUV后第三排小板凳舒适度低、乘坐人员身高有限制的短板就暴露无遗了。就像今年暑假，我和哥们两家人，4大3小去山东旅游，虽然两个大点的哥哥坐在最后一排，但是他们都吐槽说第三排坐着可压抑了。（3年前他们可不是这么说的）而MPV车型的车高优势对乘坐者来说更加亮堂、不压抑，宽大厚实的座椅更带来非常不错的乘坐体验，第二排和第三排乘客也更容易在车内完成换乘，方便不少。实话实说，MPV才是全家沿途旅行的最佳选择。这次山东直行回来，儿子就一直嚷着让我把SUV换成他心心念的MPV。

提到换车，其实在中大型MPV这个级别，消费者的选择也有很多的，合资的就有汉兰达自家兄弟丰田塞纳、别克GL8；国产的像腾势D9、岚图梦想家等等，都是消费者蛮熟悉的品牌了。但是这些车当中，最便宜的都要30多万咯，而且配置也真的很低，真心不是财神的菜。财神相中的是官方售价仅需要26.68万，产品力同样不差上面几台车的广汽传祺M8大师超级混动版。

《3分钟了解M8》

相信第一次看到传祺M8配置单的准车主会有点头发晕的感觉，不要慌，让财神用3分钟的时间为你分析、介绍一下，你就能明白啦：

传祺M8分为领袖、大师和宗师三个系列，每个系列针对不同的消费市场和用车群体，并带来独特的驾乘体验：

● 领秀系列：位于20-25万元的终端价格区间，主打实用性和性价比，适合追求商务和家庭双重需求的用户群体
● 大师系列：更加专注于品质家用市场，相较于传祺M8宗师版更加亲民一些，而内饰设计也更加注重家庭使用，呈现出豪华舒适且不失低调奢华之感
● 宗师系列：作为旗舰系列车型，宗师版车型无论是设计、空间、舒适度还是配置，都达到了同级顶尖水准，可以说在高端商务出行领域表现绝对亮眼

各个车型系列和对应的车型配置，也给大家整理做了张图，是不是一目了然

财神是准备买来家用，所以肯定看的是偏家用的M8大师系列的车型，唯一纠结的是选择燃油版的M8大师至尊版，还是M8大师超级混动版？！

对照完配置表后，财神发现M8大师的超级混动版和至尊版在功能方面其实大同小异，而最大的差异在于前者搭载了广汽全新自研的2挡DHT双电机串并联混动系统，可以带来接近于纯电车的行驶体验。超级混动为我们带来了更轻盈的起步、更丝滑平顺的提速、更静谧的车内环境，以及更低的油耗表现和更长的续航能力。

要知道，自从有了电车，我可是越来越抠门了，而用车成本当中的大头就是油费，所以M8超级混动版的油耗到底是多好呢？我又上网研究了很久。结果发现媒体测试当中，汽车人老徐实测的油耗是5.6L/100km，而且据说实测路况当中60%是高速、20%是国道、20%是城市道路，如果真是这样的成绩，还真蛮打动我的呢！

不过相较于别人的测试成果，我更相信自己的驾驶技巧和试驾数据，于是提前预约了离我最新的广汽传祺4S店，决定实测M8大师超级混动版的实际油耗，看看它是不是真如媒体人说的那么能打。

8月11日，晴，合肥室外温度最高38°。

说实话，要不是我之前已经和儿子约好了来试驾M8，我是真心想窝在家里面吹空调的。可是你能想象到粘豆包对于MPV的向往和热情嘛，做老爸的也不能在孩子面前食言，硬着头皮来试驾吧。

带着儿子驾车来到位于西二环的广汽传祺长徽店，说明来意后，便在工作人员的带领下，登记好了自己的行驶证等信息，开始一段属于我们爷俩的能耗测试之旅……

这里要说明的是，为了PK媒体的油耗成绩，所以我也是规划了60%的高速，其他40%就是城区道路及城市高架，规划行程约55公里，实际跑的时候，目的地做了变更，选了离4S店最新的合肥大剧院。

为什么要做目的地变更？因为我考虑到，可能会有计划买MPV的准车主看到我的帖子。如果看完我的能耗测试，对M8大师超级混动版本感兴趣了怎么办，索性找个地方给这台车拍拍照片，也分享一下我对这台车外观、内饰、空间、配置方面的感受，希望对大家选车、买车有所帮助吧！

