说到汽车养护，最重要的莫过于刹车系统的维护，毕竟在安全方面这是重中之重，我的CX-5已经7万多公里了，上次在6万公里换轮胎的时候发现，后刹车片快磨没了，还能跑个几千公里的样子，这里提醒大家，我们从轮毂侧面用眼看或用手机探进去拍到的只是外侧刹车片，大家都知道刹车片是里外两片夹住刹车盘的，很多时候刹车偏磨，里外的厚度是不一样的，仅凭自己是看不出来的，一定要在保养升起来的时候从下面才能观察到里面的刹车片是否还有足够的厚度，一般低于0.5mm就要更换了，CX-5的车有一部分刹车分泵有分不清的问题，也许是导向销的原因，也许是分泵本身有问题。我发现很多车友都是后刹车偏磨，更换轮胎的小哥发现后说要不要更换刹车片，他店里就有，我说先不用。为什么呢，因为杠五电子手刹车型更换后刹车片需要进入维修保养模式，不熟悉此车型的修理店会硬撬分泵，甚至导致分泵损坏，论坛和身边类似的案例有很多，甚至还有4S店的新手弄坏车主的分泵的事例，不过大部分修理店和4S店都赔偿车主的损失，也有个别的不讲武德的店主扯皮，所以为了安全起见，还是找4S有经验的技师或是外面靠谱的修理店才好。至于怎么进入维修保养模式，在汽车说明书里有写，如果大家找不到也可以私信我，我发给你。
眼看着车已经7万公里了，想想前刹车片也该更换了，前刹车片就没那么多讲究了，不用进入保养模式，直接更换即可，同样要找一家比较靠谱的修理店，上次更换后刹车片的时候，我发现4S原厂配套的刹车片不再是初代车型的阿基波罗了，而是一个我不太熟悉的品牌噶尔法（GALFER），我当时心想，这是什么牌子，不会是厂家减配了吧，马上上网查询，发现噶尔法刹车片历史悠久，属于意大利品牌，1950年就诞生了，是全球有名的刹车片配套厂，是马自达、福特，路虎，保时捷等国内外大部分主机厂配套，已经被ITT公司收购，有人戏称它为刹车片界的扫地僧。意思就是默默无闻但却很有实力。经过上次更换后刹车片这一万多公里的实际使用，感觉还不错，刹车比较线性，比较稳，但是4S店里的价格还是较高的，特别是工时费，于是我在某猫找到了GALFER旗舰店，虽然这牌子没听说过假货但还是要小心点，还是官方店比较靠谱，下单了前刹车片，还送了很多东西，并且有包安装活动，有几家安装店供选择，我选了一家较近的口碑不错的，另一家虽然更近但看评论有些问题。这家店生意很火，预约了两次到门店安装，位置不错，在一个很宽阔的地下车库，整个一层都是，机修钣喷都有。这次换刹车片也是因为在高速行驶的时候轻踩刹车时脚底有晃动，很大可能是刹车盘和刹车片的问题，这次拆下刹车片后，发现磨损还可以，大概还能跑个1万多公里，那刹车脚底晃动应该和这个无关了，刹车盘可能性更大，刹车盘一般都是光四个，但这次一是我时间紧，二是我是换前刹车片，如果盘片不平可能会伤害新刹车片，就顺带光盘，就只光了前两个，技师和我都感觉只光两个盘可能不行，没想到光完两个盘后竟然不晃动了。也算是意外之喜，换前刹车片其实技术含量不高，技师工作很仔细，就是像其他店一样，依然是使用了风炮，导向销也不用加润滑油，光盘是一位技师开车拉去别的店光的，说是光盘，其实就是车盘，有安全厚度要求的。换完刹车片后技师开出去转了一圈，这里也提醒换刹车片的车友，刚换好要做好磨合，具体操作可以在完成安装后，找路况好车少的地方开始磨合。首先把车子加速到100公里/小时，轻踩刹车以中等力量制动使车速降至大约10-20公里/小时速度，再松开刹车行驶几公里使刹车片、片温度稍微冷却一下。最后重复上面步骤2—4至少10次。同时要注意，在每次100至10-20km/h的刹车中，并不严格要求每次都需要很准确的速度，加速至大概60km/h就可以开始这个刹车周期；当你刹车至10-20km/h的时候，也没有必要盯紧时速表，只需要保持你的眼睛望向路面，确保注意道路安全，大概每次刹车周期，刹车至差不多10-20km/h就可以了。实在不行加速到60公里也凑合了。
新换的前刹车片像上次换的后刹车片一样给力，刹车比较线性，而且没有多余的颗粒，硬度适中，也许原厂配套刹车片不一定是最好的，但一定是最适合原车的，毕竟有原厂的正确参数，这都是厂家经过很多测试得来的。大家还是要记得选店的时候可以打电话问一下店里自动档车换后刹车片进入维修模式的事情，如果对方听不懂，可以换一家店问了。再说一句，刹车系统是整车安全的重中之重，车友们一定要经常关注这里。