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何以心动？昕动模型鉴赏

1 27 发布于 2017-04-03 23:08:33 只看楼主修改帖子

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在我收藏的十来部车模中，有我自己驾驶的，也有特别向往的。斯柯达昕动是一部以前没啥印象的车，不过一个月前，我对此车好感大增，并建议一个同事购买了该车型。

近日，我在淘宝上看到一部没有外包装的模型样品，价格才两百出头点，于是我买了下来。

邮寄来时，只有一个泡沫包装盒，我打开包装后仔细检查了漆面，没有划痕什么的。

不过这肯是部“二手车”，很多细节的地方都有灰尘积累。不过这问题不是太大，好好擦一下就行了。

  向同事推荐昕动是我选车思路的一脉相承，在十多年的有车生活中，两厢车给我带来各种各样的方便，至今仍是我首先考虑的对象。  我常看国外的汽车网站，认识了几个车型方面的英语单词，如三厢车叫Saloon、两门车叫Coupe、敞篷车叫Convertible……
    我没找到称呼两厢车的专用的词语，但有与之相关的四类车型：掀背的Hatchback、我现在用的SUV，特别向往的MPV和Estate旅行车。
    我认为在确定车型与价格范围后，必须优先关注决定车内空间的轴距，取最长者。对于排量，在1.5-2.0升之间为宜，范围之外的都不予关注。对于发动机与变速箱所使用的技术，我比较保守，尽量选择靠谱的自然吸气和手动挡。配置单上，我会特别在意发动机电子防盗、天窗、蓝牙、定速巡航、倒车影像，实用中会带来很多便利。铝合金轮毂和后轮碟不会增强车辆性能，但看着好看，没有将会成为解不开的心结。

我的同事是女性，内心倾向于大众车型，价位在十万左右，是家庭第一次购车。结合我的选车思路，帮找了四款车型：POLO、晶锐、桑塔纳浩纳、昕动。起初，同事更看好晶锐，觉得动感时尚。而我认为最不该选的就是晶锐，因为销量太低且轴距不足2.5米，后排腿部空间极小，坐着不舒服。作为家庭的第一部车，轴距长的浩纳与昕动更合适。配置上，鉴于是女性驾驶，我建议要有自动挡与倒车影像。

浩纳和昕动又如何两选一呢？我对比了两车基本数据，发现尺寸基本一致；配置基本相同；内饰一模一样；零件全部通用。这下就好办了，当然选便宜的，差价够烧三个月汽油了。

同事最终听取了我的意见，在一个月前新车上牌了。

我和瑞虎、昕动一起全张影。

桑塔纳浩纳和昕动的各项数据相近，使我一直以为昕动也是 “中国特供车”。其实不然，我在英国的AutoTrader网站上查到了昕动，英文名叫Rapid Spaceback，应该是在强调尾部空间吧。万万没想到，桑塔纳浩纳的原型车竟然是昕动！
我在英国的AutoTrader网站上查到昕动的信息，跟国内常见的1.4L和1.6L的版本不同，欧洲的Rapid最常见的动力搭配是低功率版1.2TSI+7速DSG，还有一个柴油版本，技术含量比国内高多了。

昕动究竟是一款怎样的车型？或许能从英文命名中看出一二。对比昕动与晶锐的英文名，分别是Skoda Rapid Spaceback Hatchback 与Skoda Fabia Hatchback，差了一个Spaceback单词。

我只知道BackSpace是退格键，倒过来的Spaceback却查不出是啥意思。从外型看，昕动有个比一般两厢车略大的尾厢，把Space与back分开理解，或许就是它的本意了：强调尾厢的大空间。

我又去找了昕动和晶锐的基本数据，两车宽与高都近似，但昕动的长与轴距要明显大于晶锐。也就是说，昕动具有小型车的宽与高，紧凑型车的轴距与长度。

来点直观的吧，抱歉我没有晶锐模型，就拿尺寸相近的高尔来替代吧。两车高度基本一致，但昕动明显长一点。

从车顶看，两车宽度基本一致。

再次抱歉我没有紧凑型轿车模型，就拿紧凑型的MPV途安来对比长度吧，两车差距不大。

比较宽度，途安明显要宽一点。

我又拿了部马宝3作对比，昕动变得变小了。

在宝马五面前，它更小了。显然，昕动只是一部小型车的宽度，长度与紧凑型车相似的一种车型。

接着来看看我的昕动模型吧，先上一张45度角，这是车最漂亮的角度。

我更喜欢昕动的侧身，大大的尾厢惹人喜爱。

从尾部看，很有旅行车的感觉，如果加上一个行李架就更美了。

把门打开

喜欢大大的尾厢

我最满意的是昕动尾厢空间，跟三厢轿车差不多，后座放倒后会变得更大，装个大物件很轻松。

不满意引擎盖上无隔音棉

打开引擎盖，我惊呀地发现背后是空空的，装块隔热棉该多好。我曾看过一篇***，他们测量了发动机舱盖温度，没隔热棉的温度高了18.2℃。这就意味着能在一定程度上保护发动机舱盖上的车漆，延缓老化。我查了昕动专用隔热棉的价格，并不是很贵，厂家装一个多显企业诚意啊！