4S店的这台M8大师超级混动是台刚上牌的新车，出发前我还在仪表盘上设置做了行驶记录的清零，以便自己做好数据统计。这台车也是真蛮火的，店面的展车都卖了，所以当我清零要准备出发的时候，还愣是停下来让两个刚到的客户看了看车，看来他们也和财神一样有眼光哈！

传祺M8大师超级混动依然是拥有4种驾驶模式的，分别是节能、舒适、运动和自定义模式。再每个模式喜爱，都会有很详细的说明：

比如将节能模式，更适合拥堵道路的行驶

●  转向手力：轻盈
●  影子车手：稳健
●  能量回收等级：强
●  动力系统特性：节能

既然今天是跑能耗，我想跑出最佳的成绩，必须果断选择节能模式。

儿子很鸡贼，上车就直接坐到了最舒服的第二排而老爸我就老老实实的当司机，也和大家分享下司机的真实感受。

【城区堵车路段】：从4S店开出来，直接上西二环路转集贤路，这时候最大的感受就是堵车路况下，每一次起步都很轻盈，油门反应确实很快。方向盘的操控也很轻盈。堵车状态下，M8的油耗表现很低，原因很简单那就是因为停车起步或者低速蠕行时，M8大师超级混动优先采用纯电驱动，所以能耗就更低，起步也更快；这种情况下车辆会采用串联的増程模式，发动机只在最佳能耗经济区发电为电机驱动。另外，别看有点堵车，车内的我儿子的情绪却很稳定，因为车内静谧性控制的相当不错，他用PAD听故事，完全没有受到车外噪音的打扰。
车辆时速：5km/h - 40km/h

【合肥绕城高速段】：开了不到4km，我们就从集贤路的高速入口，进入到了合肥绕城高速内环，先往长江西路方向行驶8公里，从长江西路高速出口出，掉头后继续进入合肥绕城高速，行驶24公里，从南淝河路出口出高速。之所以选择高速公路试驾体验，一方面是为了和媒体的测试路线保持高度一致，另外就是我也想体验下，开着M8大师超级混动跑高速到底是什么样的体验，毕竟以后买车回来跑长途旅行居多，这样的体验很有必要。即使我选择的是节能模式，M8在高速时的动力也一样很强劲，这个最新的2挡DHT是有点名堂的。其实与单挡DHT相比，2挡DHT油耗更低、高速时动力更强。因为2挡设计能够更好地实现发动机和电动机的高效协同，发动机的介入工况更多、介入时速更低，也更有利于发动机在高效率区间长时间工作。后来我也忍不住切换到了运动模式开了一小会，那开着就更爽咯，首先是踩油门时车子动力响应更加迅速，超车很轻松，另外就是车子再高速上跑真的很稳，会给你很强的安全感。
车辆时速：80km/h - 120km/h 

【高架路 + 城区通畅路段】从南淝河路高速出口出来，可以直接上南二环高架，并一路畅通的到达今天的目的地：合肥大剧院，大约15km，这段路基本上没有堵车，作为司机的我，感觉底盘很扎实、动力很平顺，作为司机我开着很舒服，至于第二排我儿子，是彻底睡着了（无语，说好给我不停拍摄的）
车辆时速：60km/h - 80km/h

在智能驾驶这方面M8超级混动版同样没有缺席，它搭载的是我们已经很熟悉的ADiGO Pilot超感无忧智能驾驶系统，同样支持L2级智能驾驶辅助功能。通过方向盘左侧的多功能按键区域就可以轻松启动、能够极大的缓解驾驶员再长途行驶的疲劳感，同时也提升了整体的安全性。当然有些功能，财神觉得过于安全考虑了，反而不适合我这样的老司机，好在可以在设置页面进行调整和关闭，真得很人性化。（表扬下AR实景导航，很好用，重点推荐）

经过1个多小时的试驾测试，开了51.7km，最终的表现油耗为：5.3L/100km

说实话，我是一路都在关注油耗表现的，只是没想到最后的成绩竟然如此的惊人，要知道平常我也是经常开着汉兰达上下班代步的。按照今天这样的路况，汉兰达的油耗至少是10L/100km的样子，也就是如果我把汉兰达换成M8，百公里我要省一半的钱，真的是惊掉了我的下巴！虽然今天我是刻意压着在跑能耗，使用的也是节能模式，但是我有跑高速，中途也试过了其他驾驶模式，空调也同样开着不让自己受罪啊……

我的汉兰达，加满油是能跑650公里的，而M8大师超级混动65L的油箱，跑个1100公里，真的是轻轻松啊！这么去算，无论是用车成本还是续航成绩，M8都绝对让我满意了！

PS：如果我今天不跑高速，全是市区路段，我有信心将M8的油耗控制在4.XL/100km

动力强，能耗低，驾驶平顺，开着顺服，M8大师超级混动是怎么做到的呢？

我来分析下原因吧，首先就是它搭载了传祺智电混动GMC400系统，也就是传祺GMC2.0版的混动技术，2.0T发动机最大功率140千瓦，电机最大功率134千瓦，匹配2速DHT混合动力专用变速箱。这套智电混动系统我并不陌生，在广汽新能源的E8车型上我就体验过，好像E9、ES9都搭载了这套混动系统。另外大家注意一下，咱们的M8超级混动版是HEV车型，没有采用插电车型那种大容量的动力电池，再同样拥有电驱驾驶的畅快感与极低的油耗表现同时，也大大降低了电池成本，不仅车子便宜了，更重要的是后期更换电池组时也能为车主节约很大的开支。

能耗测试结束了，在天鹅湖旁边的合肥大剧院，我来和为大家介绍下M8大师超级混动版吧。

M8大师超级混动版无论是在外观、还是内饰的设计以及车辆配置方面都基本与燃油版的M8大师至尊版保持一致，你也可以这么理解，M8超级混动版起步即是高配，同样也使其成为大师系列的新旗舰车型。

M8大师超级混动版依旧延续了M8大师燃油版车型的设计，比如霸气的前脸，8条“V 字型”光栅组合而成的倒梯形的进气口，结合带蓝色点缀的品牌车标，辨识度很高。全LED的电翼之眼大灯看上去就有很强的未来科技感。中网两侧为导流槽，搭配底部的进气口，运动属性不错。前脸设计是其外观中最具有辨识度和特色的地方，充满了视觉冲击力。

车身尺寸方面，M8大师超级混动版的车身尺寸为：长5212mm/宽1893mm/高度为1823mm，轴距为3070mm，和燃油版车型保持一致。车身侧面采用的也是传统的MPV造型，但由于较为修长的车身和新颖的装饰细节，为其增添了不少亮点。悬浮式的车顶，同样保障了车内的空间感。而仔细观察后会发现，车窗周围采用了银色镀铬饰条的点缀，大大增加了M8的精致感。

M8大师超级混动版的前后门把手采用了一体式设计，并且配有镀铬装饰，进一步提升了整车的美观度和档次感。此外，前后门都配备了无钥匙进入，大大提升了便利性和舒适度。

双侧电动侧滑门的配备，方便了乘客上下车，提升了车辆的实用性和便利性。高度适中的踏板则进一步提升乘客上下车的舒适性和便捷度。

虽然M8大师系列的车型定位于偏家用的属性，但是全车还是有多处偏运动的元素，比如多幅式的轮毂，进一步提升整车的运动属性。

修长的车身配合上由横向贯穿灯带和纵向分离灯带组成的时空之门尾灯，从远处看过去非常气派，并且极具辨识度，车顶设计了扰流板，搭配高位刹车灯，运动感十足。而尾部右边的“Hybrid”标识则象征着这是一辆混动车型。车尾设计整体来看，线条十分丰富，为我们营造出层次分明的既视感。使得采用传统MPV造型的车尾，却不显得过于商务或单调。

我试驾的这辆车，外观为雅典黑，内饰采用的是“月下紫禁”的深色主题，手扶部分多数都是皮质包裹，对于家庭用车来说，既有温馨感，也便于后期的打理。

M8大师超级本版的内饰方面依然是熟悉感觉，中控台部分采用14.6英寸中控屏+12.3英寸液晶仪表的组合，看上去更为时尚与优雅，也不发科技感。再车内氛围感的营造方面，M8一直做的都蛮不错的，而且虽然屏幕都很大，但是前排视野却非常的开阔。再结合上三幅式的方向盘、电子挡杆，就组成了非常舒适的驾驶区域，唯独美中不足的就是副驾驶了，如果再有块娱乐屏，那就是相当完美了。