中控台、门板的绝大部分位置都是硬触感材料，感觉与新桑塔纳只差了徽标不一样了。不过黑色内饰给我留下了很好的印象，因为它不显旧，脏了用抹布一擦就行，如果再喷点表盘蜡，立刻光亮如新。

整个内饰普普通通，平平淡淡，没有靓丽也没突兀，再次验证它是部居家过日子的车型。天窗面积不是很大，但足够用了。我很喜欢天窗，它不仅能让让车里明亮，更有助于通风和清除雾气。由于轴距超过了2.6米，后排的腿部空间相当理想，我的美女同事就是因为这个道理放弃晶锐而选择昕动的。

引擎舱全貌，布局整洁宽敞，大众风格明显。模型的引擎与真车略有不同，模型应该是涡轮增压版的吧。

虽然涡轮增压是个非常流行的名词，技术也越趋成熟，但我还是觉得不靠谱，且保养成本高、操心事情多，能不选就不选吧。

引擎下方没有护板，或许是发动机下沉设计的需要，那么前半部分弄块板啊，不仅遮泥挡水，还可使发动机底部免受飞沙走石的偷袭，甚至还可以防止托底刮蹭。后轮是H梁非独立悬挂，远远不如奇瑞的艾瑞泽5。不过对家庭用车来讲，也不是什么大问题。我发现下摆臂是单冲压的，这种材质强度低，韧性一般，易变形，太过分了！以前，我总以为这种用一个铁片，在冲床上一压成型部件只会出现在韩国车、日本车上，万万没想到大众车也有！

最不满意的是没有无后防撞梁？里面只是一层大大的泡沫塑料。天哪！这还是上海大众出的车吗？据网上讲，安装钢梁很容易，螺丝孔原车都保留着，这说明了什么呢？大家都懂的。

不满单冲压摆臂

清明假日期间，我搭了一个摄影场景，背景用四瓶机油，它上面还盖块布或搁辐画。

接着，我拿所有模型与昕动合影响，先是高尔，我的第一部车模。

第二是奔驰500K老爷车。

第三是我现在开的白色瑞虎五。

第四张是老上海牌。

第五张是普桑。由于新桑塔是由昕动演变来的，可以看成新老对比。

第六张是途安L

第七张是宝马5

第八张是凯翼X3，这车与我的老瑞虎相似。

第九张是起亚智跑

第十张是宝马3旅行车。

昕动是我的第十一部模型。

在机油桶上盖上了不同颜色的衣服。

与我的火车型来张合影

上下都辅了一件黑色汗衫，形成了一个全黑背景。

室内的拍够了，来点外景吧。

接着谈一谈我会不会购置昕动，上图的这四种车型都会成为我今后的购车方向，昕动的确包括在里面。不过我认为家庭中有高低搭配、一大一小两部车最合理。

在日本地狭人稠，两厢小型车非常多。上图是在日本福岗看到的一户普通的人家，院子里各停了一部飞度小型车和K-CAR微型车，构成一大一小高低搭配。

后来，我在英国又看到了这样一大一小的搭配，不过车型比日本大了一点，多为小型的掀背车与旅行车组合，也有小型车与SUV或MPV组合。英国式的组合更符合我的想法，高端的选大一点，配置高一点，能满足全家人或远途的出行。低端的就强调便宜、省心，满足一两人近距离的出行即可。

由上所述，我认为选车前首先得确认是家庭高端或低端的定位，如果家里没有车，就要做好长期规划，先上高端一步到位，还是低端解决有无，需视家庭具体情况而定。低端车也不要太小，首选小型两厢车，轴距在2.5-2.6米之间，手动变速箱。至于高端，可从旅行车、SUV、MPV中选择，尺寸至少是紧凑型以上的，轴距大于2.6米，配置要丰富些，涡轮增压和自动挡也可接受。
于是，昕动似乎没有选择的必要了，论高它太低，论低它又太高。

设想一下我理想中的车型吧：旅行车、2.0升排量、自然吸气、手动变速、2.65-2.70米轴距、ESP、铝合金轮毂、发动机电子防盗、定速巡航、电动车窗、普通天窗、蓝牙、倒车影像及雷达。当然，前后防撞梁等看不见的地方也要到位哦。

至于理想中的低端车型，我没啥要求了，价格别过7万，排量1.5升为宜，上述配置能有最好，没有也罢。此时此刻我想到了老车高尔，就是要那样朴实耐劳的车型，后悔当年不懂事把它卖了。

    写到这里，本篇帖子已至尾声。我突然想出了这样一个比喻，选车的过程如同一次恋爱，成功的关键是要发现其美，包容其丑。市场上的车型成百上千，却车无完车，必须根据自己的需要确定车型与配置，同时容忍它的不足。总之，只要适合自己，那就是好车。
   收集模型的好处就是能把自己喜欢过、向往过、拥有过的车型都聚在一起，时时欣赏一下、对比一下、回忆一下，乐趣自在其中。
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  全文完，谢谢看帖，期待回复。

最后编辑于2017-04-09 14:31:25

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