车机层面，ADiGO SPACE 超感交互智能座舱采用了8155芯片+GOS2.0的生态方案，在算法上也是再次升级，支持连续语音指令控车、全场景语音交互等功能，音乐、导航等基础功能动嘴即可顺利完成。360°全景影像+180°透明底盘的全景影像，能够显示出前后方离障碍物还有多远，是个很实用的设计。

大屏幕下方的平台采用亮面饰板，前端配有储物槽与右侧的水杯槽，均有翻盖面板，保持了整体的美观性。操作区则集成了挡把、启动键、驾驶模式选择键和驻车制动键等。

三幅式多功能方向盘的手握部分，采用打孔真皮，并具备上下+前后可调，可以适应不同身材的驾驶者，而左右两侧设计相当合理的多功能按键区域，也能够满足日常驾驶时的操控需求。

车内的空间设计非常合理，平台下方为镂空设计，下方是储物区和电源接口。

第二排是M8大师超级混动的重点，毕竟所有中大型MPV都是这样设计的。双侧都配备了电动推拉门和专用的扶手，使得乘客上下车很便利。

前后排，都配备有独立的天窗，可以大大提高车内的通透程度，使车内乘客不会感觉那么的压抑。

第二排座椅面前，水杯槽下方有个可推拉式的储物盒，容积较大，而上方的翻盖后面，竟然藏着的是12v电源口。

座椅面料是真皮与仿皮混搭，宽度令人满意，靠上去挺舒服。电动调节和腰托都是主驾驶最缺少不了的配置，另外还配有加热和通风功能，完美！

舒适性层面，得益于3070mm的超长轴距，第二排拥有465mm手动长滑轨，第三排滑轨也去到220mm，空间大小自由调节。座椅面料具有纹理，并具备加热、通风和10点式气泵按摩功能，每个座椅都配备了扶手控制屏。

另外二排座椅的扶手上，都配备有控制屏，采用触碰式操作。操作的主要内容是椅背的角度、腿托的抬起与放下。另外座椅加热、通风与按摩都可以在这里设置。

第二排如果说缺少了什么，那就是小桌板吧，毕竟孩子在车上吃饭时候可能要用到哦。

我的儿子可是最喜欢第二排了，当腿托完全抬起时，椅背放倒，基本上可以形成一张躺椅，犹如飞机公务舱。对了，如果有脚凳，脚用不着悬空，更加舒服一些，也希望可以完善上。

第三排座椅当然不能和第二排去比咯，但起码比我汉兰达第三排小板凳要舒服许多，毕竟它的座椅比较厚实，椅面距地高度也比较合理。另外第三排也提供儿童安全座椅接口，这一点对于二胎家庭来说极其实用，避免了两张儿童安全座椅占满第二排座椅的情况。

第三排座椅后面的行李空间，地板进深460mm，宽1200mm，高度在800毫米mm。而且地板上有一块盖板，下面是个不算很深的储物盒，里面备有一套补胎应急工具。我盘算了下，直立放入2个26英寸的行李箱，是没有问题的。第三排座椅支持4/6比例放倒，从而大大拓展了储物空间，

财神为大家带来的传祺M8大师超级混动版能耗测试，大家觉得满意吗？！顶着近40°的高温，拍下的这组照片，应该可以换来车友们手上最宝贵的点赞吧？！

说句实话，传祺M8大师系列无论是在外观设计、功能配置，还是大家庭出行所关注的空间、安全、品质等方面，都是无可挑剔的存在。28.6万的落地价格，也在财神的预算之内（裸车266800元，店面优惠10000元，全款购车，购置税22725元、保险6500元，最终落地价格286000元左右）。而真正让财神心动的是今天测试的能耗表现，就算以后车上都带满家人，相信M8大师超级混动的能耗表现也绝对会让我满意的。

广汽传祺的MPV，经过这些年的市场考验，无论是产品的竞争力和用户口碑都无需置疑。而无论是满足家庭出行需求，还是用于公司商务接待，M8也能够贴心地满足用户的多场景使用需求。对于一台标杆MPV而言，这套混动系统可真的是让M8如虎添翼，更优异的出行品质和更低廉的用车成本都足以打动当下消费者。而财神要做的，就是去说服媳妇，让媳妇批钱咯